| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,0 |
| poziom hałasu |
6,0 |
| amortyzowanie |
6,0 |
| sucha nawierzchnia |
6,0 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,0 |
| opory toczenia |
6,0 |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Honda Accord Sedan VIII 2.0 (115kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Długo wybierałem, zanim zdecydowałem się na te opony. Nie były tanie, ale jednak względy bezpieczeństwa na drodze wzięły górę i kupiłem komplet. Przejechałem na nich ok. 2500 km w różnych warunkach (sucha nawierzchnia, deszcz, błoto pośniegowe, trochę gołoledzi). Jeżdżę umiarkowanie, zdecydowanie, ale bez szaleństwa (34 lata na drodze i ponad 1.5 mln km). I muszę jedno powiedzieć - są extra i nie żałuję, że zdecydowałem się właśnie na ten model. Poprzednio jeździłem na Pirelli Sottozero Winter i miałem z nimi trochę problemów. Moja Honda Accord nie radziła sobie na śliskich podjazdach, a i ze śniegu też trudno było wyjechać. Teraz mam poczucie komfortu jazdy w każdych warunkach. Testowałem już te opony na błocie pośniegowym i mokrej jezdni. Na tych Pirelli to mi tył uciekał na zakręcie 90 stopni (przy prędkości ok. 50 km/h). Teraz nic takiego się nie dzieje. Honda świetnie trzyma tor jazdy. Przy ruszaniu w tych warunkach też nic nie boksuje. Wielką zaleta jest też niski poziom hałasu i świetne tłumienie nierówności na drodze. Mam twarde zawieszenie (jak to w Hondzie), ale te opony sprawiają, że nic mi się w środku nie tłucze. Opory toczenia zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni nie powodują uciążliwego hałasu, po prostu cisza w kabinie.
Podsumowując, warto wydać trochę więcej kasy na te opony, aby zapewnić sobie komfort i bezpieczną jazdę w zimie. POLECAM bez najmniejszych zastrzeżeń.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
6,0 |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,0 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,0 |
| opory toczenia |
6,0 |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Audi A6 Allroad C5 2.7 T quattro (184kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Na oponie przejechałem niecałe 5kkm wiec nie ma co jeszcze oceniać. Po pierwsze w tej klasie też trafiają się kiepskie opony (jedną z 4 wymieniałem, nie wyważyła się) ale wymiana poszła bardzo sprawnie. Co do opon: Ciche, dobrze się trzymają nawierzchni na suchej i asfalcie, więc szkoda pisać o tym, ale przetestowane na lodzie posypanym świeżym śniegiem i są bardzo dobre. Hamują ok, ale napęd 4x4 i przyspiesza się tak jak na mokrym asfalcie, dla mnie rewelacja. przy dużych prędkościach też nie słychać opon. Co do zużycia powinny wystarczyć na 50kkm z racji ciepłych zim i częstych temperatur powyżej 5 stopni.Idealnie da się wyczuć moment kiedy następuje uślizg i dają bezproblemową możliwość poradzenia sobie. A dla mnie jak samochód ważący 2 tony łapie poślizg to ważny jest jasny moment kiedy to się dzieje i te opony dają to. Ciężki silnik mi gwarantuje, że przód będzie się trzymał a tył pojedzie, więc łatwo wyciągnąć samochód. Ja osobiście mogę polecić. Podsumowując, inne opony też są dobre, ale obecne są najcichsze na jakich jeździłem. A w Nowym Roku życzę wszystkim szerokości, równych dróg, niskich opłat za przejazdy i życzliwości na drodze. PS. prezentują się też nieźle (dla tych co zwracają uwagę na wygląd)