| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
3,50 |
| mokra nawierzchnia |
2,25 |
| jazda po śniegu i lodzie |
1,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
1,00 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Mitsubishi Colt Hatchback 5D VI FL 1.3 MIVEC (70kW) (95KM)
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Nie mogę polecić tych opon.
Pierwszy raz kupiłem opony marki tzw. „premium", a okazały się gorsze od poprzednich niemal pod każdym względem.
W sezonie pow. 7 stopni w jeździe miejskiej, są bardzo ciche zarówno na mokrej i suchej nawierzchni. Przyczepność drastycznie spada, gdy jest mokro oraz w upały, wtedy nawet muszę uważać, żeby opony nie buksowały przy ruszaniu ze świateł (moja bestia ma 90 KM, oczywiście geometria/zbieżność sprawdzane). W przypadku wypadu poza miasto, to samo jak wyżej, z tą różnicą, że hałas jest już porównywalny do innych opon ze średniej półki.
W sezonie zimowym jazda miejska wydaję się bardziej komfortowa, w okresie bez śniegu i oblodzenia jezdni (przy oblodzeniu, najlepsza opona nie pomoże zbytnio).
W przypadku ośnieżenia drogi, jazda zmieniała się w walkę o życie (na rocznej oponie premium), zwłaszcza gdy pług dawno nie przejeżdżał. Przy odśnieżonej drodze z zachowaniem szczególnej ostrożności można jechać.
Czarę goryczy przelewa jednak szybkie zużycie. Po przejechaniu 18 tys. km. jestem ponownie na Oponeo i szukam nowego ogumienia, bojąc się kolejnej zimy, bo te na przedniej osi wymagają już wymiany.
Podsumowując:
Jeśli lubisz zastrzyk adrenaliny, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych, a nawet dodatkowo miło Ci się rozmawia z pracownikiem serwisu wymiany opon i chciałbyś go częściej widywać, to i tak lepiej wybrać inne opony w trosce o bezpieczeństwo osób postronnych.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
2,00 |
| mokra nawierzchnia |
2,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
2,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
2,00 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Audi A6 Avant C5 1.9 TDI (96kW) (131KM)
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Opony kupione w Anglii bez problemu, a kupione w Polsce dramat. Po przejechaniu kilku kilometrów koła zaczęły bić. Po wizycie w zakładzie, gdzie mi zakładano okazało się, że guma na bieżniku wszystkich kupionych opon w Polsce popękała. Nie dało się na nich jechać, bo ciężko było je wyważyć ponownie (nowe felgi). Poniżej jest rubryka "pokaż innym swoje opony" ale niestety nie mogę wstawić zdjęcia, bo opon już nie ma. Tak bardzo jestem zadowolony z wydania kupy pieniędzy w Polsce za te opony.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
- |
| poziom hałasu |
- |
| amortyzowanie |
- |
| sucha nawierzchnia |
2,00 |
| mokra nawierzchnia |
2,00 |
| jazda po śniegu i lodzie |
6,00 |
| jazda w błocie pośniegowym |
2,00 |
| opory toczenia |
- |
| ścieralność |
- |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Kia Pro Cee'd Hatchback III 1.4 T-GDI (103kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Miałem już kilka aut i kompletów opon - zawsze nowe, ale te były pierwsze na cały rok. Wcześniej miałem zimowe Michelin Alpin 4, które pomimo dobrego bieżnika w wieku 6 lat zrywały trakcję na mokrym na 3 biegu, a na śniegu i błocie było fatalnie. Miałem też Nexeny zimowe, które jak na cenę były dobre. Jednak te Bridgestone mówiąc kolokwialnie pozamiataly. Wg oznaczeń są głośniejsze niż Crossclimaty Michelina, ale moim zdaniem są cichsze niż większość zimówek. Trakcja i hamowanie genialne. Wyjazd z podziemnego garażu, gdzie wcześniej mogłem spokojnie zjechać na butach nie jest dla nich problem. Wyjazd z zaśnieżonego parkingu, który jest wyślizgany podobnie. To najlepsze opony jakie miałem, a przy tym temat zmiany opon mam z głowy.
(Aktualizacja na prośbę klienta - 12.01.2023 r.):
"Po 2 latach eksploatacji i zachwycie produktem nie ma śladu. Bardzo szybko uległ degradacji bieżnik opon, zostało na nich po 30k raptem 3 i 5 mm, mnóstwo całkowicie wytartych lameli na klockach. Na tydzień zimy w 2022 r. w Krakowie to już było za mało i opony po 2 pełnych latach musiałem wymienić. Wcześniej było już czuć, że trakcja nawet na mokrym słabnie. Produkt zareklamowałem w ramach gwarancji ze względu na szokująco szybkie zużycie - tutaj chcę pochwalić serwis OPONEO za profesjonalizm i bardzo wysoką jakość obsługi na każdym etapie tego procesu, co przełożyło się na kolejny zakup u nich. Niestety firma Bridgestone nie zauważyła wad materiałowych i niczego nieprawidłowego, oto ciekawszy fragment ich odpowiedź:
" (...) opony zapewniają bezpieczeństwo, niezawodność i kontrolę przez cały rok, na suchej, mokrej i okazjonalnie zaśnieżonej nawierzchni. Jednakże należy na uwadze mieć fakt, że opony całoroczne nie są oponami typowo zimowymi, należy rozważyć zastosowanie opon zimowych w cięższych warunkach śniegowych. Dodatkowo należy pamiętać, że zużycie opon ma wpływ na pogorszenie się parametru odprowadzania wody, błota pośniegowego czy śniegu i tym samym pogorszenia się trakcji i hamowania. Opony posiadają znak homologacji zimowej (3PMSF), który jest przyznawany przez zewnętrzne jednostki certyfikujące. Opony takie można używać w warunkach zimowych. (...)
Niech każdy teraz wyrobi sobie swoje zdanie, czy warto czy nie, wybierać opony całoroczne tej marki."