Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
6 |
poziom hałasu |
6 |
amortyzowanie |
6 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Jeździłem na różnych oponach, od klasy ekonomicznej (np. Dębica) do klasy średniej (np. Falken). Jednak dopiero te opony dają pełną satysfakcję z jazdy, zarówno w normalnych warunkach, jak i trudnych. Opona cicha jak na zimówkę, rewelacyjnie odprowadza błoto pośniegowe i wodę. Największą jej zaletą jest niezwykle sprawne ruszanie na śniegu. Bardzo dobrze zachowuje się podczas hamowania na śniegu oraz nawierzchni oblodzonej. Muszę dodać, że są dość miękkie i bardzo dobrze tłumią nierówności, co nie tylko daje odczucie większego komfortu jazdy, ale również chroni zawieszenie od pojawiających się zimą dziur na drogach! Nie oceniam trwałości, bo użytkowałem ją dopiero jeden sezon - z obserwacji wynika że nie będzie się zbytnio zużywała, po jednej zimie praktycznie nie zauważyłem większego ubytku bieżnika. Reasumując: firma Goodyear sprawdziła się również w zimówkach (wcześniej użytkowałem opony GY letnie i również pełne zadowolenie). Jak dla mnie opony najlepsze jakie miałem i następne też będą od GoodYeara.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
6 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
6 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: VW Golf Hatchback V 1.6
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Długi okres czasu zastanawiałem się nad wyborem pomiędzy Goodyear a Michelin, ale rozsądek podpowiedział Goodyear. Tańsze, praktykowane już przeze mnie, też z półki opon dobrej klasy. Faktycznie, wybór był dobry, mógłbym rzec, że nawet bardzo dobry. Przy ilości kilometrów jakie pokonuję w ciągu miesiąca, mnożąc je przez ilość miesięcy które przejeździłem na Goodyearach, mogę rzec że opony naprawdę spisują się znakomicie. Mokra nawierzchnia ? Zero problemu. Śnieg ? Mogłoby być lepiej, chociaż zauważyłem, że zależy to też od konstrukcji auta ... Sąsiad w VW Passacie B6 ma ten sam model i zachowywały się troszkę inaczej - być może kwestia ciężaru własnego auta ? Hałas ? Myślę, że troszkę im brakuje do perfekcyjności w tym calu, ale to jest takie minimum, które mimo wszystko mnie źle nie nastraja do zakupu Goodyearów. Właśnie szukam kolejnego kompletu na okres letni.
Polecam z czystym sercem !!
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
4 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
5 |
ścieralność |
5 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: VW Golf Variant VII 1.2 TSI BlueMotion Technology (77kW)
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Opinia po 1 sezonie użytkowania i 6000 przebiegu (miasto + ekspresówka). Na oponie pozostało 8,6mm bieżnika, co oznacza, zużycie na poziomie 0,066 mm na 1000 km, co z kolei przekłada się na trwałość na poziomie 75 000 km (do 4 mm). Opona jest cicha, wyglądu nie oceniam. Relatywnie łatwo jest zerwać przyczepność poprzez dodanie gazu na zakręcie (suchy asfalt, porównanie do letniej Michalin EnergySaver). Największym mankamentem opony jest dla mnie jej gumowatość/tendencja do pływania. Zjawisko pojawia się od prędkości ok 100km/h. Wyczuwa się jakby opóźnienie w przeniesieniu ruchów kierownicy na reakcję samochodu. Bardziej są też odczuwalne podmuch wiartu (porównanie do letniej Michalin EnergySaver). Być może wynika to wysokiego bieżnika i miękkiej mieszanki gumy, ale skutecznie obniża komfort prowadzenia. W poprzednim samochodzie (Focus II 2007) opony zimowe Continental WinterContact nie powodowały podobnych efektów.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
6 |
poziom hałasu |
3 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
4 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Audi A4 Allroad B8 2.0 TDI quattro (100kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opony kupiłem na początku sezonu 2014/ 2015, sprawdzone w mieście- mało śniegu, ale również w Tatrach i południowym Tyrolu, gdzie śniegu było bardzo dużo i poczynając od zmarźnietego jak również topniejącego. Opony bardzo dobrze trzymają się nawierzchni, nie musiałem zakładać łańcuchów na dużych podjazdach ( wielu użytkowników zakładało). Poza tym są dość twarde, co nie powoduje dyskomfortu podczas jazdy w ternie( droga nieutwardzona) i podczas agresynej jazdy. Stosunkowo ciche, na autostradzie podczas opadów śniegu, stabilne. Zdecydowanie polecam.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
