| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
5,00 |
| mokra nawierzchnia |
5,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
5,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
5,00 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Renault Kadjar Crossover I 1.2 Tce (96kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opony świetnie sprawdzają się w codziennym użytkowaniu. Czasy, kiedy opony wielosezonowe uważane były za nieporozumienie, minęły bezpowrotnie. To już trzeci komplet tego typu opon na moich autach. Poprzednio korzystałem z tego modelu w Citroenie C5 3.0 V6 i również sprawdzały się bardzo dobrze. Ogromną zaletą są niskie wartości współczynnika hałasu - w ocenianym rozmiarze to jedynie 68dB co w porównaniu z Continentalami, które zainstalowane były fabrycznie (71dB) robi bardzo odczuwalną różnicę - naturalnie w jeździe autostradowej, w mieście nie jest to zauważalne. Jazda w głębokim śniegu nie sprawia im problemów, w zasadzie nie widać różnicy w zachowaniu (w porównaniu z klasyczną zimowką) i nie ma najmniejszych problemów z trakcją.
Coraz więcej producentów aut fabrycznie montuje ten model opon w swoich autach, co jest potwierdzeniem jakości premium.
Muszę również przyznać, że zużycie tych opon jest niższe niż wspominanych letnich CONTI. Letnie po 18 tys. km. mają około 5,5 mm bieżnika, przy czym po takim samym przebiegu w Citroenie, który był autem dużo cięższym i dużo mocniejszym zużycie było marginalne, poniżej 1 mm.
Jeśli ktoś szuka opon do codziennej jazdy, to jest to świetny wybór. Jeśli jednak szukasz opon do auta sportowego o mocach zbliżonych do 250-300KM i do agresywnej jazdy to nie są to właściwe do tego opony.
Jedyne porównywalne opony tej klasy to Michelin Crossclimate, które również świetnie sprawdzaja się w każdych warunkach.