Opony Pirelli P7 215/45R16 86 H
Pirelli P7 to opona klasy premium na sezon letni. Przeznaczona jest dla samochodów osobowych wysokiej klasy, najnowszej generacji limuzyn oraz aut segmentu kombi, z silnikami o bardzo dużych mocach i pojemnościach. Zastosowano w niej nowoczesny, asymetryczny wzór bieżnika, dzięki temu gwarantuje bezpieczeństwo podróżowania w zróżnicowanych warunkach pogodowych.
Opona Pirelli P7 została zaprojektowana zgodnie z technologia STEP (Safety from Technically Engineered Profile). Bieżnik składa się z dwóch warstw: bazy i nakładki. Takie rozwiązanie gwarantuje sztywność i odpowiednia ochronę przed deformacjami. Masywne barki gwarantują większą stabilność jazdy oraz przyczepność boczną podczas szybkiej jazdy na krętej drodze. Jednocześnie poprawie uległa reakcja na hamowanie, nagłe ruszanie i przyśpieszanie. Mieszanka gumowa użyta do produkcji zewnętrznej „nakładki” opony Pirelli P7 została wykonana z silikonu. Dzięki temu zapewnia wysoką przyczepność i lepsze właściwości antypoślizgowe. Specjalne wzdłużne rowki o dużej przepustowości efektywnie usuwają wodę na boki. Jest to skuteczna ochrona przed zjawiskiem aquaplaningu.. Zaletą opony Pirelli P7 jest atrakcyjny i agresywny wygląd, który gwarantuje poprawę wizerunku każdego samochodu. Konstruktorzy zastosowali również komputerową optymalizację wzoru w celu lepszego rozłożenia nacisku w obszarze styku bieżnika z podłożem. W efekcie opona charakteryzuje się niskim oporem toczenia i równomiernym zużyciem, co daje długie przebiegi oraz większą płynność jazdy. W porównaniu z oponami poprzedniej generacji uzyskano o 10% bardziej równomierne zużycie oraz redukcje oporu toczenia. Duży obszar kontaktu opony z nawierzchnią to także lepsze osiągi na mokrej drodze.
Firma Pirelli powstała ponad sto lat temu i jest ściśle powiązana z historia motoryzacji. Marka rozpoczęła działalność w 1872 roku. Jest jednym z wiodących producentów opon klasy UHP. Innowacje i badania są cechą charakterystyczną Pirelli, firmy, która połączyła wyzwania nowych technologii, z dążeniem do kreowania wartości. Zdolności produkcyjne Pirelli kreuje zespół aż 25 fabryk zlokalizowanych na różnych kontynentach.
Opony trzymaja bardzo pewnie na zakretach zarowno na mokrej jak i suchej nawierzchni. Zadziwiajaco dobrze radza sobie z kaluzami wypierajac duzo wiecej wody niz moznaby oczekiwac po tego rodzaju niekierunkowym asymetrycznym biezniku. Halas opon jest dosc znaczny ale elementy zawieszenia samochodu bardzo dobrze tlumia drgania i nie przenosza ich na karoserie. Skadinond asfalty w RPA robi sie przewaznie tak ze wierzchnia warstwa jezdna dostaje na koncu procesu ukladania przyklejona "panierke" z tlucznia 1 do 2 cm co znakomicie odprowadza wode z drogi podczas ulewnych deszczow ale zwieksza glosnosc opon. W kazdym razie opony w ogole sie nie zabkuja. Scieralnosc jest stosunkowo duza ale mam nadzieje zrobic jakies 60000 km na komplecie. "Raczej nie" dotyczace ponownego zakupu wynika z tego ze Pirelli P7 sa drogie, okolo 1370 Randow za sztuke podczas gdy Yokohama AR01 kosztuje 899 Randow a Goodyear Excellence 780 Randow. Wiec mozna dostac duzo lepsza "wartosc za pieniadze". Nie mam natomiast zadnych zastrzezen co do jakosci i wlasnosci trakcyjnych Pirelli P7. A teraz jeszcze pare slow o bezpieczenstwie. Ostatnio tylna prawa opona chwycila