| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,0 |
| poziom hałasu |
4,0 |
| amortyzowanie |
5,0 |
| sucha nawierzchnia |
4,6 |
| mokra nawierzchnia |
4,4 |
| jazda po śniegu i lodzie |
3,6 |
| jazda w błocie pośniegowym |
4,0 |
| opory toczenia |
4,0 |
| ścieralność |
4,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: BMW Seria 1 Cabrio
- ponowny zakup: raczej n
Opinia użytkownika: Nie wiem dlaczego, ale skrajne opinie o tych oponach są wyrażane głównie przez właścicieli małych i lekkich aut (206-tki, lanosy), w moim starym bmw 7 spisują się całkiem przyzwoicie. Dostałem je razem z autem i choć są trochę za wąskie jak na ten gabaryt samochodu (195/65r15), to muszę przyznać, że przy 1800kg masy i 211KM mocy naprawdę zaskakują przyczepnością. Czasem nawet na kilkucentymetrowym śniegu, gdy jestem na 100% pewien, że po wciśnieciu gazu stracą przyczepność, te wgryzają się w podłoże i wystrzeliwują auto do przodu. Na suchym i mokrym bez zarzutów. Jedynie na lodzie trochę niestbilne, ale z resztą jakie opony są na nim stabilne? Nie wiem jak sprawa ma się z maluchami, ale do dużych i ciężkich samochodów mogę je polecić.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6,0 |
| poziom hałasu |
4,0 |
| amortyzowanie |
5,0 |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
4,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
4,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
4,0 |
| opory toczenia |
5,0 |
| ścieralność |
5,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 4000
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: -
- ponowny zakup: prawdopo
Opinia użytkownika: oponki kupowałem opierajac się o dane z tej strony, ale przede wszystkim warunkiem decydującym była posiadana suma pieniedzy. w mojej firmie samochody służbowe jeżdza na letnich d210 a znajomy mi mówił ze do focusa ii kupił dw 510 i jest zadowolony. ale do rzeczy. opony bardzo dobre (przecież to zimówki, a nasze drogi "nie zawsze" są dobrze odsnieżone więc nie wymagajcie cudów). na sniegu trzymają się bardzo dobrze, gorzej jeśli się wchodzi w ostry zakręt to można mieć uslizg ale i tak łapią one swój tor. na słuchej, czarnej jezdni są niestety głośne (tak od 80 - 100 km/h) na lodzie jak każda inna, scieralnośc ok, wygląd bardzo efektowny. jeśli któś nie dysponuje za dużym kapitałem to naprawde warto je kupić. polecam
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
4,0 |
| poziom hałasu |
2,0 |
| amortyzowanie |
2,0 |
| sucha nawierzchnia |
2,0 |
| mokra nawierzchnia |
1,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
4,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
4,0 |
| opory toczenia |
2,0 |
| ścieralność |
3,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 1000
- miejsce użytkowania: wszystkie
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: -
- ponowny zakup: zdecydow
Opinia użytkownika: Kupiłem Daytony, w oponowym powiedzieli że to nowy bieżnik itp. Głównym kryterium była cena, były tanie. przeczytałem wszystkie opinie tutaj i 90 % były bardzo złe, ale były też dobre. Na śniegu jeszcze ich nie probowałem ale na mokrym asfalcie jest po prostu tragedia! Ludzie jeżeli chcecie żyć i nie zabić swojej rodziny i innych ludzi nie kupujcie tych opon! one nawet na mokrym asfalcie w ogóle nie trzymają się drogi, przy ruszaniu, w zakrętach auto za każdym razem wyłazi bokiem i pływa po drodze:/
Mam zużyte bridgestony to są zylion razy lepsze od nowych daytonów, żałuje że wywaliłem kase na to, nie warto żydzić, wydajcie 5 - 10 zł więcej ale kupcie już jakiś winterstar lub kleber.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,0 |
| poziom hałasu |
3,0 |
| amortyzowanie |
2,0 |
| sucha nawierzchnia |
4,0 |
| mokra nawierzchnia |
1,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
1,0 |
| jazda w błocie pośniegowym |
1,0 |
| opory toczenia |
4,0 |
| ścieralność |
4,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 6000
- miejsce użytkowania: teren+miasto
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: -
- ponowny zakup: zdecydow
Opinia użytkownika: Opony tragiczne. Samochód lanos sedan sprawny, serwisowany na bieząco. Na sucho ok, po deszczu poślizg od 60 km/h, po sniegu masakra. Na drugim aucie mam verderstein wielosezonowe i są dużo lepsze po sniegu. Byłem w polskich górach - po sniegu jazda jest na granicy bezpieczeństwa. Pod górę inni jechali , a ja modliłem się żeby podjechać. Podjazd pod wyciąg (trochę stromiej) bez szans. Generalnie nie polecam! Miałem 12 samochodów i oczywiście różne opony. Dayton DW510 to niedopuszczalnie niska jakość. niebezpieczeństwo na drodze, no chyba, że ktoś lubi podróże z adrenaliną. Ja zdecydowanie nie.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,0 |
| poziom hałasu |
3,0 |
| amortyzowanie |
5,0 |
| sucha nawierzchnia |
4,2 |
| mokra nawierzchnia |
3,6 |
| jazda po śniegu i lodzie |
3,6 |
| jazda w błocie pośniegowym |
3,0 |
| opory toczenia |
4,0 |
| ścieralność |
4,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: poniżej 2000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: (0)
- ponowny zakup: nie wiem
Opinia użytkownika: Na razie jest całkiem dobrze, co prawda opony jeszcze śniegu nie widziały, ale 1500 km przejechane po suchym i mokrym (temp: od +2 do +17) w mieście i poza nim pozwala mi wystawić im 8 pkt w skali 10. Są w miarę ciche, niskie opory toczenia, bardzo dobre prowadzenie na wprost i po zakrętach. Auto raczej z tych dużych vanów - wysokie ale na zakręcie nic nie ucieka. Wiadomo różne są subiektywne odczucia, ja na razie chwalę sobie ten zakup. Z zaciekawieniem czekam na śnieg ale będę ostrożny.