Testy opon osobowych Pirelli P7

Barachut:5,0

Opinia użytkownika: Opony trzymaja bardzo pewnie na zakretach zarowno na mokrej jak i suchej nawierzchni. Zadziwiajaco dobrze radza sobie z kaluzami wypierajac duzo wiecej wody niz moznaby oczekiwac po tego rodzaju niekierunkowym asymetrycznym biezniku. Halas opon jest dosc znaczny ale elementy zawieszenia samochodu bardzo dobrze tlumia drgania i nie przenosza ich na karoserie. Skadinond asfalty w RPA robi sie przewaznie tak ze wierzchnia warstwa jezdna dostaje na koncu procesu ukladania przyklejona "panierke" z tlucznia 1 do 2 cm co znakomicie odprowadza wode z drogi podczas ulewnych deszczow ale zwieksza glosnosc opon. W kazdym razie opony w ogole sie nie zabkuja. Scieralnosc jest stosunkowo duza ale mam nadzieje zrobic jakies 60000 km na komplecie. "Raczej nie" dotyczace ponownego zakupu wynika z tego ze Pirelli P7 sa drogie, okolo 1370 Randow za sztuke podczas gdy Yokohama AR01 kosztuje 899 Randow a Goodyear Excellence 780 Randow. Wiec mozna dostac duzo lepsza "wartosc za pieniadze". Nie mam natomiast zadnych zastrzezen co do jakosci i wlasnosci trakcyjnych Pirelli P7. A teraz jeszcze pare slow o bezpieczenstwie. Ostatnio tylna prawa opona chwycila dziesieciocentymetrowego gwozdzia kiedym to podrozowal do Botswany. Rozumiem ze byl to "slow puncture" ktory doprowadzil w koncu do calkowitef deflacji opony. Samochod zupelnie nie sciagal na bok i zachowywal sie zupelnie normalnie mimo ze jechalem na "flaku" z predkoscia 120 km/h, totez bylem niezmiernie zaskoczony tym widokiem kiedy wyszedlem z samochodu na granicy botswanskiej dla zalatwienia odprawy paszportowej. Jak dlugo jechalem z tym gwozdziem i jak dlugo na calkowitym "flaku" nie umiem powiedziec. Od ostatniego tankowania na stacji benzynowej, gdzie wszystko wydawalo sie jeszcze w porzadku do granicy bylo 185 km, predkosc 120 km/h. Opona zachowala sie bardzo dobrze, skladala sie symetrycznie "na plask" w miejscu kontaktu z asfaltem, ochrona felgi zadzialala bez zarzutu. O dziwo, opona byla calkiem "zimna" jak na takie traktowanie, oceniam ze miala jakies 80C. Boczna sciana zalamywala sie dokladnie w miejscu zaprojektowanym do tego co nie pozwolilo na powstanie garbow czy wybrzuszen. Oczywiscie, po takiej przygodzie opona musiala byc zezlomowana, ale jeszcze raz chce podkreslic jej doskonale zachowanie w tej awaryjnej sytuacji.

Maciek:5,0

Opinia użytkownika: Kupiłem te opony, ponieważ nie ma w tym rozmiarze Bridge RE050A, ani ER300, na których miałem okazję jeździć wcześniej, a które uważałem za wzór do mojego stylu jazdy. Ku mojemu zdziwieniu P7 może tylko minimalnie ustępuje Bridge na suchym (choć może to z uwagi na przywiązanie do marki). Na mokrym za to są po prostu lepsze! Opony mają spore opory toczenia i nie są bardzo ciche (w normie), ale te dwa parametry są i tak na lepszym poziomie niż Bridge. Są dość twarde, choć mniej niż powyższe. świetnie trzymają w zakrętach, są rewelacyjne na mokrej nawierzchni (tutaj tylko Uni Rainsport 1 były porównywalne przy pozostałych parametrach znacznie gorszych). To uliczne opony do pewnej, szybkiej jazdy. Zobaczymy jak ze ścieraniem, gdzie Bridge osiągały ok 45-50 tys. przebiegu i 3 sezony letnie :-)

PIOTREK:5,0

Opinia użytkownika: powiem tak, nigdy nie kupowałem tak drogich opon, bo nie wiedziałem co to znaczy. kupiłem za namowa kolegow ktorzy wychwalali zalety drogich opon i teraz nie załuje, zawsze myslałem ze te wszystkie opony które miałem, to są dobre. założyłem i nie moge uwierzyć, pedze jak głupi, słonće czy deszcz, wciskam hamulec na maksa, a auto staje w miejscu, jak przyklejone, nawet na deszczu lepia się do asfaltu. inni co za mna jechali, to prawie każdy uciekał do rowu, zeby mi w tył nie wjechać i powiem coś dla kierowców z abs, ze mozecie wcisnac pedał na maksa i abs nie chce sie wlaczyc, zapomnijcie ze łatwo wam pojdzie zeby te opony zapiszczały na asfalcie przy hamowaniu. powiem tak, po prostu bomba.