dziesieciocentymetrowego gwozdzia kiedym to podrozowal do Botswany. Rozumiem ze byl to "slow puncture" ktory doprowadzil w koncu do calkowitef deflacji opony. Samochod zupelnie nie sciagal na bok i zachowywal sie zupelnie normalnie mimo ze jechalem na "flaku" z predkoscia 120 km/h, totez bylem niezmiernie zaskoczony tym widokiem kiedy wyszedlem z samochodu na granicy botswanskiej dla zalatwienia odprawy paszportowej. Jak dlugo jechalem z tym gwozdziem i jak dlugo na calkowitym "flaku" nie umiem powiedziec. Od ostatniego tankowania na stacji benzynowej, gdzie wszystko wydawalo sie jeszcze w porzadku do granicy bylo 185 km, predkosc 120 km/h. Opona zachowala sie bardzo dobrze, skladala sie symetrycznie "na plask" w miejscu kontaktu z asfaltem, ochrona felgi zadzialala bez zarzutu. O dziwo, opona byla calkiem "zimna" jak na takie traktowanie, oceniam ze miala jakies 80C. Boczna sciana zalamywala sie dokladnie w miejscu zaprojektowanym do tego co nie pozwolilo na powstanie garbow czy wybrzuszen. Oczywiscie, po takiej przygodzie opona musiala byc zezlomowana, ale jeszcze raz chce podkreslic jej doskonale zachowanie w tej awaryjnej sytuacji.
Kupiłem te opony, ponieważ nie ma w tym rozmiarze Bridge RE050A, ani ER300, na których miałem okazję jeździć wcześniej, a które uważałem za wzór do mojego stylu jazdy.
Ku mojemu zdziwieniu P7 może tylko minimalnie ustępuje Bridge na suchym (choć może to z uwagi na przywiązanie do marki). Na mokrym za to są po prostu lepsze!
Opony mają spore opory toczenia i nie są bardzo ciche (w normie), ale te dwa parametry są i tak na lepszym poziomie niż Bridge. Są dość twarde, choć mniej niż powyższe. świetnie trzymają w zakrętach, są rewelacyjne na mokrej nawierzchni (tutaj tylko Uni Rainsport 1 były porównywalne przy pozostałych parametrach znacznie gorszych). To uliczne opony do pewnej, szybkiej jazdy. Zobaczymy jak ze ścieraniem, gdzie Bridge osiągały ok 45-50 tys. przebiegu i 3 sezony letnie :-)
powiem tak, nigdy nie kupowałem tak drogich opon, bo nie wiedziałem co to znaczy. kupiłem za namowa kolegow ktorzy wychwalali zalety drogich opon i teraz nie załuje, zawsze myslałem ze te wszystkie opony które miałem, to są dobre. założyłem i nie moge uwierzyć, pedze jak głupi, słonće czy deszcz, wciskam hamulec na maksa, a auto staje w miejscu, jak przyklejone, nawet na deszczu lepia się do asfaltu. inni co za mna jechali, to prawie każdy uciekał do rowu, zeby mi w tył nie wjechać i powiem coś dla kierowców z abs, ze mozecie wcisnac pedał na maksa i abs nie chce sie wlaczyc, zapomnijcie ze łatwo wam pojdzie zeby te opony zapiszczały na asfalcie przy hamowaniu. powiem tak, po prostu bomba.
Opona zamontowana fabrycznie w Seacie Altea TDI (143PS, 345Nm). Z racji ciężkiego przodu, przednie opony idą na wysypisko po 30-35 tys. km (jazda na trasach, szybka, lecz w granicach rozsądku). Jednak przy takim zużyciu nie wpadała w nadmierny aquaplaning (w Focusie miałem P6000 i przy porównywalnym bieżniku i mżawce, bałem się wsiadać do auta). Największy mankament to, prócz szybkiego zużycia, makabryczny hałas i ząbkowanie w przednionapędówce. Dopiero po założeniu zimówek zacząłem słyszeć swoje myśli. Tylne opony są tak wyząbkowane, że pomimo niewielkiego zużycia bieżnika, idą na wysypisko. Nie polecam do przednionapędówek z ciężkim silnikiem. Może w tylnonapędówkach mają rację bytu?!
