Opony Toyo Proxes T1-R 265/35R18 97 Y
Toyo Proxes T1-R to opona letnia klasy premium. Przeznaczona jest dla samochodów osobowych wyższej klasy. Polecana jest zarówno do luksusowych limuzyn, jak i aut sportowych wyposażonych w silniki o bardzo dużej mocy. Opona Toyo Proxes T1-R została wyposażona w nowoczesną, kierunkową rzeźbę bieżnika, która gwarantuje odpowiednią przyczepność i kierowalność na każdym rodzaju nawierzchni.
Toyo Proxes T1-R powstała jako następczyni bardzo znanego modelu T1S. Rzeźba gwarantuje bardzo dobrą charakterystykę jazdy na mokrej nawierzchni. Podstawowym elementem rzeźby są długie łukowate rowki w centralnej strefie bieżnika, które rozszerzają się w kierunku krawędzi. Po bokach przebiegają dwa szerokie kanały obwodowe. Woda jest efektywnie transportowana na zewnątrz opony. Barki opony oraz kierunkowy wzór poprawiają również kierowalność. Ruchy kierownicy są dokładnie przenoszone na drogę. Ponadto liczna nacięcia lamelkowe na blokach barkowych gwarantują lepsze czucie drogi, natychmiastową reakcję na zmianę prędkości oraz krótką drogę hamowania. Rowki na barkach zapewniają również lepszą cyrkulację powietrza pomiędzy podłożem a powierzchnią bieżnika. W efekcie poziom hałasu wewnętrznego i zewnętrznego jest niższy. Konstrukcja bieżnika umożliwia bardziej równomierny rozkład sił nacisku, przez co opona Toyo Proxes T1-R zużywa się jednolicie. W ten sposób okres użytkowania opony wydłużył się. Do produkcji opony Toyo Proxes T1-R zastosowano mieszankę gumową z dodatkiem Siliki. Tworzywo gwarantuje lepszą przyczepność na mokrej drodze. Ponadto nie traci swoich właściwości nawet w wysokich temperaturach. W mniejszym stopniu ulega zużyciu nawet podczas intensywnej eksploatacji w ruchu miejskim.
Firma Toyo to niezależny, azjatycki producent, który specjalizuje się miedzy innymi w projektowaniu nowoczesnych opon segmentu Ultra High Performance. Marka rozpoczęła swoją działalność w 1943 roku. Firma zajmuje się produkcja szerokiej gamy opon dla wielu segmentów rynku. Toyo cieszy się znacznym powodzeniem wśród fanów tuningu.
Opony kupione przy zmianie felg na 17 calowe ze standardowych 14. Doskonałe na suchej nawierzchni, szczególnie przy braniu ciasnych zakrętów z dużą prędkością. W porównaniu z moimi poprzednimi oponami o rozmiarze 185/60R14 (Bridgestone Turanza ER300) agresywny bieżnik + nieco większa szerokość opon i sporo niższy profil Toyo T1R bez wątpienia dają lepszą przyczepność. Na prostych trzymają się bez zarzutu, choć hałas przy wyższych prędkościach nieco dokucza (Hondy Civic do cichych i tak zresztą nie należą). Do wygodnej jazdy autostradowej lepiej kupić jakieś opony z asymetrycznym bieżnikiem - oszczędność uszu i paliwa (ale zabawa już nie ta:). T1R to opony z segmentu performance więc hałas i zużycie paliwa mają wtórne znaczenie. Na mokrym już nie tak dobrze - przy szybkim pokonywanu ciasnych zakrętów uślizg boczny jest spory, ale przewidywalny i równomierny. Przy spokojnej jeździe ten problem praktycznie nie istnieje (ale tych opon do całkiem spokojnej jazdy się raczej nie kupuje ... chyba, że ktoś lubi się popisywać). Hamowanie na suchym doskonałe, na mokrym przyzwoite (przy mokrej/śliskiej nawierzchni szczególnie korzystam z hamowania biegami więc trudno ocenić a sytuacji "podbramkowej" - odpukać - nie było). Na śniegu jak każda letnia - ocena nie ma sensu. Co do zużycia, to za mało przejechałem żeby przesądzać, ale po ok 9000 km nie widać żadnych szczególnych/nietypowych oznak nadmiernego czy nierównomirnego ścierania. Wygląd - moim zdaniem świetny (opona wykorzystana zresztą w filmie "Fast And Furious : Tokyo Drift"). Podsumowując - dobry stosunek jakości do ceny. Opona przeznaczona do samochodów o zacięciu sportowym, do dynamicznej jazdy po krętych drogach jednocześnie oferująca przyzwoite spalanie i komfort jazdy (jak na oponę performance). Do jazdy głównie po autostradach lepiej kupić coś z segmentu "premium" - będzie bardziej komfortowo i taniej w eksploatacji. Ogólnie polecam, bo w swojej klasie jest moim zdaniem produktem z czołówki listy (dodatkowo, co może mieć dla niektórych użytkowników znaczenie: produkowana jest w Japonii). Jeśli jej nie kupię ponownie, to tylko ewentualnie ze względu na to, że rynek się ciągle rozwija i nie wiadomo co bedzie do kupienia w przyszłości :). Ale na teraz ... zdecydowanie tak.
