Opinia użytkownika: Opony w indeksie Y, założone są na 7,5 calowe felgi -ma to duże znaczenie jak układa się opona na feldze. Wnioski opisane dotyczą konkretnej aplikacji tych opon -nie są uniwersalne.
Opny ze względu na duzą sztywność części barkowej i twardą gumę nadają się znakomicie do mocnych i ciężkich samochodów -1800kg i więcej. Z samochodem o wadze 1300kg jak mój i tej szerokości nie dają odpowiedniej przyczepności. Ze względu na sztywność konstrukcji zero kołysania felgi w oponie na zakrętach, ale przy dynamicznej jeździe w łukach przednie koła boksują, tył wychodzi na zewnątrz. Mam na myśli prędkości dwa razy większe od zalecanych (160/70). Przy normalnej jeździe problem ten nie występuje, ale stopień klejenia się do asfaltu jest niski w stosunku do Pirelli P Zero, czy G. Y. F1-3. Na mokrym trzymają się umiarkowanie dobrze, w koleinach tną wodę do prędkości 120, potem zaczynają tracić kontakt z asfaltem. F1-3 lepiej trzymają na gładkim mokrym asfalcie, ale znacznie gorzej tną głeboką wodę.
Minimalny hałas i opór toczenia uzyskałem przy ciśnieniu 2,6p. i 2,4 tył. Przy niższym ciśnieniu pracowały głównie zewnetrzne krawędzie, co dawało hałas i niska przyczepność.
Poziom hałasu jest zdecydowanie wyższy niż z opon wymienionych wcześniej, co wynika z twardości gumy i grubego wzoru bieżnika kierunkowego -typowe objawy.
Pozytywnym skutkiem ich sztywności jest całkowita odporność na zniszczenie przy wpadnięciu koła w głęboką wyrwę -nie ma rozcięcia, ani pęcherza na częsci bocznej.
Twardość samej gumy powoduje b. małą ścieralność. Pomimo szybkiej jazdy po 45 tys. zostało 3mm bieżnika na kolejny sezon.
Tej szerokości opony polecam użytkownikom dużych limuzyn. Dla siebie kupię inne.
Pozdrawiam wszystkich i życzę bezpiecznej jazdy!