Opony Michelin PRIMACY ALPIN A3 195/55R16 87 H *
Michelin Primacy Alpin A3 to opony zimowe klasy premium (wysokiej). Ten model opon koncernu Michelin zaprojektowany jest tak, aby sprostać wymaganiom luksusowych samochodów o wysokich osiągach typu: Mercedes B, C, E, Renault Laguna, czy Volkswagen Touran. Jej konstrukcja ma zapewniać optymalną przyczepność we wszystkich warunkach pogodowych panujących zimę, od śniegu poprzez lód, a nawet deszcz.
Bieżnik Michelin Primacy Alpin A3 wykonano ze specjalistycznej mieszanki gumowej z dodatkiem oleju słonecznikowego (Helio Compound). Ten naturalny składnik opon Michelin Primacy Alpin A3 ma utrzymywać elastyczność opony, nawet w bardzo niskich temperaturach oraz wspomagać dystrybucję energii na bieżniku. Skutkiem tego jest lepsza przyczepność na mokrej nawierzchni. Według badań wewnętrznych Michelin, droga hamowania na tego typu podłożu skróciła się o 1, 7 m, w stosunku do poprzedniego modelu, czyli Michelin Pilot Alpin A2. Helio Compound pomaga również wydłużać żywotność opony, co zostało docenione w testach ADAC. Przy budowie bieżnika Michelin Primacy Alpin A3 wykorzystano technologię StabiliGrip, obejmującą dwa rodzaje lamel. Pierwsze z nich, proste u podstawy a pofalowane na powierzchni (Variable Geometry), mają za zadanie zapewniać stabilność prowadzenia, nawet podczas dynamicznej, sportowej jazdy. Drugie (Bi-Directional), utrzymują sztywność bieżnika, aby zagwarantować precyzję prowadzenia i sterowność. Zwiększona o 27% (w stosunku do poprzedniego modelu) ilość lamel w Michelin Primacy Alpin A3 oznacza również tyle samo więcej krawędzi, których funkcją jest utrzymywanie odpowiedniej przyczepności, nawet w najtrudniejszych warunkach. Zastosowano również szerokie kanały wzdłużne połączone z licznymi rowkami podłużnymi. Mają one odprowadzać wodę i błoto pośniegowe spod powierzchni opony, a przez to zapobiegać zjawiskom aquaplaningu i slushplaningu.
Dzięki rozwiązaniom konstrukcyjnym zastosowanym w Michelin Primacy Alpin A3, udało się obniżyć opory toczenia o 7%. Wpływa to na redukcję zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla do atmosfery. To, jak również wydłużona żywotność, wydają się przynosić kierowcy korzyści zarówno w aspekcie ekonomicznym, jak i ekologicznym.
Opony rewelacyjne. Kupiłem ze względu na testy ADAC. Jeździłem na nich w przeróżnych warunkach: kopny śnieg, lód posypany grubym żwirem (na Słowacji odsnieżają na biało), błoto pośniegowe, mokra nawierzchnia, sucha nawierzchnia. Wszędzie trzymały rewelacyjnie. Kilka przykładów:
- lekki mróz, mglisto osiadająca szadź i zaczynająca się gołoledź, sprawdzałem śliskość nawierzchni i przy normalnym hamowaniu wszystko ok. dopiero przy bardzo ostrym włączały się ABS'y,
- bardzo stromy podjazd (nachylenie ok 15 - 20 %) długości około 300 - 400 m pokryty lekko ujeżdżonym śniegiem, autko pociągnęło pod górę bez najmniejszych problemów,
jazda po śniegu i lodzie na Słowacji szerokie drogi utrzymane na biało posypane drobnymi kamykami - spokojnie można jeździć z prędkością około 60-70km/h, jeśli nie robi się gwałtownych ruchów czuje się pełną kontrolę nad pojazdem
- jazda w błocie pośniegowym - pięknie wszystko odprowadzają
- jazda po wodzie - ani razu nie zdażył mi się aquaplanning, pięknie wszystko odprowadzają.