Opony kupiłem zachęcony entuzjastycznymi opiniami i muszę przyznać, zawiodłem się nieco. Najpierw zalety: opony doskonale trzymają w zakrętach, można sobie naprawde na wiele pozwolić. Na deszczu zachowują się w granicach normy, choć aquaplanning występuje. Komfort jazdy zadowoli pewnie większość użytkowników, jak dla mnie mogłyby być trochę twardsze, ale to kwestia przyzwyczajenia. Jedno jest pewne - nawet przy niskim profilu nie będą za twarde. Duży + za ranty chroniące felgę. Teraz wady. Opony powyżej temp. 18 - 20 stopni zrywają przyczepność i to zarówno przy hamowaniu (ABS w cieplejsze dni na suchej nawierzchni odzywał się co najmniej 3 - 4 razy dziennie), jak i przy ruszaniu (latem dynamiczny start był praktycznie niemożliwy). Dlatego nie wiem skąd wzięła się opinia, że są to opony "sportowe". Obecnie (temp. ~15 stopni) jest nieco lepiej, aczkolwiek do ideału brakuje sporo. Od innych użytkowników wiem, że w samochodach o mniejszej mocy zdają egzamin, ale do mocniejszych wozów zdecydowanie nie polecam. Opory toczenia są wyczuwalne, mimo iż szerokość opony nie jest relatywnie duża. ścieralność ze względu na to ciągłe mielenie kołami wyższa niż przeciętna. Hałasu nie słyszę, ale samochód jest dość dobrze wyciszony, więc nie wiem jak jest z tym tak naprawde. Wygląd, jak wygląd - w sumie nie dlatego kupiłem, ale mogła by mieć równiejszy bok. Zimą nie jeżdżę na letnich oponach, więc nie oceniam. Następnym razem kupię coś zdecydowanie bardziej wyczynowego.
Lubie ostra jazde, a auto jest mocne. Auto przy zakupie wyposazono w Dunlop SP2030 Sport. Wyrzucilem na smietnik po 12 tys. km. Byly za twarde na ta moc i w aucie z napedem na przednia os nie sprawdzily sie w ogole. Zmiana na Toyo wplynela korzystnie na wszystkie parametry jazdy. Przyczepnosc, stabilnosc w zakretach, przyspieszenia poprawily sie znacznie. Auto porusza sie po szosie jak przyklejone. Zniknela podsterownosc, auto nabralo charakteru neutralnego. Uslizg nastepuje progresywnie, wszystkimi czterema kolami, jest latwy w kontrolowaniu. Przy ostrym starcie VSA rzadko ingeruje, wiec nie ma zdzierania opon i mielenia w miejscu. Osiagniete przyspieszenia sa lepsze od czasow podawanych przez Honde o ponad 0.5 s. Goraco polecam namietnym kierowcom, a odradzam tym spokojnym, dla ktorych auto jest tylko srodkiem transportu, a pospiech niewskazany. Do tego nalezy dodac fantastyczny wyglad. Pezy ostrej jezdzie przejezdzam na nich 2 sezony (zima obowiazkowo na zimowych).
Pierwsze wrażenia po przejechaniu trasy Warszawa - Chałupy - Warszawa: rewelacja! Jak to bywa w lipcu w Polsce raz świeciło słońce i temperatura jezdni przekraczała 35*C a innym razem musiałem się zmierzyć ze ścianą ulewnego deszczu. W porównaniu do dotychczasowymi oponami Continental SportContact 2 znacznie poprawił się komfort jazdy. Auto jest bardzo sztywno zestrojone i z bardziej miękką gumą Toyo lepiej wybiera nierówności. Na suchej nawierzchni poprawne zachowanie, ale trzeba trochę kontrować kierownicą na szybkich łukach. Opona jak narazie bardzo cicha, poziom hałasu zwiększa się jedynie przy szybkim przyspieszaniu i na chropowatym asfalcie. Przy prękdościach powyżej 180 km/h słychać jedynie szum powietrza. Opona pokazuje klasą na mokrej nawierzchni - genialne prowadzenie, nawet przy szybkiej jeździe w wypełnonych wodą koleinach nie przenoszone są wstrząsy na kierownicę, a hamowanie na mokrej nawierzchni tylko z delikatną korektą ABS-u.
