| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
4,8 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
1,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
6,0 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Audi A5 Avant B10 2.0 TFSI (110kW) (150KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Zaryzykowałem opony średniej klasy zamiast premium i nie żałuję. Kupiłem w niskiej cenie z bonem do Morele. Właśnie wróciłem z nart w Austrii. Opony przetestowałem na autostradzie przy wyższych prędkościach oraz lodzie i śniegu w górach. Nigdy mnie nie zawiodły i nie potrzebowałem łańcuchów. Czułem się pewniej na oponie 245 mm niż 215mm z poprzedniego auta też średniej klasy. Co ważne, zakładałem je na oryginalne felgi Audi 8,5" szerokości. Maszyna Hunter z testem drogowym i optymalizacją opony na feldze (obrót)! Najgorsze koło miało 35 g ciężarków, najlepsze tylko 15 g i to wyłączenie przy jednej krawędzi! To potwierdza perfekcyjną jakość wykonania opon. Przy okazji zachęcam wszystkich do wyważania kół na maszynach z optymalizacją opony, bo to konieczność w samochodach, które śmigają 200 km/h i mają 19/20 cali. U mnie nie ma nawet mrowienia na kierownicy przy takich prędkościach. Opona ma twardy bok, kwadratowy raczej o sportowym charakterze. Na lato będę składał 20", już wiem, że też na Kumho, bo im ufam. Jeśli mam się do czegoś przyczepić, są głośniejsze od letnich, ale to normalne. W autach premium z akustycznymi szybami jak u mnie to nie problem.