| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,0 |
| poziom hałasu |
4,8 |
| amortyzowanie |
4,8 |
| sucha nawierzchnia |
6,0 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,0 |
| opory toczenia |
4,8 |
| ścieralność |
6,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Audi Q5 SUV I FL 3.0 TDI quattro (180kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Właśnie je ściągnąłem zmieniając opony na letnie, zimą przejechałem 8 000 mil. Tylny bieżnik wciaż pokazuje maksymalną wartość 8 mm, a bieżnik na przednich kołach ma 7 mm, co jest doskonałym wynikiem jak na ciężki samochód SUV. Podoba mi się wbudowany wskaźnik zużycia bieznika - jest bardzo przydatny. Bardzo szybka reakcja na polecenia ze strony układu kierowniczego oraz cicha praca. Mieliśmy bardzo niewiele śniegu, ale przyczepność na zimnej nawierzchni, na lodzie i błocie podczas jazdy off-roadowej mnie uspokaja. Miałem jedno hamowanie awaryjne na mokrej jezdni i opony zachowały się super. Potrzebowałem nowych opon letnich i na bazie mojego powyzszego komentarza zamówiłem też Nokiana i zrecenzuję je w odpowiednim czasie.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,0 |
| poziom hałasu |
4,0 |
| amortyzowanie |
6,0 |
| sucha nawierzchnia |
6,0 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,0 |
| opory toczenia |
4,0 |
| ścieralność |
6,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Mitsubishi Pajero Sport
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Mitsubishi Pajero Sport 2, napęd 4x4 z ręcznymi blokadami. Jazda w mieście na suchym rewelacja na mokrym bez zmian, samochód przyklejony do drogi. No i najlepsze.. Podjazd pod górę 20-25stopni, piach kopny, na tych oponach podjechałem tylko ja i znajomy quadem (oczywiście quadzik na innych oponach). Próbował Uaz, Mercedes G (stary model) i Ford Ranger. Autostrada 165km na tempomacie samochód również przyklejony. Zdecydowanie polecam. Wcześniej miałem Bridgestone Dualer, montowane fabrycznie. Pierwsze opady deszczu od zakupu samochodu i w przeciągu pięciu minut dwa razy ratowała mnie kontrola trakcji na asfalcie. Producent wykorzystał szerokość opony maksymalnie, tzn bieżnik jest dosłownie od brzegu do brzegu balona. Gdy spojrzymy na samochód od tyłu to wygląda jak bym założył opony o dwa rozmiary szersze.