Opony Uniroyal Rainsport 2 225/45R17 91 W FR
Uniroyal RainSport 2 to letnie opony deszczowe klasy średniej. Produkt dopracowano przede wszystkim pod kątem użytkowania na mokrych nawierzchniach. System VAI pozwala na zapobieganie jednostronnemu zużywaniu opony. Możliwe jest skorygowanie poziomu zużycia. Dzięki takiemu zabiegowi można przedłużyć żywotność opony. Stworzono je z myślą o użytkownikach luksusowych limuzyn, jak i samochodów klasy średniej o sportowym zacięciu.
Opony Uniroyal RainSport 2 zalicza się do opon serii High Performance. Dzięki zastosowaniu gumowej mieszanki Red-hot Silica z dodatkiem aktywnej krzemionki opona Uniroyal RainSport 2 doskonale przylega do mokrej nawierzchni. Wpływa to na zwiększenie przyczepności i znaczne skrócenie drogi hamowania w porównaniu do produktów konkurencji. Opona wyposażona jest również w Wizualny Wskaźnik Wyrównania (VAI). Składa się on z trzech lameli widocznych na każdym barku opony. Dzięki takiemu rozwiązaniu w każdej chwili można sprawdzić stan zużycia bieżnika. Swoją niezwykłą przyczepność i stabilność jazdy na mokrej nawierzchni zawdzięczają trójwymiarowej architekturze bieżnika. Czoło opony Uniroyal RainSport 2 stanowi profil w kształcie litery V złożony z rowków 3D, których ścianki i dno posiadają innowacyjną strukturę. Taka technologia zapewnia odprowadzenie wody poprzez wytłoczenie jej na zewnątrz. Nawet podczas największej ulewy opony redukują zjawisko aquaplaningu. Uniroyal RainSport 2 spisuje się równie dobrze na suchej nawierzchni. Kierunkowy kształt rzeźby bieżnika z nietypowym układem żeber zapewnia równomierny rozkład nacisku, dzięki czemu opona ma maksymalny kontakt z powierzchnią i zwiększoną przyczepność. Wpływa to także na równomierne zużycie.
Marka Uniroyal się ponad 140-letnią tradycją i doświadczeniem w branży. Od 1979 roku firma jest częścią koncernu Continental. Początkowo firma produkowała wyroby gumowe dla górnictwa oraz opony do rowerów i powozów konnych. Obecnie Uniroyal kojarzy się z gamą modeli przeciwdeszczowych dla wielu segmentów rynku. Jej znakiem firmowym jest parasolka.
- Continental Opony Polska Sp. z o.o. gwarantuje że wszystkie nowe opony dostarczone i oznakowane nazwą firmy Continental lub innym chronionym znakiem należącym do koncernu Continental wraz z zakodowanym nr DOT i/lub nr seryjnym są wolne od wad w okresie gwarancyjnym, o którym mowa w pkt. 2 pkt .6 i mogą być użytkowane w celach do jakich są przeznaczone.
- Bieg okresu gwarancyjnego w każdym przypadku nie może zakończyć się później niż z upływem 60-ciu miesięcy od daty produkcji oznakowanej z boku opony w numerze DOT lub w numerze seryjnym.
- Ewentualne reklamacje winy być zgłaszane poprzez dostarczenie kwestionowanych opon do jednego z upoważnionych przez COP Punktów Obsługi Gwarancyjnej. Data postawienia opon do dyspozycji Punktu Obsługi Gwarancyjnej jest równoznaczna z datą rozpoczęcia procedury reklamacyjnej.
- Reklamacja będzie rozpatrzona w oparciu o wyniki badania kwestionowanej opony i przedstawionych dokumentów.
- COP załatwi reklamacje na wadliwe opony według własnego uznania tj.:
- dostarczy opony bez wad lub udzieli odpowiedniej ulgi na zakup nowych opon
- zwróci odpowiednią część ceny według obowiązującego w dniu przyjęcia reklamacji zalecanego cennika COP lub w uzasadnionych przypadkach całość ceny kupna.
