| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,00 |
| poziom hałasu |
5,00 |
| amortyzowanie |
6,00 |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Audi A3 Sportback 8P 2.0 TDI (100kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Jeżdżę dużo i szybko, głównie po niemieckich autostradach w różnych warunkach pogodowych. Auto na którym są założone ma 220KM, ale to nie ma żadnego znaczenia, bo to nie sprawia na oponach najmniejszego wrażenia - auto jedzie dosłownie jak po sznurku a po rozgrzaniu można naprawdę zaszaleć. Wcześniej używałem Pirelli Pzero NeroGT, Dunslop blueResponse, Continental Contisportcontact 5 i powiem jedno - wszystkie z tych opon były bardzo dobre, jednak MAXX RT ma w sobie coś, co sprawiło, że poczułem jakby z każdej z tych opon były wzięte najlepsze ich właściwości. Opony umiarkowanie się zdzierają, są mega ciche, zero jakichkolwiek bić, jazda na nich to czysta, prawdziwa przyjemność. Opony całkowicie warte swojej ceny, nie zużywają się tak szybko jak ContiSportContact5 jednak są cichsze i nie ustępują w trzymaniu trakcji.