Testy opon samochodowych Pirelli P7 Cinturato - Strona 6

Piotr:5,8

Opinia użytkownika: Opony zakupiłem sugerując się także opiniami innych użytkowników i powiem, że nie zawiodłem się. Spełniają one moje oczekiwania w 100% i każdemu kto szuka bardzo dobrej i bezpiecznej opony mogę śmiało ją polecić, Zbyt dużo nie przejechałem na tej oponie, bo jest to około 9000 km, ale już można coś stwierdzić. Bardzo dobra na suchym, jak i na mokrym, hamowanie również bardzo dobre. Chciałbym nadmienić, że jestem spokojnym kierowcą, średnia prędkość 80-110 km/h , bez dynamicznych startów itp. więc jak dla mnie jest super, chociaż mam sąsiada, który zakupił nowego VW Jette 2.0 tdi i takie oponki właśnie dostał do tego auta, a to też świadczy o klasie opony. Jak dla mnie to opona na 5 sezonów spokojnie:). Mogłyby mieć trochę bardziej sportowy wygląd, ale za to dobra amortyzacja na naszych dziurawych drogach. Polecam.

Przemek Kurek:5,5

Opinia użytkownika: Opony z pewnością godne polecenia. Są to moje pierwsze letnie opony w tej klasie, do tej pory użytkowałem opony Dębica czy też np. Kormoran więc przeskok na Pirelli jest bardzo odczuwalny ;) Przejeździłem na nich co prawda dopiero jeden sezon, ok. 4000 km, więc nie mogę wypowiadać się na temat ich wytrzymałości i tempa zużycia (póki co nie widać po nich nadmiernego zużycia). Jak na Pirelli przystało opony świetnie spisują się zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, chociaż przy obfitych opadach zdarzyło się, że przy ruszaniu (wcale nie ostrym a’la Grand Prix Monte Carlo) załączył się system DSC w mojej Maździnie. Pirelli Cinturato P7 mają w mojej opinii dość atrakcyjny wygląd i zadowalające właściwości jezdne jeżeli chodzi o przeciętnego kierowcę. Według mnie są ciut głośne, w szczególności podczas jazdy autostradowej i to można wskazać jako ich minus, po za tym opony warte polecenia za w miarę rozsądną cenę.

Łukasz:5,2

Opinia użytkownika: Radzą sobie doskonale na suchej jak i mokrej nawierzchni. Samochód właściwie czai się żeby ruszyć do przodu przyklejony do suchej drogi. Przy mokrej nawierzchni dzięki dość specyficznej budowie bieżnika bardzo ładnie odprowadzają wodę. Nigdy nie doznałem wrażenia, że mam "łóżko wodne" pod samochodem. Świetne trzymanie w zakrętach nawet przy większej prędkości. Nie do końca jestem fanem wyglądu tych opon, bok wygląda dość "balonowo". Przy większych prędkościach niestety są głośne. Aczkolwiek nie jest to bardzo uciążliwe. Na boku opony mamy przetłoczenie, które się dość szybko ściera i sugeruje zużycie opony, ale bieżnik jest w stanie idealnym. Taki drobny trick marketingowy skłaniający do myślenia o zmianie opon. Właściwie wskazywany przez każdą osobę użytkującą te opony. Reasumując opony naprawdę godne polecenia w dość przystępnej cenie.