- sucha nawierzchnia - rewelacyjnie trzymaja
Dodatkowo po założeniu tych opon zauważalnie spadło zużycie paliwa (poprzednie letnie opony to były jakieś stare już Micheliny Pilot z 2000r. wtedy były jednymi z najlepszych, ale niestety nie pamiętam jakie. Ogólnie opony super, posiadaczowi tych laczków nie będą straszne, żadne zaspy, głębokie kałuże czy błoto. Jak najbardziej polecam, warte swojej ceny.
Zakupiłem te opony w 2008 roku we wrześniu, data wyprodukowania początek 2008. Przez pierwsze dwa sezony spisywały się rewelacyjnie. Były założone w Golfie IV 1.9 TDI 160PS. Trzeci sezon to była katastrofa, nie można było na nich jeździć po śniegu czy lodzie. Przebieg na nich był około 12000km, wysokość bieżnika wynosiła 7mm, ale guma tak zrobiła się twarda, że strach było na hamulec nacisnąć na ośnieżonej drodze, nie mówiąc już o lodzie, czy wchodzeniu w zakręt. Nie pozostało mi nic innego, jak zakupić nowe opony. Wybór padł na Dunlop SP Winter Response. Jak na razie jestem jeszcze bardziej z nich zadowolony niż z "Miśkow" na początku. Według mnie Michelin to już tylko legenda i wyrzucone pieniądze.
Opony świetnie trzymają w każdych warunkach. Jedzie się jak po szynach co sprawia że jazda jest bezpieczna i spokojna nawet przy większych prędkościach. Poprzednio jeździłem wiele sezonów zimowych na dwu rodzajach opon polskich, lecz zmiana na Micheliny poprawiła komfort jazdy zarówno na szosie jak i w śniegu. Trzeba jednak uważać podczas hamowania w sniegu ze skręconymi kołami, bo czasami wpadają w boczny poślizg, ale tak będzie chyba na każdej oponie. Zimą bez problemu wyciagałem na tych oponach mercedesa vito pod górę na śliskiej nawierzchni nie odczuwając żadnego poślizgu. Ogólnie opona bardzo dobra, dość cicha i bezpieczna.
Skonczylem studia o kierunku Mechanika i Budowa Maszyn, o samochodach wiem wszystko, wiem jakie czesci pojazdu nalezy kupic aby jazda tym pojazdem byla bezpieczna. Jezdze samochodem sportowym o podwyzszonych osiagach (Seat Leon II) wiec chcialem kupic opony bardzo dobrej marki aby podczas zimy sie nie zabic hehe:) gdyz jezdze bardzo szybko i agresywnie. Trafiła mi sie trasa (ok 2000 km) w najgorsza mozliwa opcje czyli swiezy snieg a nastepnie bloto posniegowe. Jestem z nich bardzo zadowolony gdyz opony tak dobrze trzymaly sie nawierchni ze nawet ESP nie musialo pomagac. Polecam!
słabe opony, dużo minusów w stosunku do poprzednich pilot alpin a2 z zeszłego sezonu, szukam innej alternatywy. Zasadnicze minusy: notoryczne zrywanie przyczepności przy przyspieszaniu (1 i 2 bieg) również na suchym, duże uślizgi boczne na mokrej i śliskiej nawierzchni oraz na śniegu - opona bardzo miękka, w sumie mała pewność jazdy, bieżnik na przodzie zjechany już do połowy - konieczna przekładka po 12000 km. Plusy: duży komfort na trasie, do przyjęcia na suchej nawierzchni (ale po co wtedy zimówki), dobre hamowanie, przyzwoite spalanie
Oceń opony
I. Przedmiotem gwarancji są opony marki BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Michelin do samochodów osobowych i dostawczych, zwane dalej Wyrobami.
II. Firma MICHELIN, zwana dalej Gwarantem, gwarantuje, że Wyroby marki BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Michelin są wolne od wad produkcyjnych i materiałowych.