Tereee:3,3

Opinia użytkownika: Opona zamontowana fabrycznie w Seacie Altea TDI (143PS, 345Nm). Z racji ciężkiego przodu, przednie opony idą na wysypisko po 30-35 tys. km (jazda na trasach, szybka, lecz w granicach rozsądku). Jednak przy takim zużyciu nie wpadała w nadmierny aquaplaning (w Focusie miałem P6000 i przy porównywalnym bieżniku i mżawce, bałem się wsiadać do auta). Największy mankament to, prócz szybkiego zużycia, makabryczny hałas i ząbkowanie w przednionapędówce. Dopiero po założeniu zimówek zacząłem słyszeć swoje myśli. Tylne opony są tak wyząbkowane, że pomimo niewielkiego zużycia bieżnika, idą na wysypisko. Nie polecam do przednionapędówek z ciężkim silnikiem. Może w tylnonapędówkach mają rację bytu?!

Zdzichu:4,1

Opinia użytkownika: miałem je zalozone fabrycznie razem z nowym autem peugeot 407 2.2 ST SPORT,opony moim zdaniem czy na suchej czy mokrej drodze sa bardzo dobre,przy przebiegu 50000tys jest jeszcze trochce bieznika a jezdze dosyc szybko po zakretach jak i na prostych.Moim zdaniem opony sa warte zalozenia ze wzgledu na bezpieczenstwo jakie daja na drodze,nie mialem zadnego zabkowania jak co u niektorych,scieraja sie bardzo równo,w deszczu kiedy inni jada wolno malo kiedy zwalniam ponizej 100km/h sa bardzo bezpieczne.Nawet jak ktos niespodziewanie zajedzie mi droge bardzo szybko idzie wychamowac na tych oponach.Polecam te opony innym uzytkownikom.

dude88pl:4,3

Opinia użytkownika: Pierwszy raz mam opony klasy premium w aucie i wiem że jeśli tylko finanse będą pozwalały to tylko w tej klasie będę kupował opony. Świetnie trzymanie na zakrętach, trudno nawet ruszyć z piskiem opon na suchym asfalcie, a podczas hamowania prawie nigdy nie włącza się ABS bo opona tak klei się do podłoża!!! (obecny stan opony 4,5mm). Na mokrym spisuje się również rewelacyjnie lepiej może tylko UNIROYAL ale to typowo deszczowe opony. Jedyna wada P7 to hałas jakie emitują... są dosyć głośne ale dla tego co potrafią warto zgłośnić radio;p co do ścieralności opon to oceniam na przeciętną.

adaś:4,6

Opinia użytkownika: Najlepsza opona jaką miałem. Po tej oponie pirelli jest dla mne nr 1. Zimówki i letnie do drugiego auta równiez kupiłem pirelli tyle, że cinturato p7 i sottozero. Auto - subaru forester 2.5 turbo 230KM. Na p7 da się łuk przejechać z prędkością 70km/h i dopiero się wślizguje. Inne to max 50 i uślizgi. Opona rewelacyjnie działa na wodzie i na mokrym asfalcie. Jest bardzo dobra na brudnym asfalcie dzięki rowkom. P7 jest znacznie lepsza niż: continental spot contact, yokohama s .drive, yokohama a349. Opony idelanie proste, nie biją i itp

leon:5,0

Opinia użytkownika: Opony asymetryczne nie nadają się do samochodów z zawieszeniem wielowachaczowym. zawieszenie takie płynniej i szybciej zmienia ustawienie opon do powierzchni drogi i dlatego przy minimalnych już luzach w takim zawieszeniu już po 10 - 15 tys km pojawia się zjawisko wyząbkowania opony, czyli nierównomiernego jej zużycia na obwodzie. najlepsze w takim przypadku są opony symetryczne w tym także kierunkowe. takie opony jak p7 nadają się idealnie do zawieszeń prostszych np kolumna + wachacz, ewentualnie belka skrętna.

pit:5,0

Opinia użytkownika: Bardzo dobre opony, zapewniaja swietne prowadzenie i hamowanie na suchym i wrecz rewelacyjnie spisuja sie na mokrym. Przy ostrym hamowaniu niewyczuwalny abs. Zadnych problemow z trakcja przy ruszaniu. Latwo wyczuwalne przy nadsterowonosci. Trudno w zasadzie znalezc slabe punkty; dokucza moze jedynie ich glosnosc ale przy komforcie psychicznym jakie daja, nie ma to wiekszego znaczenia. Po przejechanym dystansie nie widze wyrazych oznak scierania bieznika, nie ma tez zadnych uszkodzen. Polecam osobom ze sportowa zylka.

rafalus:4,0

Opinia użytkownika: Na oponach przejechałem 16tys od czerwca do listopada. Nie chcialem włoskich opon stawiałem na niemieckie ale teraz nie żałuje wyboru.Opony okazały sie trwałe na ścieranie myślałem ,ze bedzie inaczej.Na razie z wyważeniem nie ma problemu np.na matadorach trzęsło kierownicą przy pewnych prędkościach teraz nic się nie dzieje.Jeżdże raczej spokojnie ale po dziurawym Wrocławiu i po dziurawych trasach.Konfort jest ok . myślałem ,ze bedzie twardziej.Jeżeli nie bedzie problemów z wyważeniem planuje kontynuacje.