| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
4,0 |
| poziom hałasu |
4,0 |
| amortyzowanie |
4,0 |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
4,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
4,0 |
| ścieralność |
5,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: prawdopo
Opinia użytkownika: Po porzednich Dębicach Passio (pasjonujące hamowanie), na których skasowałem 3 razy samochód, Goodrich Touring wydają się być boskie. Są to podróby Michelin by koncern mógł zarobić na tańszych oponach. I zachowują się jak podróby. Wydają się mieciutkie i super przyjemne w prowadzeniu. Zużycie paliwa spada o 2 - 3 % zauważalnie. W zakrętach zero stresu, ale... 90 % trasy przejedziesz bez stresów, lecz gdy masz pod koniec dnia dojechać do domu w czasie deszczu to profilaktycznie trzymaj dystans gdy widzisz głębokie kałuże. Toring jest bardzo lekki i pływa po kałużach, dopiero po ułamku sekundy rowki wodne wgryzają sie w błoto. Czuć to wyraźnie. Kupiłem Touring z braku kasy. Jeśli jednak ktoś może wydać 50zł na każdą oponę więcej, to niech wybierze oryginał czyli Michelin.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
5,0 |
| poziom hałasu |
5,0 |
| amortyzowanie |
5,0 |
| sucha nawierzchnia |
5,0 |
| mokra nawierzchnia |
5,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,0 |
| ścieralność |
5,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 500
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: prawdopodobnie tak
Opinia użytkownika: świetna opona w swojej klasie cenowej. Po zmianie z Passio nie ma porównania. Wszystkie parametry jezdne bardzo dobre. Na suchym, pomimo niskich jeszcze tempratur zachowuje się jak z wyższej klasy cenowej, hamowanie i kierowalność bardzo skuteczne. Samochód jedzie prosto nawet przy silnych podmuchach wiatru, jak miałem Passio, to jeździłem wężykiem. świetnie odprowadza wodę, kałuże pokonuje bez żadnego problemu, zachowując sterowność i przyczepność nawet przy mocnym hamowaniu. Na temat ścieralności nie mogę nic powiedzieć, dopiero 500km. Mimo tego, że jest ona dedykowana do samochodów małolitrażowych, polecam ją do takich jak moja Astra.
| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
4,0 |
| poziom hałasu |
2,0 |
| amortyzowanie |
2,0 |
| sucha nawierzchnia |
3,0 |
| mokra nawierzchnia |
2,0 |
| jazda po śniegu i lodzie |
- |
| jazda w błocie pośniegowym |
- |
| opory toczenia |
5,0 |
| ścieralność |
5,0 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 0
- miejsce użytkowania: wszystkie
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: zdecydow
Opinia użytkownika: Jeżdzę drugi sezon, są nadsterowne, bardziej skręcają niż bym chciał, w koleinach strach jechać, na mokrej nawierzchni przy hamowaniu łatwo tracą przyczepność, twarda guma więc nie zużywają się zbyt szybko. Wcześniej jeździłem na Kormoranach D-168, kolein i nadsterowności nie odczuwałem tak jak na BFG a przez pierwsze 2 - 3 sezony wlaściwości gumy były OK więc i hamowanie było lepsze, poźniej stwardniały i też nie było hamowania tak jak na BFG po roku. Po zmianie na zimówki Winter S100 zawsze odczuwam poprawę przyczepności i trzymania kierunku na wprost zwłaszcza w koleinach.