III. Gwarancja obejmuje użytkowanie Wyrobu do zużycia oryginalnego bieżnika od wskaźnika TWI*, po osiągnięciu którego Wyrób uznany jest za zużyty.
IV. OGÓLNE WARUNKI GWARANCJI
IV. OGÓLNE WARUNKI GWARANCJI
Niniejszą gwarancją nie są objęte jakiekolwiek Wyroby naprawiane, bez względu na sposób i zakres naprawy oraz na osobę, która naprawiała Wyrób.
Niniejszą gwarancją nie są również objęte wyroby uszkodzone wskutek między innymi:
- nieprzestrzegania wymogów eksploatacyjnych dotyczących Wyrobów, określonych przez Gwaranta
- nieprawidłowego montażu lub demontażu
- nieprawidłowej eksploatacji wyrobu
- eksploatacji niezgodnie z przeznaczeniem, np. zamontowania Wyrobu na niewłaściwej albo uszkodzonej obręczy, zamontowania dętki lub ochraniacza, innych niż zalecane lub dopuszczalne przez Gwaranta
- złego stanu technicznego pojazdu, w tym nieprawidłowej geometrii zawieszenia, wadliwej zbieżności kół, uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów, hamulców, sprężyn albo innych elementów zawieszenia
- uszkodzeń mechanicznych, w tym spowodowanych uderzeniem barkiem lub bokiem opony, najechaniem na krawężnik, wyrwę w jezdni itp., przecięć czy przebić
- przeciążenia Wyrobu i eksploatacji na niewłaściwym ciśnieniu (za wysokim lub zbyt niskim)
- nieprawidłowego przechowywania Wyrobu, w tym nie zabezpieczenia go przed działaniem substancji żrących, ropopochodnych, ozonu oraz działaniem temperatur powodujących degradację gumy
- nieprawidłowego transportu Wyrobu przez Klienta
- nieprawidłowej techniki jazdy, a w szczególności gwałtownego hamowania, przyśpieszania i jazdy z zablokowanymi kołami
- wypadku drogowego
- umyślnego działania powodującego uszkodzenie Wyrobu
- działania ognia
- użycia Wyrobu w sporcie lub do współzawodnictwa mającego cechy współzawodnictwa sportowego
Zgodnie z Polską normą nr PN-C-94300-7 maksymalny okres przechowywania opon wynosi 36 miesięcy od daty produkcji. Gwarancja nie jest ważna na wyroby sprzedane po upływie tego okresu.
Gwarancja nie obejmuje rekompensaty za utratę czasu, za czasową niesprawność pojazdu, niewygodę lub wynikające z tego koszty.
Warunkami rozpatrzenia gwarancji są:
- zgłoszenie reklamacji w punkcie zakupu Wyrobu
- przedstawienie dowodu zakupu
- dostarczenie reklamowanego Wyrobu, a w przypadku Wyrobu dętkowego (lub używanego z dętką) - dostarczenie razem z nim dętki
- na żądanie przyjmującego reklamację lub Gwaranta - udostępnienie pojazdu do oceny stanu technicznego przez Gwaranta
Wszystkie powyższe warunki muszą być spełnione łącznie.
Reklamacje rozpatrywane są w terminie 30 dni roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji.
Od decyzji Gwaranta rozstrzygającej o uznaniu bądź nie uznaniu reklamacji, nie służy odwołanie. W przypadku uznania reklamacji dokonuje się wymiany Wyrobu na fabrycznie nowy. Niniejsza Gwarancja obowiązuje tylko na wyroby sprzedane użytkownikowi na terenie Polski.
*TWI - wskaźnik dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika, umieszczony w sześciu miejscach na obwodzie opony (występy w rowkach bieżnika oznaczone na boku opony symbolem TWI), przeznaczony do wizualnej oceny zużycia opony.
Zużycie do wskaźnika TWI = zużycie co najmniej w jednym miejscu na obwodzie opony.