| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,00 |
| poziom hałasu |
5,00 |
| amortyzowanie |
5,00 |
| sucha nawierzchnia |
5,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,00 |
| ścieralność |
2,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: w terenie i poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Poprzednio (przed F1 GSD3 i GSD2) jeździłem na Continentalach i mówiąc szczerze, na suchej nawierzchni są o wiele lepsze, szczególnie przy dużych prędkościach (140 - 240 km/h), niestety na mokrej drodze, te opony zachowywały się jak łyse. Eagle F1 są świetnymi oponami na mokrej nawierzchni, na suchej pomimo, że nie są idealne (nieco za miękkie) także są bardzo dobre. Do tego dochodzi 'rasowy' wygląd. ścieralność to po prostu porażka, opony przy dynamicznej jeździe wystarczają na dwa sezony, to za mało. Ogólnie jestem zadowolony, choć bardziej byłem zadowolony z poprzednich opon F1 GSD2, były znacznie trwalsze i stabilniejsze.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,00 |
| poziom hałasu |
6,00 |
| amortyzowanie |
3,00 |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
5,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Jazda po trójmiejskich ulicach to istna katorga. Oponki dokładnie wybierają wszelkie podłużne nierówności (trzeba bardzo uważać przy tej szerokości). Do tego dochodzą zabójcze krawężniki (wjazd na krawężnik bez uprzedniego zatrzymania się to pewny bąbel i oponka na out). Natomiast za miastem... bajka, bajunia:) najlepsze na jakich jeździłem, zero hałasu, prowadzenie jak po dobrych torach, niewzruszone na zakrętach, same superlatywy. Przy prędkościach powyżej 150 km/h cudowne uczucie stabilności, na pewno dokłada się do tego zawieszenie alfy.... świetny mariaż, polecam.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,00 |
| poziom hałasu |
5,00 |
| amortyzowanie |
6,00 |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
5,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
6,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Doskonałe na suchym, na mokrym troszkę gorzej, ale to pewien kompromis! Ta opona to przecież nacinany slick i na mokrym trzeba troche zwolnić. Ale co to znaczy zwolnić, to i tak poza zasięgiem większości innych opon na suchym. Tylko jedna opona jest lepsza! Bridgestone S-03 ale ta hałasuje straszliwie, chociaż na suchym to GD chyba również mu dokopie! Dużo czytałem tu o wysokiej ścieralności! Jasne, że szybko się ścierają, ale to są naprawde sportowe opony, więc nie można wymagać aby ścierały się jak ta popelina Dunlop 9000! (to straszna porażka, ktoś napisał, że lepiej trzymają niż F1, to chyba jakiś żart, SP 9000 zachowuje się na suchym jak jakiś Barum, a na mokrym idzie się zabić ale bieżnik jest wieczny!) Prawda jest taka - im wyższy współczynnik tarcia, tym opona lepiej trzyma ale szybciej się zużywa - coś za coś, tu nie ma kompromisu. Popieram kolegę, który stwierdził, że jeżeli ktos ma trochę benzyny we krwi, to wybierze F1 i tylko F1. To jest to!