| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
5,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,0 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Kia Soul MPV I 1.6 GDI (103kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Rewelacyjne opony na śnieg. W świeżym, kopnym śniegu jeździ się jak po asfalcie. Na ubitym i lekko zalodziałym śniegu nawet elektronika nie jest potrzebna, auto świetnie rusza i hamuje. Mieszkam w górach, u nas pół metra śniegu to norma, a zimą podjazdy bywają niebezpieczne. Jednak po założeniu tych opon poczułem w pełni, co to znaczy opona klasy premium. Zdecydowanie polecam.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
5,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,0 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Ford Fiesta Hatchback VI FL 1.0 EcoBoost (92kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Ostatnio miałem wątpliwą przyjemność jechać obwodnicą Warszawy w trakcie największego ataku śniegu, lodu, soli i błota jednocześnie. Muszę przyznać, że to jak daje się na tych oponach kontrolować samochód, zmieniając pasy czy na łukach gdy jednocześnie pod koła wpadają większe kawałki zbitego śniegu, daje mi pewność że mogę wyjechać czy to w góry czy na wschodnie wioski i dojadę i wrócę.
Nokiany nigdy mnie po prostu nie zawiodły, i zawsze gdy kończył się sezon i wracałem do "zwykłych" fabrycznych letnich opon to ich właściwości były dużo gorsze jako letnich niż Nokianów jako zimowych.