| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Ford S-Max Van I 2.0 TDCi
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Przejechałem ponad 10 tys. km od kupna, nie widać śladów zużycia. Opona bardzo dobrze trzyma na mokrym. Na suchej nawierzchni miałem niebezpieczną sytuację, w efekcie musiałem wykonać klasyczny test łosia przy prędkości ok 70 km/h, opona zareagowała jak należy. Być może jak bym miał inną- połowa przodu samochodu byłaby skasowana. Dają bardzo duży feedback co się dzieje z samochodem na zakrętach, kierowca jest w stanie przed czasem wyczuć co może się za chwilę wydarzyć. Przy wysokich prędkościach 200+ zachowuje się bardzo pewnie. Są bardzo miękkie w porównaniu do Bridgestone runflatów, wymaga trochę czasu, żeby się przyzwyczaić. Nie byłem w stanie zerwać przyczepności przy włączonym esp na suchym, kleją bardzo mocno.
Przejechałem ponad 10 tys. km od kupna, nie widać śladów zużycia. Opona bardzo dobrze trzyma na mokrym. Na suchej nawierzchni miałem niebezpieczna sytuacje, w efekcie musiałem wykonać klasyczny test łosia przy prędkości ok 70 km/h, opona zareagowała jak należy. Być może jak bym miał inna- połowa przodu samochodu byłaby skasowana. Dają bardzo duży feedback co się dzieje z samochodem na zakrętach, kierowca jest w stanie przed czasem wyczuć co może się za chwile wydarzyć. Przy wysokich prędkościach 200+ zachowuje się bardzo pewnie. Są bardzo miękkie w porównaniu do Bridgestone runflat, wymaga trochę czasu, żeby się przyzwyczaić. Nie byłem w stanie zerwać przyczepności przy włączonym esp na suchym, kleją bardzo mocno.