Opony Continental ContiWinterContact TS830 195/65R15 91 T
Continental ContiWinterContact TS 830 to zimowa opona klasy premium (wysokiej), której producentem jest koncern Continental. Model ContiWinterContact TS 830 zaprojektowany został do ekstremalnych manewrów w sezonie zimowym. Zapewnia lepsze hamowanie zarówno na ośnieżonej, jak i mokrej nawierzchni. Continental ContiWinterContact TS 830 została zaprojektowana do współpracy z ESC, elektronicznym systemem kontroli trakcji. Dzięki niskim oporom toczenia zmniejszono zużycie paliwa.
Continental ContiWinterContact TS 830 zaprojektowana została w taki sposób, aby zapewnić kierowcy optymalną sztywność i kierowalność przy pokonywaniu zakrętów, oraz bardzo dobrą elastyczność wzdłużną. Takie zachowanie gwarantują innowacyjne, trójwymiarowe nacięcia. Dzięki nim samochód reaguje na każdy ruch kierownicy. Nawet przy wysokich prędkościach opona zapewnia precyzyjne sterowanie. Dużym problemem na oblodzonej i zaśnieżonej drodze jest dynamiczne ruszanie. Opona zaczyna się kręcić w miejscu, co jest szczególnie niebezpieczne podczas ruszania na zatłoczonych ulicach. Aby zapobiec takim sytuacjom Inżynierowie firmy Continental skupili się na zapewnieniu odpowiedniej przyczepności podczas ruszania i przyśpieszania. Zaprojektowano w tym celu kierunkowy bieżnik z podziałem na strefy. Każda z nich pełni inną funkcję, aby opona była funkcjonalna w zróżnicowanych warunkach. Środkowa cześć bieżnika zapewnia odpowiednią charakterystykę na lodzie. Dzięki zastosowaniu licznych rowków i nacięć w centralnej części, zwiększono ilość krawędzi, które zapobiegają ślizganiu się bieżnika. Opona dokładnie przylega do oblodzonej nawierzchni. Część barkowa odpowiada za krótką drogę hamowania na śniegu. Zwiększono w tym celu liczbę bloków bieżnika, które tworzą łącznie ponad 100 krawędzi, które wgryzają się w warstwę śniegu. Skuteczne odprowadzanie wody zapewnia odpowiednia, kierunkowa rzeźba. Liczne rowki skutecznie odprowadzają wodę i błoto pośniegowe oraz redukują zjawisko hydro i snowplaningu. Poszczególne elementy rzeźby bieżnika zostały ustawione pod odpowiednim kątem, aby redukować opory toczenia oraz powstający w czasie kontaktu opony z podłożem hałas. Do produkcji opony zastosowano innowacyjną mieszankę HAFT (Hydrophilic Adhesion Fluid Technology) o wysokiej przyczepności na mokrej i oblodzonej nawierzchni. Opona przystosowana jest również do współpracy z elektronicznymi systemami ABS I ESC, dzięki czemu gwarantuje bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa.
Continental ContiWinterContact TS 830 to opona przystosowana do każdych zimowych warunkach. Przeznaczona jest dla samochodów osobowych średniej i wyższej klasy o dużych mocach i pojemnościach silnika. Przystosowana jest do wysokich prędkości, dzięki czemu pozwala na sportowe osiągi.
- Continental Opony Polska Sp. z o.o. gwarantuje że wszystkie nowe opony dostarczone i oznakowane nazwą firmy Continental lub innym chronionym znakiem należącym do koncernu Continental wraz z zakodowanym nr DOT i/lub nr seryjnym są wolne od wad w okresie gwarancyjnym, o którym mowa w pkt. 2 pkt .6 i mogą być użytkowane w celach do jakich są przeznaczone.
- Bieg okresu gwarancyjnego w każdym przypadku nie może zakończyć się później niż z upływem 60-ciu miesięcy od daty produkcji oznakowanej z boku opony w numerze DOT lub w numerze seryjnym.
- Ewentualne reklamacje winy być zgłaszane poprzez dostarczenie kwestionowanych opon do jednego z upoważnionych przez COP Punktów Obsługi Gwarancyjnej. Data postawienia opon do dyspozycji Punktu Obsługi Gwarancyjnej jest równoznaczna z datą rozpoczęcia procedury reklamacyjnej.
- Reklamacja będzie rozpatrzona w oparciu o wyniki badania kwestionowanej opony i przedstawionych dokumentów.
- COP załatwi reklamacje na wadliwe opony według własnego uznania tj.:
- dostarczy opony bez wad lub udzieli odpowiedniej ulgi na zakup nowych opon
- zwróci odpowiednią część ceny według obowiązującego w dniu przyjęcia reklamacji zalecanego cennika COP lub w uzasadnionych przypadkach całość ceny kupna.
