| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
4,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: BMW Seria 5 Sedan G30 Sedan M550i xDrive (340kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Wcześniej te same opony (255/35 R20) użytkowałem w A6 C7 3.0 bitdi po sofcie na 400 koni i przeszło 760 Nm. Kleiły nieziemsko na suchym czy mokrym. Zużycie bieżnika pomimo dość agresywnego stylu jazdy na bardzo przyzwoitym poziomie, naprawdę bardzo pozytywne zaskoczenie w porównaniu do Goodyear eagle f1 asymetric 4, które skończyły się po 1,5 sezonu :/ Michelin w Audi już 3 sezon i nadal bieżnik dzielnie się trzyma. Również cichsze. Obecnie w M550i przód 245/35 R20, tył 275/30 R20. Opony z 2022, na mokrym przód niestety nieco ucieka przy mocniejszym manewrowaniu. Co prawda ciężkie V8 pod maską więc trochę podsterowności niby z tego wynika, choć samo auto jest wbrew pozorom lżejsze o 200 kg od A6. Dziwne zachowanie. Na suchym kleją tak mocno że każdy piasek, kamyk czy brud z drogi "zabiera" i notorycznie słychać uderzenia brudów o nadkola. Wcześniej również nie zauważyłem takich rzeczy. Poza tym opony dostały chyba większy rant ochronny, brzydko to wygląda, odstaje i psuje wizualnie całość koła. Autem zrobiłem na razie tylko 7 tys. km więc na temat zużycia nie wypowiem się jeszcze. Podsumowując opona godna zainteresowania, lecz chyba najnowsza wersja na 2022 nie jest już tak dobra jak poprzednie. Gdybym miał kupować drugi raz, poszedłbym chyba w stronę Pirelli P Zero.