| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,0 |
| poziom hałasu |
6,0 |
| amortyzowanie |
5,0 |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
5,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,0 |
| ścieralność |
5,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: poniżej 2000km
- miejsce użytkowania: w terenie i poza miastem
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Mercedes Klasa A Hatchback W169 150
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Nie mam nic poważnego do zarzucenia, jak widać mój samochód nie jest wyczynowy, ale na ostrzejszych zakrętach przy większej prędkości wyczuwam boczny uślizg, jest on też słyszalny. Ciśnienie w oponach sprawdzone i poprawne, z geometrią też nic złego się nie dzieje. Sprawdzam ten efekt 2x w tygodniu ponieważ przejeżdżam cyklicznie trasę, zawsze jest to samo. Jest to w zasadzie łuk jezdni 90 stopni o promieniu może 30m? trudno to określić wzrokowo ponieważ droga biegnie przez las. Asfalt w tym miejscu jest w niemal idealnej kondycji. Przed zakrętem co prawda pisze wyraźnie 40km/h, moja psychika pozwala mi pokonać ten zakręt przy 70km/h i wtedy słychać lekkie piski opony. Kilka razy podjąłem próbę 90km/h wtedy już piszczenie niemal ciągłe i ESP w akcji. Jeden jedyny raz odważyłem się ok. 105-110km/h opona straciła przyczepność, zaczęła wyraźnie tracić tor i ujeżdżać na bok, a ja spociłem się lekko, ponad połową auta musiałem wyjechać na zewn. pas ruchu - więcej nie próbuje, to zdecydowanie nie było "fun"