- Okres gwarancji trwa od daty zakupu nowej opony lub nowego samochodu udokumentowanej odpowiednim dowodem zakupu do czasu gdy bieżnik w oponie stanie się płytszy niż 1,6 mm lub osiągnie miejsce oznaczone TWI Za wyjątkiem przypadków o których mowa poniżej w pkt.7, rekompensatę z tytułu gwarancji przyznaje się do wysokości ograniczonej poprzez odliczenie wartości zużycia reklamowanej opony przy czym zużycie to oblicza się według następującego wzoru:
A = (1 - (B - 1,6mm(TW1) / C - 1,6mm(TW1))) * 100%
A - procentowy wskaźnik zużycia opony który zaokrągla się do pięciu procent
B - średnia głębokość bieżnika zmierzona w trzech punktach i wyrażona w milimetrach
C - głębokość bieżnika nowej opony wyrażona w milimetrach
- Konsumentom w rozumieniu rozporządzenia Rady Ministrów z 30.05.1995r. w sprawie szczegółowych warunków zawierania l wykonywania umów sprzedaży rzeczy ruchomych z udziałem konsumentów (Dz.U. nr64 poz.328) przyznaje się w ciągu 12 miesięcy od daty zakupu nowej opony lub nowego samochodu o ile nie upłynął jeszcze okres gwarancyjny ustalony według postanowień pkt.2 i pkt.6 - rekompensatę za wadliwą oponę w wysokości 100% ceny.
- Na wniosek reklamującego COP zrekompensuje kupno dętki i/lub ochraniacza, jeżeli ich uszkodzenie nastąpi w wyniku wady opony.
- COP nie odpowiada za uszkodzenia wynikające z:
- nieprawidłowego przechowywania opon
- założenia opony na obręcz o nieodpowiednim rozmiarze lub typie, bądź na obręcz, która jest uszkodzona i/lub skorodowana
- użycia nieprawidłowego wymiaru dętki lub zaworu, używania opony niezgodnie z jej przeznaczeniem lub parametrami technicznymi
- uszkodzenia opony w związku z nieprawidłowym montażem lub demontażem
- przedwczesnego lub nieregularnego zużycia spowodowanego złym stanem technicznym pojazdu (niewyważenie, uszkodzone hamulce, zawieszenie itp.)
- eksploatacji opon z nieodpowiednim ciśnieniem wewnętrznym w porównaniu ze specyfikacją podaną w instrukcji obsługi i/lub ze specyfikacją techniczną producenta opon
- mechanicznego lub chemicznego uszkodzenia opon, sportowej eksploatacji opon (wyścigi, rajdy)
- uszkodzenia opony w związku z wystąpieniem innych okoliczności (pożar, wypadek, przegrzanie, siła wyższa, itp.)
- używania opon poniżej dopuszczalnej głębokości bieżnika
- naprawiania opony (wulkanizacja) poza producentem
- przeciążanie pojazdu
- COP nie pokrywa odszkodowania za straty czasu i niewygody wynikające z przestoju pojazdu oraz inne szkody będące następstwem wady opony.
- Nie podlega reklamacji opona, która nie posiada numeru DOT l/lub numeru seryjnego.
Testy i opinie użytkowników
Ocena użytkownika Gacek:
5,7
Opona w rozmiarze 185\65\15. I tak - po kolei:
Opona niezwykle miękka, myślałem że palcami przebiję profil opony, tak się gnie. Zachowanie na suchej nawierzchni do 140 km/h świetne. Nie słyszę opon, nie wywyższają się hałasem ponad głos silnika ( 1.9 DCI ). Sytuacja awaryjna, 80 km/, nagły manewr, a'la test łosia i nic, zero jakiegokolwiek pisku, czy też uślizgu. Samochód zachował się dokładnie tak jak ja tego chciałem. Zachowanie na nawierzchni mokrej również bardzo przewidywalne. Wpadniecie w dość głeboką koleinę z wodą nie robi na tej oponie żadnego wrażenia. Samochód idzie jak po sznurku. Hamowanie również dobre. Nie udało mi się wpaść w poślizg wodny i to zarówno podczas ostrego hamowania ( oczywiście ABS się włączył ), jak i podczas pokonywania zakrętów. A teraz najlepsze. Śnieg. Pech chciał, że samochód musiałem zostawić pod chmurką. Nazajutrz moim oczom ukazała się zimowa aura. Po odnalezieniu i odśnieżeniu pojazdu stwierdziłem, że śnieg jest na równi z programi ( Scenic 1 ). Już miałem zamiar iść po łopatę, ale coś mnie tknęło i spróbowałem ruszyć. I co? Opona wyciągnęła auto z zaspy jakby śniegu było z 1-2 cm!. Droga asfaltowa, nieodśnieżona, śnieg świeży, nie ujeżdzony, prędkość 70 km\h - samochód zachowuje się tak jakby jechał po suchej nawierzchni, również w niezbyt ostrych zakrętach! Hamowanie to bajka. Miałem sytuację w której za mną gość jechał Audi 80, nie wiem jakie miał opony, ale jak hamowałem to musiał się ratować ucieczką na lewy pas, by nie wjechać mi w tyłek ( dobrze, że pas był wolny ). Lód: tutaj oczywiśćie tylko opona z kolcami daje radę, w tej kwestii cudów nie ma.