- Okres gwarancji trwa od daty zakupu nowej opony lub nowego samochodu udokumentowanej odpowiednim dowodem zakupu do czasu gdy bieżnik w oponie stanie się płytszy niż 1,6 mm lub osiągnie miejsce oznaczone TWI Za wyjątkiem przypadków o których mowa poniżej w pkt.7, rekompensatę z tytułu gwarancji przyznaje się do wysokości ograniczonej poprzez odliczenie wartości zużycia reklamowanej opony przy czym zużycie to oblicza się według następującego wzoru:
A = (1 - (B - 1,6mm(TW1) / C - 1,6mm(TW1))) * 100%
A - procentowy wskaźnik zużycia opony który zaokrągla się do pięciu procent
B - średnia głębokość bieżnika zmierzona w trzech punktach i wyrażona w milimetrach
C - głębokość bieżnika nowej opony wyrażona w milimetrach
- Konsumentom w rozumieniu rozporządzenia Rady Ministrów z 30.05.1995r. w sprawie szczegółowych warunków zawierania l wykonywania umów sprzedaży rzeczy ruchomych z udziałem konsumentów (Dz.U. nr64 poz.328) przyznaje się w ciągu 12 miesięcy od daty zakupu nowej opony lub nowego samochodu o ile nie upłynął jeszcze okres gwarancyjny ustalony według postanowień pkt.2 i pkt.6 - rekompensatę za wadliwą oponę w wysokości 100% ceny.
- Na wniosek reklamującego COP zrekompensuje kupno dętki i/lub ochraniacza, jeżeli ich uszkodzenie nastąpi w wyniku wady opony.
- COP nie odpowiada za uszkodzenia wynikające z:
- nieprawidłowego przechowywania opon
- założenia opony na obręcz o nieodpowiednim rozmiarze lub typie, bądź na obręcz, która jest uszkodzona i/lub skorodowana
- użycia nieprawidłowego wymiaru dętki lub zaworu, używania opony niezgodnie z jej przeznaczeniem lub parametrami technicznymi
- uszkodzenia opony w związku z nieprawidłowym montażem lub demontażem
- przedwczesnego lub nieregularnego zużycia spowodowanego złym stanem technicznym pojazdu (niewyważenie, uszkodzone hamulce, zawieszenie itp.)
- eksploatacji opon z nieodpowiednim ciśnieniem wewnętrznym w porównaniu ze specyfikacją podaną w instrukcji obsługi i/lub ze specyfikacją techniczną producenta opon
- mechanicznego lub chemicznego uszkodzenia opon, sportowej eksploatacji opon (wyścigi, rajdy)
- uszkodzenia opony w związku z wystąpieniem innych okoliczności (pożar, wypadek, przegrzanie, siła wyższa, itp.)
- używania opon poniżej dopuszczalnej głębokości bieżnika
- naprawiania opony (wulkanizacja) poza producentem
- przeciążanie pojazdu
- COP nie pokrywa odszkodowania za straty czasu i niewygody wynikające z przestoju pojazdu oraz inne szkody będące następstwem wady opony.
- Nie podlega reklamacji opona, która nie posiada numeru DOT l/lub numeru seryjnego.
Testy i opinie użytkowników
Ocena użytkownika Lukaszf:
5,0
Mam zawias obniżony o -40.-60, na kicie Weiteca. Na suchym "pływa", ale maja bardzo dobra przyczepność dzieki dość miekkiej mieszance, lecz sa specyficzne i trzeba sie przyzyczaić. szczególnie na zakrentach wychylaja sie i człowiek ma wrażenie ze zaraz wyleci - a one jada po swoim torze (daja wrazenie sciagania). zbyt miekki korpus chyba maja, ale wieksze cisnienie zalatwia sprawe. Jak je kupowałem to 0 opinii było, a ze rainsport 1 sie sprawdził to idząc dalej tym tokiem myslenia, bez zawahania kupiłem dwójki. Jak wyjechalem z wulkanizacji po zalozeniu nowych, to szok miałem, na zakrętach lubia zachowac sie dziwnie, tak jakby ktos auto popchnał w bok, jednak caly czas trzymaja sie toru jazdy. W sumie kwestia przyzwyczajenia, mi to zajelo 2 tyg ;] Ale ostrzegam lepiej poćwiczyc jak ktos zakrety lubi. Za to na mokrym, zachowuja sie jak by bylo sucho.. 0 aquaplaningu, z kolein wode wywala na boki tak ze kiera nie drgnie... hamowanie rewelacyjne, nawet abs sie nie wlacza (u mnie dzialal zbyt wczesnie na starszych oponach).