Tomasz Oleksiak:5,0

Opinia użytkownika: Zakupiłem dwie sztuki w 2021 roku, 225/45 R18, wersję z homologacja BMW (oczywiście RunFlat), z produkcją datowaną na 16/21. „made in Romania”. Po wymianie kompletu opon z felgami na zestaw letni, miałem problem z wibracjami pojazdu. Jako że na zimowkach było ok, stawiałem na problem nie z autem, tylko na komplet letni felgi/opony Pirelli. Nie pomyślałbym, że nowe opony mogą być felerne, więc kupiłem w 2022 drugi nowy zestaw (2 sztuki), aby wykluczyć pozostałe dwie kilkuletnie opony jako przyczynę. Ale wymiana nie pomogła. Wielokrotnie próbowałem w różnych warsztatach wyważać, sprawdziłem zawieszenie w dwóch niezależnych stacjach kontroli, ale wszystko ok. Za radą diagnosty pojechałem do cieszącego się dobrą opinią w Lubuskiem „oponiarza” z testem drogowym Hunter. Już na wejściu fachowcy się śmiali, że jak mam Pirelli to co się dziwię, że mam problemy, ale założyłem że „oni tak zawsze”. Posprawdzałem wszystkie opony, na obydwu kupionych w 2021 roku wykryto odchyłkę niewyważenia 150 i 100 N, gdzie granicą opony około jest 40 N. Opony z 2022 - obydwie super. Felerne opony ściągnąłem do reklamacji, zakładając w ich miejsce stare wysłużone kilkuletnie, z których obydwie okazały się lepsze od tych nowych z 2021. Po trzech tygodniach Pirelli Polska podjęło decyzje o odrzuceniu reklamacji na podstawie „wstępnych oględzin”. Jedna z opon miała mieć „uszkodzenie noska stopki z miejscowymi oderwaniami gumy”. Co ciekawe - oglądałem te opony bardzo drobiazgowo, przy każdym wyważaniu, wraz z cenionymi fachowcami obsługującymi Huntera i nic wizualnego „wstępnie” nie znaleźliśmy. Więc ja robię kosztowne testy Huntera, a Pirelli Polska „wstępnie ocenia”. Po interwencji pośrednika (firma handlująca oponami) - Pirelli Polska zgodziło się jednak przyjąć reklamacje jednej z opon (zwrot kosztów/wymiana opony na nową), co i tak dla mnie nie jest satysfakcjonujące. Cała zabawa, jak wielokrotne wyważanie, kontrola zawieszenia, zakup i wymiana opon używanych zastępczych na czas reklamacji, diagnostyka Hunter, itp. kosztowały mnie prawie 1500 PLN. Nie liczę straconych nerwów i faktu, że drgania negatywnie wpływają na cały pojazd. Opony zakupione w 2022 - obydwie okazały się na Hunterze idealne. 2021 wyprodukowane w tygodniu 16/21 są felerne, a dwie sztuki wyprodukowane w tygodniu 03/22 są idealne, przypadek czy błąd partii produkcyjnej? Pozostaje mi poinformowanie o problemie i próba domagania się o poważniejsze potraktowania przez Pirelli Italia.

Duńczyk:5,0

Opinia użytkownika: Opona daje radę w każdych warunkach, bez zastrzeżeń na suchym i mokrym, jak również w dynamicznej jeździe w zakrętach, ale nie czuję się do końca pewnie, w wąskich, ostrych zakrętach, zwłaszcza w trybie "Dynamic", mam uczucie lekkiego kładzenia się opony, aczkolwiek opona trzyma się nawierzchni i nigdy nie wpadłem w poślizg. Zawieszenie mam w 100% sprawne, więc to nie tutaj leży problem. Albo przy lekkim aucie i mocy 170 KM, jest ta opona trochę za miękka, albo przy felgach 18", powinien być niższy profil. Poza tym opona komfortowa, plomby nie wylatują, nawet przy utwardzonym zawieszeniu, dobrze tłumi nierówności, nie zdarzyło mi się jeszcze, żeby na dziurze, dobiła do felgi. Nie dałem 6, tylko za tą lekką niepewność w prowadzeniu, o której powyżej. Czy bym powtórzył zakup? Jeżeli już, to chyba niższy profil, albo twardszą oponę.

Piotr Kochan:5,0

Opinia użytkownika: Kupiłem ten model opon już do 3-go samochodu z kolei. Zaczynając od 60 konnego samochodu miejskiego poprzez 200 konną tylnonapędówkę i teraz w minivan rodzinny. W każdym z tych samochodów spisywały się świetnie. Bardzo dobrze trzymają na mokrym i dobrze radzą sobie z aquaplaningiem co jest dla mnie ważne. Stosunek jakości do ceny jest bezkonkurencyjny moim zdaniem. Bez upalania spokojnie 4 sezony można jeździć przy przebiegach ok 20 tys. km rocznie. Można by się nawet pokusić o więcej, bo zużycie nie przekroczyło limitu, ale po co. Skoro opona to jedyne co Cię łączy z asfaltem.

