| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
6,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Skoda Roomster Scout I 1.4 (86KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: To moje pierwsze opony wielosezonowe jakie używam.
Jestem kierowcą z 20 letnim doświadczeniem, jakieś 500 tyś km przejechane.
Przed zakupem obejrzałem chyba wszystkie filmy o oponach wielosezonowych i przeczytałem sporo artykułów na ten temat.
Należy brać poprawkę, że część z nich może być sponsorowana, a z tych rzetelnych które nie słodzą wyciągnąłem moje prywatne wnioski i opinie.
Opony sezonowe są jeszcze młodym produktem pod względem rozwoju ich jakości i obecnie jedynie dwóch producentów może pochwalić się oponami o bardzo wysokiej jakości mieszanki gumy, które są godne polecenia zarówno w lecie jak i w zimie.
Tych dwoje producentów ma dwa różne podejścia do tematu opon wielosezonowych.
Pierwszy producent: Opony dobre w lecie, ale nadające się także na zimę.
Drugi producent: Opony bardzo dobre w zimie, ale dobrze spisujące się także w lecie.
Biorąc pod uwagę te dwa podejścia uznałem, że ze względów bezpieczeństwa jazdy ważniejsze jest zachowanie opon w zimie,
jednocześnie przyjmując do wiadomości że na głębokim śniegu, czy górskich drogach żadne opony wielosezonowe nie będą tak dobre jak najlepsze opony zimowe.
Jazdy w głębokim śniegu, lub w górach nie praktykuję, więc dla mnie prywatnie ten aspekt nie ma znaczenia. Tutaj należy zastanowić się nad naszymi prywatnymi potrzebami: gdzie mieszkamy, jak często i gdzie jeździmy i czy w przypadku np. burzy śnieżnej mamy możliwość pozostać w domu, gdzie w warunkach białej drogi opony zimowe były by najprawdopodobniej lepsze od opon wielosezonowych. Zimy w Polsce coraz krótsze i lżejsze tylko z pojedynczymi dniami obfitych opadów śniegu, a opony typowo zimowe przeznaczone są przede wszystkim na białe lub oblodzone drogi.
Wybór opon wielosezonowych padł na Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
Wnioski:
Wiosną i latem na suchej, oraz mokrej nawierzchni w temperaturach 0-30 °C zachowanie lepsze niż 4-5 letnich opon letnich, oraz zimowych tej samej marki.
Zimą jeszcze nie testowałem, ale biorąc pod uwagę jak dobrze spisywały się wiosną przy bardzo niskiej temperaturze i mocno mokrej nawierzchni także z topniejącego śniegu jestem dobrej myśli.
Z mojej perspektywy uważam, że lepiej wymieniać opony wielosezonowe co 3 lata (opony te mają krótszą żywotność odpowiednich właściwości mieszanki, a także jeździmy nimi cały rok co powoduje szybsze zużycie w porównaniu do opon na jeden sezon) niż wymieniać dwa komplety opon letnie i zimowe co 6 lat.
Kosztowo wychodzi mniej więcej tak samo, ale w przypadku opon wielosezonowych w trzecim roku pod koniec jej użytkowania będziemy mieć nadal tylko 3 letnią gumę, w porównaniu do 6 letniej gumy pod koniec średniego okresu użytkowania opony przeznaczonej na jeden sezon.
Przyjmując, że starsza mieszanka gumowa średnio osiąga gorsze właściwości od młodszej mieszanki wydaje się to mieć także znaczenie.
O aspekcie oszczędności czasu i pieniędzy z umówieniem wizyty u wulkanizatora, a także braku potrzebnego miejsca na magazynowanie drugiego kompletu opon na koniec krótko wspominam.
Polecam sklep oponeo.pl gdzie od lat robię zakupy opon, a także sklep z rowerami centrumrowerowe.pl należący do grupy OPONEO.PL SA