| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,0 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Volvo XC60 SUV I 3.0 (305KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Szukałem długo opon wielosezonowych, które mogłyby zastąpić zarówno opony letnie, jak i zimowe.
Po weryfikacji testów z wynikami, szczególnie zagranicznych, okazało się, że istnieje tylko kilka modeli spełniających moje oczekiwania. Najkorzystniejszym z nich było Michelin CrossClimate 2 SUV.
Przejechałem na tych oponach około 15 tys km i jestem bardzo zadowolony.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,0 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Hyundai Tucson SUV IV 1.6 T-GDI (169kW) (230KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Są to moje pierwsze opony wielosezonowe. Po oglądaniu różnych testów najbardziej miałem obawy o mokrą nawierzchnie, zupełnie niepotrzebnie, auto super się trzyma na zakrętach, z dynamicznym ruszaniem na mokrym też nie ma problemu. Nie testowałem opon jeszcze na śniegu, ale przy takich zimach, jak są teraz opona wielosezonowa to dobry wybór.