| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
4,00 |
| poziom hałasu |
4,00 |
| amortyzowanie |
4,00 |
| sucha nawierzchnia |
2,00 |
| mokra nawierzchnia |
5,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
3,00 |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Audi A6 Sedan C5 2.8 (142kW)
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Kupiłem te opony po opiniach internautów i jestem zawiedziony. Jedyne co dobrego mogę o tych oponach powiedzieć to faktycznie niezła przyczepność na mokrej nawierzchni. Dla kogoś kto jeździ tylko po mieście i bardzo spokojnie to może dobre opony, ale przy takim stylu jazdy to chińskie opony za 2/3 ceny też się sprawdzą.
Największą wadą Rainsport 3 jest wg mnie fatalna przyczepność na suchej nawierzchni w zakrętach. Nie mówię tutaj o brawurowej jeździe, ale na autostradzie przy 140 km/h strach wejść w jakiś większy łuk, bo czuć jakby auto miało odlecieć (czasami nawet aktywuje się ESP).
Takim samym stylem jazdy poruszałem się przez 5 ostatnich lat na oponach japońskiego producenta zakupionych w podobnej cenie i wtedy auto jechało w zakrętach jak po szynach.
Reasumując: opony dla osób, które lubią czuć się bezpiecznie na mokrej nawierzchni, a zupełnie nie dla osób lubiących trochę dynamiczniejszą jazdę, zwłaszcza na łukach i w zakrętach
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,00 |
| poziom hałasu |
4,00 |
| amortyzowanie |
5,00 |
| sucha nawierzchnia |
2,00 |
| mokra nawierzchnia |
5,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
4,00 |
| ścieralność |
3,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Porsche Cayenne SUV I 4.8 S (283kW)
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Niestety opony nie nadają się do półsportowej i sportowej jazdy SUV-em, są zbyt miękkie i auto ucieka na zakrętach, przy wolnej jeździe jest w miarę OK, ale tylko w temp. nieprzekraczających 15st.C - jazda na suchym asfalcie w letnich upałach - TRAGEDIA !
Opony polecił mi mechanik, który na nich jeździ osobówką i je chwali, natomiast mój SUV jest duży i ciężki - oczywiście opony specjalnie do SUV-a w rozmiarze i typie z katalogu producenta.
Niestety nie jestem zadowolony, w moim przypadku opona sprawdza się tylko na mokrej nawierzchni w umiarkowanej temperaturze przy w miarę ostrożnej jeździe.
Przesiadłem się ze sportowych opon DUNLOP i pierwsza szybka jazda i pierwszy zakręt i zawał ... tył uciekał, wróciłem do wulkanizatora i mówię, że coś nie tak, może za mało powietrza ... Wulkanizator sprawdził ciśnienie i mówi, że wszystko zgodne z naklejką z drzwi producenta, poprosiłem o dopompowanie do górnego zakresu czyli max. obciążenie samochodu zgodnie z zakresem z naklejki ( tabeli ciśnień) Trochę było lepiej ale to przepaść w stosunku do DUNLOPA !