m:5,0

Opinia użytkownika: Opony Pirelli P7 Cinturato 235/45 R17 są ciche, utrzymują świetnie tor jazdy, w miarę miękkie, co skutkuje dobrymi osiągami na mokrej nawierzchni. Prawdziwy komfort jazdy. Jestem bardzo z nich zadowolony, zrobiłem w życiu przeszło milion km, ale te opony są jednymi z najlepszych jakie kupiłem. Miałem problem z ząbkowaniem w VW, zobaczymy czy te gumy nie poddadzą się tej wadzie zawieszenia. Poprzednio były typowe Continental ContiEcoContact 3 i niestety ząbkowały przy tym zawieszeniu. Polecam do tego typu auta, a pewnie przy innych też się sprawdzą.

dry:4,8

Opinia użytkownika: Kupując tą oponę której jakość zagnieżdżona jest w klasie premium spodziewałem się luksusu przez duże L. Może nie jestem rozczarowany, ale zapewne zaskoczony ponieważ spodziewałem się nieco lepszej prezentacji. Na suchej drodze sprawuje się znakomicie, dobrze trzyma się asfaltu i za bardzo nie hałasuje, w warunkach deszczowych też nie można za dużo narzekać nawet podczas przejeżdżania przez kałużę z dużą prędkością trzyma się toru jazdy. Opony są w miarę ciche. Jednak zaskoczyło mnie to że kompletnie nie mogłem podjechać po mokrej trawie na lekkim wzniesieniu. Mimo że umiarkowanie operowałem gazem ślizgały się jak by byłe łyse. Ponadto po pierwszym sezonie użytkowania na jednej z opon w bocznej części pojawił się balon, a bieżnik także uległ znacznemu wytarciu. Więc chyba nie warto było przepłacać ponieważ jest to opona z klasy premium niewiele różniąca się od opon klasy średniej czy nawet klasy budżetowej.

Michał J.:4,6

Opinia użytkownika: Na oponach przejechałem już 2 sezony, bardzo dobrze sprawują się na suchej nawierzchni. Większość czasu opony są wykorzystywane do jazdy w mieście, więc dużo możliwości sprawdzenia nie ma. Jednak zaobserwowałem poprawę w hamowaniu przy dużej prędkości na suchej nawierzchni. W przypadku mokrej nawierzchni jazda jest dobra, opona dość dobrze odprowadza wodę. W tamtym roku dość późno zmieniałem opony, więc chwilę jeździłem w śniegu przy niskich wartościach. Tutaj też było ok, przy małym śniegu dało się bez problemu jechać. Jak za tą cenę bardzo dobre opony.

Czeloo:4,3

Opinia użytkownika: Ogólnie opona nie jest zła lecz nie nadaje się do pewnych samochodów. Zalety: - w miarę niskie opory toczenia - bardzo dobra przyczepność na suchym i dobra kontrola w przypadku utraty przyczepności - dobra przecyzja prowadzenia - przyzwoita trwałość - dobra kontrola w przypadku utraty przyczepności na mokrym - dosyć łatwe wyważenie i brak "bicia" opony - przyzwoita odporność na Aquaplaning - największą zaletą opon jest kontrola auta po utracie przyczepności na suchym i mokrym (dodatkowo łatwo wyczuć kiedy wystąpi poślizg) ORAZ przyczepność na suchej nawierzchni. Wady: - od początku dosyć znaczny hałas - wyraźnie szumią i jest to spowodowane dużą twardością bieżnika - największą wadą jest to, że opona wzmaga pływanie samochodu na koleinach, przetestowane również w BMW E92. Samochód po prostu zaczyna mocno ściągać raz w prawo raz w lewo na koleinach w porównaniu do innych opon. - przyczepność na mokrym, pierwszy sezon ok , następne coraz gorzej, przy starcie na mokrym zawsze reaguje TC. - tłumienie nierówności niby ok lecz w porównaniu do miękkich Goodyear odczuwalnie gorzej. - Ze względu na ukształtowanie bieżnika opony zwiększą opór na kierownicy podczas manewrowania, parkowania.