| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,00 |
| poziom hałasu |
5,00 |
| amortyzowanie |
5,00 |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
4,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Doskonała opona, jak chodzi o trakcję. Jeśli tylko jej szukać, to ciężko o lepszy wybór. Tym razem oczekiwałem jeszcze idealnego komfortu i chyba z własnej winy nieco się zawiodłem, bo nie trzeba było kupować gumy klasy UHP. Nie jest głośna, choć znam cichsze; jest za to dość sztywna. Najbardziej jednak odczuwam opory toczenia- zużycie paliwa względem oryginalnych Dunlopów wzrosło o ok. 1l/100km. Na tą chwilę wybrałbym kompromis, jakim jest Bridgestone ER300, który znam z drugiego auta.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,00 |
| poziom hałasu |
5,00 |
| amortyzowanie |
5,00 |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,00 |
| ścieralność |
1,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: -
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: z opon byłem zadowolony, nigdy niezawiodły nawet na mokrej drodze z liścmi włącznie, trzymały się świetnie. jednak gdy zmieniałem je na zimówki, zauważyłem że po 15.000 km "zniknęło" pół bieżnika z przednich opon, a w większości jeżdże na długich trasach po autostradach, więc to dziwne i szokujące, może to wina tego że produkowane były w Polsce ? Poprzednie micheliny pilot primacy wytrzymały prawie 65.000 km, więc zawiodłem sie na bridge'u.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,00 |
| poziom hałasu |
6,00 |
| amortyzowanie |
2,00 |
| sucha nawierzchnia |
5,80 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
1,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
1,00 |
| opory toczenia |
3,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd:
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Uważam, że opona jest świetna. Zacznę od wady, którą jest dla mnie znaczące osłabienie komfortu. Pokonywanie nierówności jest niekiedy bardzo niekomfortowe mimo ustawienia trybu zawieszenia na komfort! Ale za to są tego zalety, świetnie trzyma przy szybkich ruchach kierownicy, w trakcie ostrego hamowania podczas działania absu udało się rewelacyjnie ominąć samochód nagle zmieniający pas ruchu! Na mokrym poźno zrywają przyczpeność, na suchym to oczywiste, bo to bridgestony. Wcześniem miałem salonowe od Almery tej marki (ale pewnie gorsza półka i wielo sezonowe) to była tragedia, sprzedałem po 2 miesiącach, bo nawet nie chciałem "na wszelki wypadek" ich trzymać, bo były niebezpieczne. Ten model przywrócił moje zaufanie do tej marki. Jednak za twarda jest dla mnie, dlaego zmieniam na continental premium contact 2 lub perelli cinturato p7 oraz podnoszę profil. Jak ktoś lubi ostra jazdę i twardze bezpieczene zawieszenie to polecam, ale jak ma oryginalnie dość twarde zawieszenie to na nasze drogi niech troszkę przemyśli. Gdybyśmy pewnie mieli niemieckie drogi to bym przy nich pozostał.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,00 |
| poziom hałasu |
2,00 |
| amortyzowanie |
3,00 |
| sucha nawierzchnia |
5,60 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
1,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
1,00 |
| opory toczenia |
2,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Honda Concerto Hatchback
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Najlepsza opona na deszcz jaką użytkowałem. świetna sztywnośc, bardzo dobre zachowanie w zakrętach. Nieuślizguje się i nie piszczy. Przy temperaturach poniżej 25 stopni, trzeba ją trochę rozgrzać nim zacznie się w pełni kleić do asfaltu. Wpływa na wzrost zużycia paliwa (0,5-1l/100km), pogarsza prędkość maksymalną i przyśpieszenie kosztem pewności prowadzenia, bezpieczeństwa. Moje auto (155PS) obiektywnie rzecz biorąc jest na nią za słabe, jednak naprawdę istotną wadą jest to, że są bardzo głośne.