| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
5 |
| mokra nawierzchnia |
3 |
| jazda po śniegu i lodzie |
2 |
| jazda w błocie pośniegowym |
2 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Land Rover Range Rover Sport SUV I 4.2 Supercharged
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Nadają się do spokojnej jazdy po mieście. Z bardzo niskim (fabrycznie) bieżnikiem do jazdy w terenie w zasadzie się nie nadają. Poza tym felga i bok opony jest beznadziejnie chroniony, a to grozi uszkodzeniem któregoś z tych elementów. Fakt nie jest to opona typu A/T. Jest cicha podczas jazdy. Lubi autostrady. Opanowanie na śniegu - tragedia. Jak niższej klasy zimówki, ale wciąż lepiej niż letnie. Na świeżym puchu jakoś jedzie, ale takie warunki to rzadkość. W błocie porażka - zaklejony bieżnik. Nawet jeśli się nieźle oczyszcza to nie ma czym gryźć. Głębokość bieżnika nowej opony to około 7mm, więc w terenie nie mamy o czym mówić. No chyba, że dla kogoś teren to sucha, ubita droga gruntowa - ale w takich warunkach można by i na samej feldze przejechać.
Stosunek cena jakość? Lipa. Nadaje się do bulwarowego SUV który nie jeździ za dużo poza asfaltem, a i na nim nie przesadza z prędkością. Zimą trochę im daleko do zimówek. To takie 80% średniej zimówki. Niestety. Latem takie 80% dobrej letniej.