Testy opon samochodowych Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect

Ihor Fediuk:6,0

Opinia użytkownika: Super opony. Nie ma nic do dodania.

Włodek:6,0

Opinia użytkownika: DO dynamicznej jazdy jak najbardziej super

xed6:5,5

Opinia użytkownika: Świetna, wręcz niesamowita przyczepność na torze i bardzo dobra wytrzymałość. Bieżnik dobrze odprowadza wodę, ale najlepiej jeździ się na suchym torze. Polecam.

Maciek:5,5

Opinia użytkownika: Bardzo dobre opony, świetnie trzymają na suchym, na mokrym w zasadzie mało testowane. Jedyna wada to dość szybkie zużycie, ale generalnie auto ma tendencję do szybkiego zużywania opon, więc myślę, że każde semi slicki zachowają się pod tym względem tak samo.

Maciej:5,5

Opinia użytkownika: Bardzo dobra opona, świetnie klei, pozwala robić super czasy, ale jest delikatna, źle znosi tarki i szybko się zużywa.

Jan Kowalski:5,5

Opinia użytkownika: Polecam

Buga Sport:5,4

Opinia użytkownika: Świetne opony na drogi i rewelacyjne na torze!

piecun:5,0

Opinia użytkownika: Michelin Pilot Sport Cup 2 to trzeci komplet letnich opon Michelin, jaki używam w swoim aucie. Zacząłem od opon Michelin Pilot Sport 4. Była to opona, która dawała dobre wrażenia z jazdy, była bardzo dobra na suchej nawierzchni, ale czułem rozczarowanie zachowaniem na mokrym asfalcie. Była trochę nieprzewidywalna. Później pojawiło się Michelin Pilot Sport 4S. Opona w praktycznie każdej dziedzinie wyraźnie lepsza od PS4. Poprawiono nie tylko przyczepność, ale i komfort. Niestety w mojej opinii 4S straciła w tym momencie sportowy charakter. Ścianki opony były miękkie, nastawione na komfort, a nie na przekazywanie precyzyjnych informacji, co dzieje się z kołami. 4S okazały się świetnymi oponami na przykład do mocnego, ale też komfortowego, rodzinnego kombi. W mojej opinii nie jest to najlepszy wybór do auta nastawionego na sportowe doznania, wyposażonego w sportowe zawieszenie. Zacząłem szukać produktu nastawionego bardziej na dynamiczną jazdę. Długo wahałem się, czy nie przesadzę za bardzo kupując Cup2. W końcu w oficjalnych materiałach producenta dowiadujemy się, że jest to opona przeznaczona bardziej do jazdy po torze i jednocześnie posiadająca normalną drogową homologację. Obawiałem się, czy opona nie będzie zbyt sztywna, czy nie będzie wymagała dogrzewania oraz jaki będzie poziom hałasu. Moje wszelkie obawy były bezpodstawne. Opona bardzo dobrze reaguje na ruchu kierownicą, ale nie odczuwam spadku komfortu. Głośność? Opony są trochę głośniejsze niż PS4 czy PS4S, ale nadal dużo cichsze niż zimowe Pilot Alpin 5 na asfalcie. Dla mnie rewelacja. Przyczepność? Już w normalnym codziennym użytkowaniu dużo lepsza trakcja na suchej nawierzchni w odniesieniu do PS4S. Nie odczuwam, żeby opony wymagały dogrzania zanim zaczną działać. Raczej po prostu po rozgrzaniu może być tylko lepiej. Na mokrej nawierzchni w normalnym, miejskim ruchu przyczepność porównywalna z PS4 (gorsza niż PS4S). Nie jest źle biorąc pod uwagę, że Cup2 jest często kategoryzowana już, jako opona semi-slick. Jedyne czego obwiałbym się na Cup2 to szybsza jazda autostradą przy opadach deszczu. Duża powierzchnia styku opony z nawierzchnią i mała ilość bieżnika nie wpływa na pewno korzystanie na szybkie odprowadzenie wody. Ja nie użytkuje auta w ten sposób, więc nie jest to dla mnie żaden minus, ale autostradowym poganiaczom, jeżdżącym raczej do przodu, z dużymi prędkościami polecam jednak zostać przy PS4S.

Marcin Ocet:5,0

Opinia użytkownika: Sam nie wiem. Im dłużej je testuje tym bardziej mieszane uczucia. Hamowanie źle (zawsze abs), ruszanie dobrze, deszcz nieźle. Tak naprawdę to najgorzej jest w zakrętach i to nie ze względu na przyczepność, ale na to ze opony sa tak miękkie, ze każda leci w inna stronę, na zdjeciu opona, ktora jeździła tylko po eskpresowkach, wjazdy, zjazdy, serpentyny. No kładzie sie nie ma co. Jak jedziesz po luku z piskiem to leci po ściance. W pirelli tak się nie dzieje.

Adrian:5,0

Opinia użytkownika: Po lekkim dogrzaniu trzymają jak wściekłe, odradzam natomiast jazdę dynamiczną na mokrej nawierzchni - hamowanie awaryjne w takiej sytuacji to dodatkowe 10 metrów. Przy jeździe „codziennej”, po przesiadce z S005 odnoszę wrażenie, że samochód jest lżejszy o przynajmniej 400 kg!