Nokian NRY to opona letnia klasy premium, zaprojektowana do samochodów osobowych średniej i wyższej klasy, wyposażonych w silniki o dużej mocy. Model zaliczany jest do segmentu High Performance (HP). Gwarantuje bezpieczeństwo i komfort jazdy, przy wysokich osiągach, niezależnie od warunków atmosferycznych. Ponadto charakteryzuje się atrakcyjną rzeźbą bieżnika.
Oponę Nokian NRY wyposażono w nowoczesny bieżnik, który gwarantuje wysokie osiągi również na mokrej drodze. W centralnej części bieżnika opon znajduje się obwodowe, gładkie żebro oraz dwa kanały obwodowe połączone z licznymi rowkami poprzecznymi. Rzeźba gwarantuje ochronę przed niebezpiecznym zjawiskiem aquaplaningu. Dodatkowo Nokian NRY posiada konstrukcję, która ma zapobiegać wnikaniu zanieczyszczeń np. błota między oponę a felgę (Mud Stopper). Do produkcji opony zastosowano mieszankę gumową z dodatkiem krzemionki, która sprawia, że tworzywo jest odporne na działanie wysokich temperatur i nie traci ona swoich właściwości pod wpływem gorąca nawet przy prędkości 300 km/h. Dzięki zastosowaniu w konstrukcji wewnętrznej Nokian NRY nylonowego opasania, opona jest bardziej odporna na odkształcenia. W przypadku niektórych wersji rozmiarowych Nokian NRY, zastosowano dodatkowe wzmocnienie (XL), które pozwala na zwiększenie indeksu nośności. Opona posiadano cyfrowy wskaźnik zużycia bieżnika (DSI - Driving Safety Indicator), który znajduje się na centralnym żebrze opony. Dzięki temu możliwa jest stała i precyzyjna kontrola głębokości bieżnika.
Firma powstała w 1898 roku, początkowo jako przedsiębiorstwo Finnish Rubber Works, protoplasta firmy Nokian. Marka słynie między innymi z wdrażania nowoczesnych i ekologicznych materiałów. W jej asortymencie znajdują się zarówno modele dla aut osobowych, dostawczych i terenowych, jak i specjalistyczne opony przemysłowe.
ocena użytkownika bogdan361:
5,0 
Poprzednio miałem strasznie rozreklamowane Dunlopy, na których auto nabyłem, wydawały mi się być bardzo dobre, świetny wygląd, czasami obserwowałem mrugjącą lampkę informującą o zadziaiłaniu VSA, na zakrętach pokonywanych z dużą predkością trzeba się było skupiać, samochód miał wyczuwalny lekki uślizg. Po 30000 tysiacach musiałem już zmienić. Po zmianie na Nokian NRY nastapiła jakby całkowita odmiana, już nie ma miejsca na piski opon przy raptownym ruszaniu, koła natychmiast łapią przyczepność i silnik ciągnie cała mocą aż do odcięcia, zakręty nawet przy bardzo dużych prędkościach można pokonywać ziewając ze znudzenia. Jeśli komuś się wydaje, że samochód utracił moc to jest w błedzie, on dopiero ją w pełni przenosi na nawierzchnię bez zbednych pisków i poślizgów. Może są na pewno i lepsze jakieś gumy, ale na pewno nie za te pieniądze, a w szczególności o tej specyfikacji. Na mokrym też spisują się zdecydowanie lepiej niz zdjęte Dunlopy. Tak samo również można zauważyć zdecydowanie mniej ingerencji systemu VSA. W zużyciu paliwa nie widzę róznicy, zatem wszystko wypada na plus. Co do zużycia samych opon raczej nie mogę się wypowiadać, ciągle widać 8-ki, pokonany dystans niezbyt duży.
Ogólnie nie widać żeby ograniczały jakieś parametry, to chyba ktoś ma awarię auta, powinien udać się do serwisu. Ani zużycie paliwa na to nie wskazuje, a poprawione rozpędzanie do setki o blisko sekundę świadczą o czymś zgoła odmiennym. Hamowanie również bez zarzutu. Co do hałasu to raczej wina naszych dróg niż samych opon. Na dobrej mawierzchni jest naprawdę OK. No i podstawa, napełnione azotem, zdecydowana zmiana własności jezdnych.
Mam tylko nadzieję, że będą trzymać swoje parametry również w miare postępującego zużcia, czym nie może się pochwalić większość opon nawet tych "najlepszych" i najdroższych. Już tego doświadczyłem.