| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,00 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Skoda Rapid Liftback I FL 1.4 TSI (92kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Jeździmy głównie po nawierzchni suchej i mokrej, rzadko po błocie pośniegowym, a po śniegu 1 tydzień w roku. Opona zachowuje się bardzo dobrze w każdych warunkach, także na śniegu (jeżdżę na tych oponach od wielu lat, w różnych samochodach, testowałem wielokrotnie na śniegu Gen-2, a w tym roku także Gen-3). Uwzględniając powyższe uważam, że w naszych warunkach klimatycznych wybór opony całorocznej jest najlepszym rozwiązaniem, proszę nie słuchać bełkotu marketingowego o wyższości opon sezonowych nad całorocznymi bez analizy warunków.
Dodatkowo należy uwzględnić zalety opon całorocznych:
1. w warunkach przejściowych opona całoroczna jest lepsza niż sezonowa (np. dziś w środku zimy jest 13st.C, słońce, sucha nawierzchnia, przecież nikt nie będzie już zmieniał zimówek na letnie)
2. dla osób jeżdżących mało - lepiej zmienić komplet opon całorocznych co 5 lat niż 2 komplety co 10 lat, guma się starzeje,
3. koła należy przekładać dla równego zużywania się bieżnika oraz wyważać, ale robimy to kiedy chcemy, a nie jak są największe kolejki,
4. nie ma problemu z przechowywaniem opon.
PS
Opony są źle składowane, duży problem z założeniem (informacja od wulkanizatora, że tak często jest z oponami z Oponeo.pl)