| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
4,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
1,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
1,0 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Ford Ranger Pick-Up III FL
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Kupiłem dwa komplety Nokian WR SUV 4, jeden do Dodge Nitro, drugi do Ford Ranger 2019. Są to opony zimowe, więc te właściwości ocenię, a z racji zamieszkiwania na Podhalu, wiem, co oceniam. W obu samochodach jazda na wprost po świeżym, bądź ubitym, zlodowaciałym śniegu jest ok. Bez większych problemów podjeżdżam wszędzie. Samochody sobie radzą bez problemu z załączonymi napędami 4x4, ale tylko z tylnym napędem nie mam nawet szans ruszyć pod delikatną górkę. Co najistotniejsze, przy skręcaniu prawie we wszystkich zakrętach opony sobie nie radzą w ogóle. bieżnik ustawiony jest wtedy równolegle (prawie) do skrętu i przód samochodu bardzo wynosi, nawet przy minimalnej prędkości. Niestety od zimowych opon Nokian wymagam zupełnie czegoś innego (zwłaszcza, że WR SUV 3 przez dwa sezony sprawdzały się zdecydowanie lepiej). Polskie, ale nie tylko polskie, drogi nie są proste. Zawsze są zakręty! To niesamowite, że te opony w ogóle nie radzą sobie na zakrętach. Nie zdarza się, aby samochodu nie wyrzucało. Przyjemności z jazdy na tych oponach nie ma żadnej, wręcz przeciwnie - bezustanna walka z zakrętami i korygowaniem zadanego toru jazdy. Nigdy więcej tych opon! Jeszcze temat błota pośniegowego - opony natychmiast się oklejają błotem czy mokrym śniegiem tracąc swe dobre właściwości nawet na prostym. Zastanów się, zanim kupisz - ja już nie kupię...