Ocena użytkownika TomV:
5,0
Pierwszy sprawdzian za nimi - oponami. Vs Goodyeara WG 7 - ogólnie cichsze, ale na zakrętach hałasują, także trochę głośniej na cienkiej warstwie wody i nierównościach, są za to sztywniejsze, lepiej się prowadzą mimo, że w indeksie T. Na śniegu i zmrożonym śniegu, właściwie lodzie wyraźnie lepiej, pod górkę (Mazury) ASR na 5 biegu przy przyśpieszaniu nie miał co robić. Bajka zaczyna się przy hamowaniu, powiem tak, nawet żona się zdziwiła, że ABS się nie uruchamia przy sporych opóźnieniach. Opony tak samo jak WG 7 gdy nawet stracą przyczepność po odpuszczeniu gazu lub hamulca natychmiast ją odzyskują. Podjazdy pod oblodzone górki w lasach suwalszcyzny bez najmniejszych problemów. Hamowanie na suchym i mokrym wydaje się lepsze. Aquaplaning na wprost OK. Przy ruszaniu często zrywają na śniegu czy lodzie ale 160 KM i 250 Nm przy 1500 obrotach robi swoje. Ogólnie pierwsze jazdy w zimowych warunkach odbieram/y bardzo pozytywnie mimo, że salon udekorował mnie produkcją rumuńską, jednak chyba się starają... Wygląd może nie powala ale kolejne testy potwierdzają jakość tego produktu. Pozdrawiam
Ocena użytkownika Tomahe:
5,6
Cóż, jest to najlepsza zimowa opona jaką miałem. Niestety moje doświadczenia są bardzo nikłe. Wcześniej jeździłem na oponach: Barum, Uniroyal, Goodyear i Semperit. CONTINENTAL ContiWinterContact 830, to najlepsza zimowa opona jaką miałem. Pierwsze wrażenie po wyjechaniu z warsztatu - nie wymienili opon! Nie może być tak cicho na suchym asfalcie z zimowymi oponami, a jednak jest. Letnie mam Goodyear i są tak samo głośne jeżeli nie odrobinę głośniejsze. To niemożliwe. Czyli krótki wyskok na autostradę i dalej cisza, po prostu niesamowite. Czekałem na deszcz z utęsknieniem i doczekałem się drugiego zaskoczenia. Jak na mokrej nawierzchni jadą w zakrętach i jak hamują, to szok. Oczywiście nie porównuję z Barum, ale z Uniroyal. Nareszcie spadł śnieg. Tak w kopnym śniegu jak i na błocie pośniegowym nie miałem jeszcze takiej opony. Nawet na bocznej (gruntowej) drodze ze śniegiem ok. 10cm szły pod górę jak po "sznurku". Jedyny minus to cena, zwłaszcza obecna, ale nie żałuję ani złotówki wydanej na tę oponę (kupowałem dużo wcześniej i dużo taniej). Polecam.
Ocena użytkownika Remek:
5,5
Wczesnej jeździłem na Michelinkach. Były naprawdę kiepskie. Może dlatego, że miały trochę lat. Ale bieżnik był ok 7mm, wiec nie wiem. W każdym bądź razie w zakrętach zanosiło!, a na prostej trzeba było mocno uważać. Wiem jedno, więcej nie kupie Michelinek. Nawet z roweru mam złe doświadczenia - kiedyś przy hamowaniu zarzuciło mi tylne koło w bok !!! Dramat. Niebezpieczne i szkoda życia. Swoją drogą jak inne francuskie. Natomiast Continentale to bajka. Zapomniałem co to znaczy problem z wyjechaniem ze śniegu, jeżdżenie po głębokim śniegu - jeździ się tak samo jak w lato po drodze ubitej. Na lodzie lekko ślizgają się, ale to jest nie do wykluczenia. Co ważne nie tracą kontroli na lodzie i czuć oraz widać na oczy, że zwalniają jak się hamuje. Mam ciężkie auto - 1700 kg, z dużym silnikiem - 3.0 litra, i napędem na tył. Te opony naprawdę dają mi bezpieczeństwo. Jeździ się spokojnie nawet większymi prędkościami. Polecam całym sercem, są super, jestem super zadowolonu z tego zakupu.