Plusy i Minusy :
+ komfort jazdy jak na 195/50/r15 lepszy niz na starych (byly to chyba wersteiny 185/55)
+ stabilna przy wiekszych predkosciach pow 180kmh/ nie buja, nie tworzy nastroju ze zaraz sie auto rozsypie, nie jak na poprzednich - auto latało na lewo na prawo, a teraz na A4 sie sunie jak po szynach.
+ ładny bierznik V-Kształtny (w koncu opona moze sie podobac, i na pewno ktos ci powie ze masz fajna opone)
+ na moich felach fordowskich wystaja troszeczke, ale ładnie wygladaja i chronia felge) (chociaz ochronnego rantu nie maja)
+ rewelacja na deszczu (zadnym autem z dotychczasowyh ktorymi jezdzilem na roznych/rozniastych oponach) efekt gwarantowany.
+ koleiny z woda - pestka nie rzuca, nie buja
+ kałuża nie chlapie tak bardzo jak innym, a mimo to mozna puscic kierownice;] nawet nie sciagnie
+ przyczepność: bardzo dobra, hamowanie tak samo. suche czy mokre nie ma różnicy. (gume ciężko spalić)
+ scieralność: nie zauważyłłem po 30 tys. km zeby byly juz lyse
- opona zachowuje sie dziwnie lata na boki i myli kierowce (a w zasadzie to uczy jak sie nia posługiwac), trudniej wyczuc koniec pzyczepnosci przy szybszych zakretach!! Zdecydownie polecam tą oponke! jednak nalezy sie nia nauczyc jezdzic..
Ocena użytkownika Jasiek21:
2,0
Kupiłem 2 opony na tylną oś. Założyłem do mojego golfa. Posiadam w nim zawieszenie gwintowane. Po zakupie jechałem autem do austrii i stwierdzam, że opony nie nadają się do używania. Dopóki autem jedzie się samemu da się ich używać, niestety po załadowaniu 4 osobami i bagażem, okazuje się że opony mają tak miękki bark, że przy prędkościach powyżej 20 km/h można bez problemu w poślizgi wpadać, bo tył lata, znosi go. Nie muszę chyba pisać co się dzieje jak się jedzie z prędkościami autostradowymi. Na prostej każdy ruch kierownicą powoduje bujanie znoszenie tyłu. W zakrętach trzeba bardzo delikatnie operować kierownicą i pedałem gazu i hamulca. Auto stało sie bardzo nerwowe i niespokojnie reaguje na zmiany obciążenia. Po wpadnięciu z prędkością 110 w koleiny na zakręcie auto przód auta jedzie tak jak powinnien tył myszkuje w koleinach. Po prostu śmierć w oczach. Podkreślam, że auto w 100% sprawne, z twardo zestrojonym zawieszeniem, dzięki tym oponom buja się i jazda jest wręcz niebezpieczna. Można jeździć w 1-2 osoby po zapakowaniu auta zaczynają się akcje. Reasumując dobra opona, która ma jednak zbyt miękki bark. Możliwe, że gdybym miał szersze felgi (mam 6 cali) bark zachowywał by się inaczej i dałoby sie jeździć. Ogólnie szkoda mi ich. Wydałem na nie 320 zł ale muszę się ich pozbyć, bo jazda jest po prostu niebezpieczna, a jak wiadomo bezpieczeństwo przede wszystkim. Pozdrawiam