| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,00 |
| poziom hałasu |
6,00 |
| amortyzowanie |
5,00 |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
5,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
4,00 |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: poniżej 2000km
- miejsce użytkowania: w terenie i poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Nissan Terrano SUV II 2.4
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Szukalem opony uniwersalnej, do jazdy szosowo terenowej, ale rowniez i zimowej. Duratrac jako jedna z niewielu tego typu opon ma specyfikacje zimowa. Jazdy po sniegu jeszcze nie przetrenowalem, wiec odniose sie do jazdy szosowej i terenowej. Na asfalcie opona cicha, rowno sie prowadzi, mozna jechac 100 km/h i nie bedzie glosno. Hamowanie na suchym bardzo dobre' na mokrym rowniez, abs nie musial reagowac przy wcisnieciu mocnym hamulca. Teren- bloto czy trawa nie zalepia bieznika, auto jedzie, sypki piach dobrze, pomaga tu bieznik z boku opony, ktory z kolei jest niebezpieczny w asfaltowych koleinach przy wiekszych predkosciach. Calosciowo opone oceniam na 5+, dla estetow- ladnie sie prezentuje na aucie' no i te biale napisy :)
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,00 |
| poziom hałasu |
6,00 |
| amortyzowanie |
6,00 |
| sucha nawierzchnia |
4,20 |
| mokra nawierzchnia |
4,20 |
| jazda po śniegu i lodzie |
3,80 |
| jazda w błocie pośniegowym |
5,00 |
| opory toczenia |
5,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Toyota Land Cruiser SUV
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Super opona na asfalt i średnio cięzki teren. Po 60 tys nadal nadaje się do użytku w terenie, ale na asfalcie zaczyna mocniej hałasowac i piszczec przy hamowaniu. W porównaniu z innymi MT super wybór, którego nie mozna żałowac, no chyba, że jest się konserwatywnym, klasykiem narzekającym na wszystko co nie jest oponą BFGoodrich. Mnóstwo jazdy w albańskich,rumuńskich i innych bałkańskich kamienistych górach i zero awarii. Dużo przejazdów na niskim ciśnieniu (0,8) i nigdy jej nie zrzuciłem z felgi!!! Jeżeli ktoś chce oponę w miare cichą na asfalt z którą bez problemu można wjecha w błoto i ostre skały to polecam bez zastanowienia. W sumie przejechałem na tych oponach około 400 tys (Wrangler i L150) Własnie zmieniam na mój 5 kompleti to chyba o czymś powinno świadczyc
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,00 |
| poziom hałasu |
4,00 |
| amortyzowanie |
5,00 |
| sucha nawierzchnia |
5,20 |
| mokra nawierzchnia |
4,60 |
| jazda po śniegu i lodzie |
5,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Land Rover Discovery
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Szukałem opon wyprawowych i takie znalazłem. Znakomite w lekki teren jak i na długie trasy przelotowe.
Zaskakująco dobrze radzą sobie na nawierzchni mokrej, bardzo dobrze na suchej, drogach polnych i szutrowych, w błocie i w śniegu.
Po 10000 km nie stwierdziłem ubytku bieżnika.
Nie miałem jeszcze okazji przetestowania opon na lodzie. Niewiadomą pozostaje również dla mnie odporność na uszkodzenia mechaniczne w terenie skalnym lub leśnym, choć producent deklaruje wzmocnioną konstrukcję boku opon.
Minusem jest mała ilość rozmiarów dostępna na rynku europejskim, w tym brak preferowanego przeze mnie rozmiaru 235/85 R16 (w USA dostępnego).
W porównaniu z moimi poprzednimi AT-kami GENERAL GRABBER nie zanotowałem wzrostu spalania, nawet wręcz przeciwnie, są natomiast nieznacznie głośniejsze. Co do właściwości jezdnych to biją na głowę poprzedniczki w każdym przypadku.