| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,0 |
| poziom hałasu |
6,0 |
| amortyzowanie |
6,0 |
| sucha nawierzchnia |
6,0 |
| mokra nawierzchnia |
6,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
4,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
3,0 |
| opory toczenia |
6,0 |
| ścieralność |
5,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 6500
- miejsce użytkowania: wszystkie
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: zdecydowanie tak
Opinia użytkownika: Na mokrym nie mają sobie równych w tej klasie (i niejedna opona z wyższych klas też by pewnie wypadła blado). Przy wjeżdzie 80 km/h jedną stroną w głeboką kałużę kierownica nawet nie drgnęła, a samochód jechał jak po suchym. Na suchym przy mocniejszym hamowaniu mogą na początku trochę się śliznąć, ale zaraz odzyskują przyczepność i samochód hamuje bez problemów. Jeżeli kogoś rzuca w koleinach, to raczej dlatego, że koleiny mają szerokość ciężarówek i autobusów, a nie przez opony. Co do ścieralności, to niewiele jeszcze mogę powiedzieć, ale mogą być trochę za miękkie (czyli szybko się ścierać). Po dłuższej jeździe (bez żadnych wariactw) w lecie rozgrzewają się na tyle, że czuć zapach rozgrzanej (nie spalonej) gumy. Ogólnie opony bezpieczne, godne polecenia każdemu, a szczególnie tym, którzy chcą jeżdzić po mokrej nawierzchni tak, jakby była sucha. Na pewno o wiele lepsze od zakładanych fabrycznie Continentali.
P.S. Uważam, że śnieg i lód nie powinny być brane pod uwagę przy oponach letnich (lód chyba nawet przy zimowych), a style jazdy można by rozszerzyć o więcej opcji. Ja np. wybrałbym szybki i NIEagreswyny, tzn. żadnych pisków, gwałtownych przyspieszeń czy hamowań (chyba, że zmusi mnie sytuacja na drodze), ale to raczej ja wyprzedzam, a nie mnie wyprzedzają. Wygląd jest sprawą subiektywną. Ja dałem 6, bo niczym się z boku nie wyrózniają i żadnego amatora cudzej własności dotąd nie skusiły - i o to chodzi.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,0 |
| poziom hałasu |
4,0 |
| amortyzowanie |
5,0 |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
5,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
4,0 |
| ścieralność |
4,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 0
- miejsce użytkowania: wszystkie
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: prawdopo
Opinia użytkownika: Kupiłem te opony w sumie z przymusu poniewaz akurat w tym rozmiarze na daną chwile wulkanizator tylko te miał. Jestem zadowolony z nich i w sumie załozyłbym jeszcze je na tył. Na razie dwie uzytkuje na przodzie. Hałas nie jest zbyt wielki ale jest, jednakze w końcu są to opony kierunkowe to on musi byc. Opory toczenia ma wieksze niz na poprzednich które miałem - Michelin ENERGY XV1 ale w porównaniu do zachowania sie ich na mokrej nawierzchni to Michelin im nie dorównywał, również tak samo jest z suchą nawierzchnią. ścieralność mają w normie, jak na 20 000 kkm to wyglądają jakby miały dopiero około 10 000 km przebiegu, zobaczymy jak dalej bedą sie scierać;). Komfort jazdy oceniam na 5 , choć hałas jest jakis ale... nie jest on nie do zniesienia;). Na autostradach swietnie sie trzymają drogi na łukach przy duzych prędkościach i na zakrętach przy wiekszych prędkosciach. Ogólnie mam zamiar jezeli jeszcze je dostane bo nie wszędzie one są kupić dwie jeszcze na tylną oś i wyrzucic moje wysłuzone Micheliny juz.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
3,0 |
| poziom hałasu |
2,0 |
| amortyzowanie |
5,0 |
| sucha nawierzchnia |
3,0 |
| mokra nawierzchnia |
2,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,0 |
| ścieralność |
5,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 3000
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: mazda roadster
- ponowny zakup: zdecydow
Opinia użytkownika: Opona tragiczna, nie trzyma sie na suchym a na mokrym to już w ogole, niesamowicie głośna z pewnością nie nadaje się do roadsterów i cabrio. na plus można zaliczyć rant ochronny na felgę, ale bok opony jest bardzo miękki co powoduje że przy tylnym napędzie i ewentualnym uślizgu auto zachowuje się bardzo niestabilnie, mam te opony tylko z tyłu i zdecydowanie nie polecam do aut sportowych to pomyłka, komfort jest ok ale to nie o to miało chodzić. W porównaniu do mało znanej marki Marangoni, i opony Zeta linea to wspomniany model ventura można używać do ustawiania trasy na torze kartingowym. do yokohamy A510 to w ogole nie ma co porównyać
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,0 |
| poziom hałasu |
3,0 |
| amortyzowanie |
4,0 |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
5,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
4,0 |
| ścieralność |
3,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 70000
- miejsce użytkowania: wszystkie
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: -
- ponowny zakup: raczej n
Opinia użytkownika: Opony zachowuja sie fantastycznie na suchej jak i mokrej nawierzchni... jednak z czasem, ze scieranie sie opony, jej zachowanie sie na mokrej nawierzchni pogarsza sie dosc znacznie, jednak jest to powodem zuzycia, a co za tym idzie jej miekkosci. Samochod po koniec zycia opon sprawial wrazenie plywania na boki na oponach. Dodatkowa wada opony jest jej halasliwosc.. jednak z uwagi na powyzsze, jest to pewien kompromis pomiedzy scieralnoscia, budowa (zeberka). Opone polecam, dobry wybor za rozsadna cene. Jednak nie kupie jej, gdyz jest to juz stary model.