| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
5,00 |
| amortyzowanie |
5,00 |
| sucha nawierzchnia |
5,00 |
| mokra nawierzchnia |
4,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
6,00 |
| ścieralność |
5,00 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Fiat Bravo Hatchback I 1.4
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: u mnie rewelacja. kupiłem wyższy profil : lepiej tłumią nierówności, opona jest cicha i samochód spala zauważalnie mniej (na trasie 0,5 na każde 100 km)
to są moje pierwsze opony premium i już więcej nie kupie żadnych daytonów , czy angielskich "dębica"
jeśli chodzi o zużycie to wyglądają jak nowe ( bieżnik po 10 000 stracił 0,7 mm)
polecam każdemu, kto umie liczyć : komplet porządnych opon kosztuje 800zł, a dziadostwo 550 , różnica : 250 zł zwraca się w spalaniu. i tyle.polecam te dunlopy
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,00 |
| poziom hałasu |
5,00 |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
4,00 |
| mokra nawierzchnia |
5,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,00 |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Suzuki Ignis Hatchback I 1.3 4WD
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Od zawsze przywiązany do Dunlopa, również na tym produkcie się nie zawiodłem. Bardzo dobra przyczepność na mokrym i w zupełności wystarczająca dla średniego samochodu na suchym podłożu, sprawiają że wybór tych opon jest strzałem w okolicach dziesiątki. Na nawierzchniach poza asfaltami, gdzie czasami wjeżdżam, już nie jest tak dobrze, ale w końcu nie do tego została opona stworzona. jeśli z trwałością będzie tak jak w poprzednich moich oponach Dunlopa to wybór będzie jednym z najbardziej trafnych, jeśli chodzi o zakupy motoryzacyjne.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
4,75 |
| poziom hałasu |
6,00 |
| amortyzowanie |
4,75 |
| sucha nawierzchnia |
6,00 |
| mokra nawierzchnia |
2,25 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
4,75 |
| ścieralność |
4,75 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Lancia Y Hatchback I 1.2
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Doskonałe opony do małego samochodu, zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Potrzebowałem opony, która zagwarantuje mi komfort i dobrą przyczepność w ekstremalnych, stresowych sytuacjach. Opony sa przyczepne przy niskich i wysokich prędkościach, a na zakrętach i podczas szybkiej zmiany kierunku nie ma problemów. Dobre opony gdy jest ciepło i zimno, na mokrym nie są najwyższej klasy, chociaż na opony letnie nie zachowują się źle (trzeba jeździć z głową i pamiętać o swoim limicie w przypadku dużej ilości wody na powierzchni drogi). Polecam te opony wzystkim właścicielom małych samochodów do użytku latem. Później obowiązkowa wymiana na zimoer. Opona trcohę głosna.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,00 |
| poziom hałasu |
6,00 |
| amortyzowanie |
4,00 |
| sucha nawierzchnia |
3,00 |
| mokra nawierzchnia |
4,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,00 |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: poniżej 2000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Peugeot 207 Hatchback I 1.4
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Opony kupiłem w połowie kwietnia 2014 i w połowie maja je zareklamowałem. Trafiły mi się egzemplarze wyprodukowane w 2013 roku w Tajlandii. Właściwości trakcyjne są znośne, ale spodziewałem się lepszego trzymania na suchej nawierzchni. Poprzednio auto jeździło na oponach Goodyear GT3 - na mokrym gorzej niż Streetresponse 2, ale na suchym dużo lepiej.
Opony były czterokrotnie wyważane, w dwóch zakładach wulkanizacyjnych. Nie dało rady... Później okazało się, że są krzywe. Po założeniu nowych opon samochód zaczęło ściągać na prawo. Na wszelki wypadek ustawiona została zbieżność, ale nic to nie dało. Po zmianie kół na przodzie prawo-lewo zaczęło się ściąganie na lewo. Dodam, że przed zmianą opon auto jeździło prosto.
Być może jest to kwestia produkcji - Tajlandia jakoś mnie nie przekonuje. Słyszałem zresztą od znajomego, że słoweńskie Dunlopy też nie są szałowe (szybko robią się nieznośnie głośne).
Doświadczenie ze Streetresponse 2 nauczyło mnie, że nie ma co brać opon miejskich, jeśli lubi się zakręty. Ostatecznie nie ma zbyt dobrych opon, czasem są tylko za drogie. Teraz szukam jakiś sportowców.