opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 205/65R15 |
| indeks ładowności: | 95 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 316 zł | 269 zł | 0 zł |
TOYO - w nazwie firmy “TO” znaczy WSCHÓD, a “YO” OCEAN. WSCHODNI OCEAN znaczy ORIENT. Opony produkowane w Japonii !
Następczyni opony ROADPRO R610. Nowa asymetryczna opona Toyo - japońska odpowiedż na europejską konkurencję. Nowa mieszanka z siliką, układ bieżnika z dużymi centralnymi blokami, cztery szerokie rowki centralne oraz unikalna konstrukcja „rowka w rowku” dla szybkiego odprowadzania wody i przedłużenia długości przebiegów. Znakomita kierowalność na suchej i mokrej nawierzchni. Dzięki specjalnemu układowi lamelek na zewnętrznym żebrze opony znacząco skraca się droga hamowania. Specjalne zamknięte rowki w pasie barkowym dla obniżonego poziomu hałasu. Wzmocniona stopka opony wykonana z mieszanki gumowej o wyjątkowej twardości. Dodatkowa ochrona felgi.
jojo
to kpina nie opony
Amator Galanta
Staram się być obiektywny więc nie umieszczam samych 6-tek jak poprzednicy ;-)). Opony są bardzo dobre. Jedyny dyskomfort jaki odczuwam po przejściu z doskonałych zimówek Continentala to zwiększony poziom hałasu ( ale bez tragedii) w niskim zakresie prędkości czyli ok 60-80km/h. Teraz po kilku miesiącach jazdy już nie zwracam uwagi na glośność - może słuch mi sie przytępił? :-)) Komfort jazdy jest na wysokim poziomie, przyczepność na zakrętach bardzo ok. Zdziwiłem się że w testach gazetowych oceniono ją nisko na wodzie- pewnie nie są to hydragripy ale jechałem kilka razy w ulewie i było bezpiecznie. Jeżdżę dość szybko na trasie i uważam je za bardzo dobre do wysokich prędkości . Generalnie polecam, nie wiem czy kupiłbym je jeszcze raz ale wynika to głównie z mojego zamiłowania do poszukiwań.
Stefan S.
"Przesiadka" z fabrycznego Continentala (Eco), na Toyo to raczej same zalety. Po pierwsze:podczas jazdy w ulewnym deszczu, zaskoczyło mnie bardzo stabilne i pewne prowadzenie auta. Opony te w porównaniu do Conti, odprowadzają więcej wody. Po drugie: nieco lepiej hamują. Zużycia bieżnika praktycznie jeszcze nie widać. Jeśli chodzi o poziom hałasu, to nie zauważyłem różnic. Ale zapewne dlatego, iż Astra z Dieslem nie jest dobrze wyciszona. Praca silnika jest na planie pierwszym. Ciekaw sprawa, podczas montażu na alufelgi, w trzech kołach nie były potrzebne ciężarki !!! Zapewne to zasługa miejsca wyprodukowania:Japonia. I na koniec kwestia ceny, w tym rozmiarze konkurencja wysiada. Polecam !

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,4 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5,1 |
| śnieg | 5% | 2,8 |
| lód | 4% | 2,6 |
| komfort jazdy | 5% | 5,1 |
| poziom hałasu | 10% | 4,8 |
| wygląd | 5% | 5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,3 |
| opory toczenia | 5% | 4,8 |
| przejechany dystans (km) | 1297400 | |
| Continental ContiPremiumContact | 11023 |
| Barum BRAVURIS | 9095 |
| Dunlop SP SPORT 01 | 8244 |
| Toyo Proxes CF-1 | 8210 |
| Michelin ENERGY E 3A | 7732 |
| Kleber DYNAXER HP 2 | 7460 |
| Bridgestone ER30 | 6313 |
| Pirelli P6000 | 5899 |
| Michelin PILOT PRIMACY | 5697 |
| Goodyear HYDRAGRIP | 5618 |
| Toyo 600-F5 | 5,6 (1) |
| Nokian H | 5,5 (96) |
| Falken ZE326 | 5,5 (2) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (110) |
| Nokian V | 5,2 (25) |
| Yokohama A.drive | 5,2 (190) |
| Nokian NRHi | 5,1 (250) |
| Nokian NRVi | 5,1 (91) |
| Yokohama AVS dB V500 | 5,1 (16) |
| Nokian i3 | 5,1 (19) |
| Vredestein Hi-Trac | 5,1 (62) |