| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,0 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Model mojego auta to GTS (Niestety nie ujęty w tabelce na potrzeby oceny opon). Poprzednio jeździłem na oponach Pilot Sport 3. Zauważam znacząca poprawę dotyczącą ochrony felgi przez zastosowanie rantu ochronnego (w poprzednich oponach występował problem obcierania felgi przy najmniejszym dotknięciu krawężnika).
Dziwne wrażenie wizualne braku ciśnienia w przednich oponach na skręconych kolach - wymusza na mnie częste sprawdzanie ciśnienia (gdzie za każdym razem ciśnienie okazuje się być OK). Taka sytuacja nie miała miejsca przy poprzednich oponach, a przecież nowe opony mają dodatkowo wzmocnione boczki. Zachowanie nowych opon na drodze spełnia moje oczekiwania, ale subiektywne wrażenia z jazdy na poprzednich oponach były dużo bardziej sportowe pod względem precyzji kierowania na suchej nawierzchni.
Opory toczenia nowych opon oraz hałas (powyżej 200 km/h) są trochę niższe niż poprzednio. Generalnie 5 generacja (dostosowana do SUVa) jest wg mnie lepsza niż PS3. A wrażenia sportowe zostawiam sobie na jazdę 911, w Cayenne można sobie to darować w zamian za znacząca poprawę w czasie jazdy w zróżnicowanych warunkach drogowych. Niestety średnie spalanie w warunkach miejskich nie obniżyło się znacząco (nadal bez szans na zejście poniżej 20 l/100 km).
Zakupione opony polecam wszystkim, którzy mają spora domieszkę benzyny we krwi. Najważniejsza jest zawsze skuteczność i pewność hamowania, a tutaj poprawa jest bezsprzeczna.