Goodyear EAGLE F1 GSD3 195/50R15 82 V 

Opis opony Goodyear EAGLE F1 GSD3

Opinie użytkowników opon Goodyear EAGLE F1 GSD3

Na wstępie nie jeżdżę agresywnie ale szybko i dynamicznie - kiedyś jeżdziłem rajdowo ale nie wariuję. Kupiłem te opony ponieważ ulubiony przeze mnie Dunlop SP9000 Z nie występował w tym rozmiarze. Mam wysoką oceną odnośnie obu opon choć pewnie z lekką tendencją do Goodyeara. Wyśmienite trzymanie i prowadzenie na wprost i po łuku na suchej oraz bardzo dobre na mokrej nawierzchni (czytaj dalej komentarz). Ponieważ jest to opona letnia nie oceniam jej na śniegu i lodzie - mam nadzieję, że tacy samobójcy po naszych drogach nie jeżdżą choć wiem, że się mylę. Po przekroczeniu krytycznych prędkości opona bardzo delikatnie ustępuje co zwiększa poczucie pewności i umożliwią ew. korektę błędów. SP9000 a szczególnie inne opony często nie dają takiego marginesu i dużo wcześniej 'wpadają' w poślizg. opona szczególnie godna polecenia choć mimo przejechanych kilometrów nie miałem możliwości sprawdzenia jej pod kątem aquaplaningu parametru bodaj jednego z najważniejszych dla mnie - na obfitym deszczu i w kałużach radziły sobie dobrze, na zakrętach gorzej (choć dużo lepiej niż konkurencja). Wolałbym aby przyczepność na łuku na mokrej nawierzchni była większa. Jeżdzę 60% miasto 40% szosy zarówno główne jak i pomniejsze. Prędkość podróżna poza miastem to 120-140 k/h choć na autobahnnie też się sprawdziła. opona zdecydowanie do powtórzenia choć korci mnie spróbować Bridgestone Potenza RE050.

Opony "miekkie" nie piszczą przy ruszaniu i przenoszą cały moment obrotowy na drogę. Na suchej nawierzchni zachowują się odrazu jak rozgrzane opony innych marek (twarde). Dają rewelacyjną przyczepność na mokrej nawierzchni, a wręcz odnosi się wrażenie że dopiero na mokrej nawierzchni są w swoim żywiole. Wszyscy wkoło muszą zwolnić na mokrej i sliskiej nawierzchni, uważać na kałuże, a użytkownik tych opon może omijać pozostałych jakby jedyny miał łańcuchy na kołach na górskiej drodze zimą. Wrażenia z jazdy zdecydowanie rekompensują dużą ścieralność. Na suchej nawierzchni na serpentynach przy jeździe z dużą prędkością dają wrażenie małego uślizgu na 4 koła, co nie zmusza kierowcy do siłowania sie z samochodem i pozwala na pewne zachowanie toru jazdy bez obawy przed nagłą utrata przyczepności. W ciasnych zakrętach miejskich uliczek zachowyją tor jazdy niczym tramwaj. Opony dają doskonałą przyczepność, sterowność oraz hamowanie na brudnych, dziurawych i mokrych nawierzchniach pełnych kałuż i kolein. Podsumowując: mieszanka gumy i bieżnik opony idelne na nasze drogi i nasz klimat. Jeżeli ktoś lubi zostać na zielonym i nawijać asfalt na oponę, albo hamować na ręcznym w zakrętach i tym tamować ruch rowerzystom to źle wybrał.