| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,00 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Chevrolet Orlando Minivan I 1.8 (104kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: W moim przypadku ta opona całoroczna sprawdza się bardzo dobrze w każdych warunkach. Nie miałem okazji przetestować w ekstremalnych warunkach - raz tylko gwałtownie hamowałem na suchym asfalcie przy prędk. ok 60-70 km/h i nie mam zastrzeżeń do drogi hamowania, a opony sie nie przytarły.
W kopnym śniegu nie sprawdzałem, ale do normalnej jazdy na suchym, w kałuży, w błocie pośniegowym, na ubitym śniegu i na błocie ziemnym prowadzą bez zarzutu jak jest +30 albo -10*C. Dotychczas tym samochodem przejechałem 280 tys. km na zimówkach i letnich oponach marek michelin, dayton, goodyear i te są conajmniej tak samo dobre albo nawet lepsze latem i zimą. Nie zauważyłem, aby były głośniejsze od używanych wcześniej letnich albo zimowych.
UWAGA: Jak każde - zaraz po założeniu nowe opony trzeba traktować ostrożnie, bo fabrycznie są pokryte jakimś środkiem, który obniża przyczepność. Pełnie przyczepności uzyskują, jak się ta warstwa zetrze - po jakichś 100 - 200 km.