Continental ContiSportContact 3 to letnia opona segmentu premium przeznaczona do szybkich, sportowych samochodów wysokiej klasy. Wyposażono ją w nowoczesny, asymetryczny bieżnik, który gwarantuje bardzo dużą precyzję kierowania oraz przyczepność, zarówno na mokrej jak i suchej nawierzchni. Model zapewnia prawdziwie sportowe osiągi, równocześnie oferując wysoki komfort podróżowania.
Continental ContiSportContact 3 uzyskała wysokie noty w wielu testach. Ocena końcowa magazynu „Sport Auto” 05/2007 i rankingu „ADAC” (03/2006) to „polecana”. Takie właściwości uzyskano dzięki zastosowaniu innowacyjnej rzeźby bieżnika oraz nowoczesnej mieszanki gumowej. Model charakteryzuje się podwyższoną odpornością na aquaplaning. Woda jest skutecznie usuwana na boki przez szerokie kanały wzdłużne oraz system bocznych rowków. Asymetryczne rzeźba bieżnika zapewnia drogę krótszą hamowania niż w poprzednich oponach. Opona wykorzystuje siły wzdłużne, które przenoszone są przez sztywne żebra wprost na jezdnię, dzięki czemu reakcja na hamowanie jest natychmiastowa. Zakrzywione krawędzie bieżnika, stabilizują trakcję, a tym samym redukują negatywny wpływ działania siły odśrodkowej. Nawet przy dużych prędkościach model odporny jest na odkształcenia oraz uszkodzenia mechaniczne. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości mieszanki z dodatkiem krzemionki uzyskano cichobieżność, lepsze przyleganie na mokrej drodze oraz równomierne i powolne zużywanie się bieżnika.
Continental to jeden z liderów na rynku opon. Firma rozpoczęła swoją działalność w 1871 roku w Hanowerze. Główne fabryki produkujące opony mieszczą się w Niemczech, Francji, Portugalii, Czechach i Rumunii. Continental trwale wpisał się w historii motoryzacji Firma jako pierwsza stworzyła seryjną oponę z homologacją prędkości do 360 km/h. Opony Continentala znalazły się również w pierwszym wyposażeniu legendarnego VW Garbusa.
Opinie użytkownika ak2232 o oponie Continental ContiSportContact 3:
5,0 
Fajne opony ale nowe, daja swietna kontrole przy starcie, prowadzeniu i hamowaniu i to i na suchym i na mokrym asfalcie, wyraznie czuc kiedy opona ma wlasciwa temperature pracy, w miare rozgrzewania wzrasta 'czucie' opony, im blizej granicy zuzycia tym gorzej na wodzie, zwlaszcza stojacej (mało odkrywcze :-) ale wyraznie opona sobie radzi coraz gorzej; przod wystarczyl na 35000 km, tyl jeszcze sezon ale jako tyl, w focusie sezonowe przekladanie przod/tyl nie wchodzi w gre (opony wysypuja sie, halasuja i wibruja)