Użytkowałem je, jak na razie tylo 1 sezon (przejechałem jakieś 16 k km) więc można już coś na ich temat powiedzieć. świetne na suchym, więcej niż dobre na deszczu. Nie są nadmiernie hałaśliwe, wygląd również na duży plus. Opony relatywnie miękkie, nie odczuwa sie zbytniego dyskomfortu jak na profil 50. Trasa to głównie autobahn'y w Niemczech, jak również kilka wycieczek po Polsce (niestety na naszych drogach zdarza im sie "łapać" koleiny). Jedyne co moge im zarzucić to średnie trzymanie na naprawdę szybko pokonywanych, ostrych zakrętach oraz dość sporą ścieralność (zmieniam opony sezonowo lato - zima, więc z dużym marginesem bezpieczeństwa moge stwierdzić, że wytrzymają z głębokością bieżnika jeszcze 2 sezony). Kupiłem je w lutym 2008 za 152pln/szt na opony.com. Generalnie za tą cenę rewelacja i raczej nie kupi się nic lepszego.
Oceń opony
I. Producent gwarantuje nienaganną jakość opon TOYO i zapewnia bardzo dobre warunki trakcyjne przez czas użytkowania w okresie gwarancyjnym.
II. Okres gwarancji wynosi 24 miesiące od daty zakupu, lecz nie dłużej niż 36 miesięcy od daty produkcji. Reklamacje należy składać w punkcie zakupu opon w terminie 14 dni od daty stwierdzenia wady wraz z dowodem zakupu. O ile wada opony jest widoczna tylko po napompowaniu reklamowaną oponę należy dostarczyć wraz z felgą, na której była eksploatowana. Gwarancja zgłoszona po terminie podlega odrzuceniu. Reklamacja zostanie rozpatrzona w terminie 14 dni od daty zgłoszenia reklamacji, z wyjątkiem przypadków, gdy opona musi zostać zbadana w laboratorium producenta. W takim przypadku sprzedający poinformuje kupującego o przekazaniu opon do badania, co skutkować będzie wydłużeniem okresu załatwiania reklamacji. O sposobie rozpatrzenia reklamacji sprzedawca poinformuje kupującego w terminie do 14 dni od daty zgłoszenia reklamacji.
III. Gwarancją nie są objęte opony bez numeru DOT oraz w przypadku, gdy wady są skutkiem: nieprawidłowej techniki jazdy, nieprawidłowego przechowywania opony, nieprawidłowego montażu i demontażu opon, eksploatacji w sposób niezgodny z zaleceniami zdefiniowanymi na boku opony, uszkodzeń mechanicznych takich jak: przecięcie, przebicie, uszkodzenie w skutek uderzeń o przeszkodę, uszkodzenia celowego, trwałego uszkodzenia/zużycia w wyniku eksploatacji przy nieprawidłowej zbieżności kół, niewłaściwym ciśnieniu w oponie, uszkodzonych obręczach, hamulcach, wypadku drogowego, niewłaściwego zastosowania opony, zastosowania niewłaściwego rozmiaru dętki, uszkodzeń chemicznych, naprawiania opon, naturalnego procesu starzenia się gumy.
Gwarancja nie obejmuje również zużycia bieżnika poniżej głębokości TWI.
IV. Reklamacja zostanie uznana w każdym przypadku stwierdzenia wady fabrycznej (złe wykonawstwo, wady materiałowe lub wady konstrukcyjne). W przypadku uznania reklamacji kupujący otrzymuje towar wolny od wad, o ile wada została zgłoszona w terminie do 2 lat od daty zakupu. W przypadku zgłoszenia wady w okresie powyżej dwóch lat od daty zakupu, kupujący otrzyma zwrot ceny nabycia pomniejszonej o kwotę stanowiącą koszt zużycia reklamowanych opon, bądź nowe opony, o ile kupujący jednocześnie dokona wpłaty kwoty odpowiadającej procentowemu kosztowi zużycia opony.
V. Stopień zużycia reklamowanej opony oblicza się poprzez pomiar pozostałej głębokości bieżnika reklamowanej opony i porównanie jej z głębokością bieżnika opony nowej według następującego wzoru:
100 [1-(aktualna głębokość rzeźby w mm)]
----------------------------------------
(głębokość rzeźby w nowej oponie w mm)%
Producent nie odpowiada za szkody, niedogodności oraz utracone korzyści, powstałe na skutek nie używania pojazdu w wyniku zasadnej reklamacji.