4 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
5 |
ścieralność |
4 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: VW Passat Variant B5 FL 1.8 Turbo (110kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Świetna opona na zimę, w warunkach autostradowych przy błocie pośniegowym auto prowadzi się bez żadnego problemu, na śniegu również daje radę (przetestowana na bocznych, zasypanych śniegiem alpejskich drogach). Z pewnością nie jest to najcichsza z opon, ale też nie daje zbytnio o sobie znać nawet przy większych prędkościach. Jedynym minusem jak dla mnie to nieco szybsze zużycie bieżnika w stosunku do np. opony Ultra Gripa 8, którą miałem wcześniej, z tym, że ostatnio podróżuje zwykle dość mocno załadowanym autem i to może być tego wynikiem. Generalnie opona warta polecenia.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
4 |
sucha nawierzchnia |
4 |
mokra nawierzchnia |
4 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: poniżej 2000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Rover 75 Sedan
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Opony Goodyear UG9 195/65/R15/91 T zakupione przez internet w znanej, bydgoskiej firmie. Opona sama w sobie może i niezła ale nie polecam tej opony w indeksie T. Lepiej za tą kasę kupić inną oponę w indeksie H lub dołożyć parę złotych i wybrać wyższy indeks prędkości. Ten najtańszy model to trochę lipa jak "promocja" w supermarkecie. Diabeł tkwi w szczegółach, a mianowicie z czterech zamówionych opon jedna okazała się felerna. W czasie wyważania falowała jak Kaoma tańcząca lambadę. Firma reklamacji nie uznała, a warsztat potwierdził, że mieli już takie przypadki. Ponoć opona się ułoży w trakcie użytkowanie.(?!) Ilość ciężarków potrzebna do wyważenia tych opon mówi sama za siebie. Nie wiem czy to wina procesu produkcji czy składowania opon ale nie polecam tej opony w tym indeksie (T).
Zima zweryfikowała już co nieco i dziś (20 marca) mogę napisać, że jazda na tych oponach jest całkiem dobra ale jeśli miałbym je kupić po raz drugi to kupiłbym te opony jednak w indeksie H. Może tych kilka uwag komuś się przyda, szerokości.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
3 |
poziom hałasu |
6 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
4 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
4 |
jazda w błocie pośniegowym |
4 |
opory toczenia |
4 |
ścieralność |
4 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opony zakupione do samochodu ważącego ok 2 ton.
Od razu po zakupie zauważyłem słabszą trakcję na suchej nawierzchni od wcześniejszych zimówek (jakieś chińskie).
To co mnie spotkało po pierwszym deszczu to niesamowite zaskoczenie, opony trzymają się jak na kleju na mokrej nawierzchni.
Oponki ciche, mają miękkie boki przez co na zakrętach czuć lekkie bujanie. Podjeżdzając na chodnik trzeba uważać aby ich niechcący nie przeciąć, wginają się niebezpiecznie głęboko (ciś. w oponach 2.7)
Na śniegu nie dane było jeszcze ich wypróbowanie.
Zmian w spalaniu nie zauważyłem żadnych.
To co mnie niemile zaskoczyło głównie chodzi o wygląd opon które dostałem od kuriera, całe pokryte jakąś mazią, kleiły się, brudne.
Jedna opona miała wyraźne wzery na bokach opony, tak jakby wgłębienia zrobione przez nieudolne bieżnikowanie. Wulkanizator powiedział, że to dziwne przy klasie tych opon lecz czasami zdarzają się niedoróbki i nie ma się czym martwić.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
6 |
poziom hałasu |
6 |
amortyzowanie |
6 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
6 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Ford Fiesta Hatchback VI FL 1.25 (60kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opony na śniegu i na mokrym to jakaś rewelacja. Najpierw oczywiście poszukałem w necie testów i ich wyniki sprawdziły się. Na co dzień autem jeździ kobieta, więc opona oprócz przyczepności musi być też wytrzymała np. przy najeżdżaniu na krawężniki - 8k km i na razie opony jeszcze całe.
Przyczepność na śniegu świetna, nawet pod lekką górkę nie ma problemu. Na mokrym nie jest gorzej, dość pewnie można wchodzić w zakręty. Na suchym, wg mnie jest bardzo dobrze, trzeba brać poprawkę, że to nie są letnie. Polecam.