miałem je zalozone fabrycznie razem z nowym autem peugeot 407 2.2 ST SPORT,opony moim zdaniem czy na suchej czy mokrej drodze sa bardzo dobre,przy przebiegu 50000tys jest jeszcze trochce bieznika a jezdze dosyc szybko po zakretach jak i na prostych.Moim zdaniem opony sa warte zalozenia ze wzgledu na bezpieczenstwo jakie daja na drodze,nie mialem zadnego zabkowania jak co u niektorych,scieraja sie bardzo równo,w deszczu kiedy inni jada wolno malo kiedy zwalniam ponizej 100km/h sa bardzo bezpieczne.Nawet jak ktos niespodziewanie zajedzie mi droge bardzo szybko idzie wychamowac na tych oponach.Polecam te opony innym uzytkownikom.
Oceń opony
Firma PIRELLI gwarantuje dobrą jakość opon i zapewnia odpowiednie parametry trakcyjne przez cały okres jej eksploatacji na okres 24 miesięcy od daty zakupu, lecz nie dłużej niż 48 miesięcy od daty produkcji. W okresie gwarancji wszystkie reklamowane opony, w których zostanie stwierdzona wada produkcyjna będą wymieniane na nowe, wolne od wad. Dystrybutor zapewnia rozpatrzenie w terminie do 14 dni każdej reklamacji i uznanie jej, o ile przyczyna była wada fabryczna. Po upływie okresu gwarancji do okresu 48 miesięcy od daty produkcji - klient może uzyskać zwrot części ceny ofertowej obowiązującej w dniu sprzedaży opony lub uzyskać nowy wyrób na zasadach częściowego rozliczenia tj:
- Za zużytą część wyrobu koszty ponosi klient
- Za część niewykorzystaną do pełnej wartości użytkowej (wskaźnik TWI) koszty ponosi gwarant.
Podstawą ustalenia należności jest pozostała średnia wysokość rzeźby bieżnika opony wynikająca z pomiaru w 3- ech miejscach na obwodzie. Pomiaru dokonuje upoważniony pracownik wyznaczony przez producenta. Zastrzega się możliwość utraty gwarancji w przypadku eksploatacji opon w sposób niezgodny z ich przeznaczeniem lub niezachowaniem wymogów technicznych eksploatacji, a w szczególności:
- Założenia opony o niższych niż dopuszczalne indeksach prędkości i obciążenia dla danego pojazdu oraz eksploatacji opony przy nieprawidłowym ciśnieniu.
- Uszkodzeń mechanicznych powstałych na skutek działania czynników zewnętrznych.
- Uszkodzeń powstałych w wyniku nieprawidłowego montażu lub demontażu opon.
- Złego stanu technicznego pojazdu (zła geometria, wadliwe hamulce, uszkodzone niesprawne zawieszenie, inne mające wpływ na nieprawidłowe zużycie ogumienia).
- Uszkodzenia spowodowanego niewłaściwym użytkowaniem (nieprawidłowe ciśnienie, ponadnormatywne obciążenie opony).
- Gdy uszkodzenie powstało podczas transportowania towaru, przez osoby trzecie lub klienta.
- Gdy uszkodzenie powstało przy głębokości rzeźby bieżnika równej lub mniejszej niż 1,6 mm.
Gwarancja jest ważna przez okres 24 miesięcy od daty zakupu i do głębokości 1,6mm mierzonej na punkcie pomiarowym TWI. W przypadku zakupu detalicznego prosimy o zachowanie paragonu z podanym numerem transakcji. Paragon stanowi podstawę do roszczeń reklamacyjnych. W przypadku zauważenia wady, bądź uszkodzenia opony prosimy o niezwłoczny kontakt z punktem zakupu towaru. Do reklamacji przyjmowane są opony bez jakichkolwiek śladów napraw.