| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: BMW Seria 5 Touring E34 Touring 525i (141kW) (192KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Najlepsze opony na rynku, może nie są najoszczędniejsze, ale zapewniają doskonałą trakcję zwłaszcza przy bardzo mocnych opadach. Mimo 235/40R18 zjawisko poślizgu wodnego praktycznie nie istnieje. Są jak pługi w kałuży, rozcinają wodę i dochodzą do nawierzchni. Mimo szpery 25, lekkiego zamachu na M50TUB25, sprzęgła 240mm kewlar, gwintu, podłubanego silnika ciężko zerwać przyczepność. Przeważnie strzał ze sprzęgła nawet na skręconych kołach kończy się przysiadem tyłu i odjechaniem, jak po szynach na pełnej trakcji. Opony o lepszych parametrach, niż znacznie droższe opony premium. Mieszkam w Niemczech i nie mam obaw, by na tych oponach lecieć w deszczu powyżej 200 km/h. To są praktycznie ostatnie dostępne na rynku typowe opony deszczowe. Tylko opony zapewniają mi kontakt pojazdu z nawierzchnią, a wypadki się głównie zdarzają, jak warunki pogodowe się pogarszają. Wolę być przygotowany na ten moment, niż cały rok jeździć cicho, tanio, a jak popada to mieć dzwona lub spotkanie z rowem.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: BMW Seria 5 Touring E34 Touring 525i (141kW) (192KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Auto mimo 2,5 litra pojemności, 192 km, szpery 25%, gwintowanego zawieszenia i opon 235/40R18 nawet na bardzo mokrej nawierzchni zamiast pójść bokiem, odjeżdża z pełną trakcją. Tył siada i jak po szynach. Auto nie ma kontroli trakcji, dlatego bardzo ważne jest dla mnie, na jakich oponach jeżdżę, a jeżdżę bardzo szybko, z nastawieniem na bardzo. Jak jest ciepło to nawet na zimówkach można szybko jeździć, ale problemy zaczynają się, jak spadnie deszcz. Wolę być przygotowany na te 5 dni w roku kiedy leje. RainSport3 miały problem z żywotnością i nie było szans 2-ch sezonów zrobić, RainSport5 są poprawione i bez problemów robię 2 sezony na oponach z tyłu. Niestety wzmocnienie bocznych ścian jest fikcją. Opona momentalnie skasowana. Podobnie jak rant chroniący felgę nic nie chroni. Mimo wszystko każdemu polecam, kto ceni sobie bardzo dobrą trakcję w trudnych warunkach. Powiem lepiej, zapewniają dużo lepszą trakcję niż opony klasy premium.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: BMW Seria 3 Touring E91 Touring 320d (136KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Według mnie Uniroyal RainSport 5, to najlepsza opona, która sprawdza się na mokrej i suchej nawierzchni, cicha i bezpieczna, a dodatkowo cenowo niewygórowana. Jeżeli chodzi o trwałość, to wcześniejsza generacja wytrzymała 9 lat, po ok.10k kilometrów rocznie. Dlatego mam je zamontowane w swoich autach.