| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
1,0 |
| poziom hałasu |
2,0 |
| amortyzowanie |
1,0 |
| sucha nawierzchnia |
3,0 |
| mokra nawierzchnia |
3,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
1,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
1,0 |
| opory toczenia |
3,0 |
| ścieralność |
1,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: -
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: opony fatalne, przeważnie jeździłem po górzystym terenie. Piszczały we wszystkich ostrych zakrętach (ciśnienie 2,3) i to przy prędkości 30 - 40 km/h!, powyżej 30 st. C. topiły się w oczach! Teraz mam klebery i jest wszystko ok! Poza tym, Dębica jest bardzo czuła na nierówności terenu, szczególnie dziury w asfalcie (zero wytłumiania nierówności!). Oddałem fecetowi, od którego kupiłem nowe Klebery (on opchnął Dębice innemu klientowi i po tygodniu facet oddał mu te opony określając je krótko jako "Kartoflaki")
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
3,0 |
| poziom hałasu |
2,0 |
| amortyzowanie |
3,0 |
| sucha nawierzchnia |
3,0 |
| mokra nawierzchnia |
2,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
3,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
2,0 |
| opory toczenia |
3,0 |
| ścieralność |
3,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opony wielosezonowe, czyli przeznaczone teoretycznie na każde warunki, nie są w stanie sprostać stawianych wymagań oponom sezonowym. Czyli potwierdza się zasada, że jak coś jest do wszystkiego tzn., że jest do niczego. Opony sezonowe są trochę tańsze od wielosezonowych (słownie kilka zł), a w sumie wychodzi jednak taniej i co najważniejsze bezpieczniej. Bowiem kupując opony sezonowe przenaczone na konkretne warunki i temperatury możemy być pewni, że są one w stanie sprostać warunkom panującym na drogach.