Opony Nokian WR D3 215/65R16 102 H XL
Propozycja opony zimowej klasy premium (najwyższej). Została wyprodukowana z myślą o samochodach osobowych.
Model testowany był w ekstremalnych warunkach skandynawskiej zimy – w ten sposób potwierdzono jego doskonałe osiągi.
Na oponie znajdziesz pasek informacyjny. Znajdują się na nim wskazówki dotyczące prawidłowej eksploatacji produkty, m .in. zalecany poziom ciśnienia w oponie.
Opona wyróżniona w testach czasopism "Auto Zeitung" oraz "Auto Motor und Sport".
Korzyści z zakupu opony Nokian WR D3:
- bezpieczeństwo w zimowych warunkach –
przyczepność na zmiennych rodzajach nawierzchni,
- zabezpieczenie przed poślizgiem –
opona efektywnie odprowadza wodę i błoto pośniegowe,
- niskie opory toczenia, przyjazność produktu dla środowiska –
małe zużycie paliwa,
- wskaźnik zużycia bieżnika –
wiesz kiedy wymienić opony na nowe,
- 3-lata gwarancji od daty zakupu –
producent zapewnia wysoką jakość modelu.
Nokian to:
- produkty najwyższej klasy polecane przez tysiące kierowców,
- nowoczesna technologia produkcji opon,
- produkty dostosowane do trudnych warunków (produkowane i testowane w Finlandii),
- współpraca z japońskim koncernem Bridgestone – ciągłe poszukiwanie nowoczesnych rozwiązań.
Opony zimowe firmy Nokian były wielokrotnie nagradzane w niezależnych testach przeprowadzanych na całym świecie, m.in. niemieckiej organizacji ADAC.
Kupiłem przedmiotowe opony w sierpniu 2011 r. Kupiłem je jako "NOWOŚĆ" i w internecie nie było żadnych opinii o w/w produkcie. Dość długo czekałem, aby móc napisać jakąś opinię napisać. Opona jest dość twarda jak na "zimówkę". Ciężko wyczuć czy to zaleta czy wada z wiadomych względów. Opona po przejechaniu ok. 10000 km bardzo mało się ściera. Osiągane prędkości max. 140-150 km/h. Być może to za mały dystans, aby oceniać pod tym kątem. Na śniegu i lodzie zachowuje się przeciętnie, natomiast jeśli chodzi o suchą i mokrą nawierzchnię to w mojej ocenie wypada rewelacyjnie. Opona nie ustępuje nawet oponom z wyższej półki. Na lodzie zdarzyło się, że tył mi trochę pływał, ale wiadomo, że na lód nie ma dobrych opon. Generalnie oponki godne polecenia.
Hm opona faktycznie bardzo miękka i przy normalnym cisnienu czyli u mnie 2.2 samochód mocno pływał natomiast sprawe załatwiło dobicie ciesnienia na 2.4
Zachowanie na mokrej nawiezchni mogłoby byc troche lepsze gdyz opona wypada słabo , na nawierzchni suchej jest całkiem przyzwoicie ale nie oszukujmy sie i nie wymagajmy aby opona zimowa prowadziła sie na suchej nawiezchni jak letnia .
Jesli chodzi o warunki stricte zimowe niestety sniegu jeszcze nie widziałem wiec zachowanie na sniegu trudno mi ocenic natomiast lodu juz troche było i tutaj jesli ktos szuka opony na naprawde trudne zmimowe warunki czyli miedzy innymi oblodznie moge szczerze polecic przy ostrym podjezdzie pod góre gdzie inne samochody nie dały rady ja spokojnie wyjechałem .
Jesli ktos chce kupic opone na wszystkie rodzaje warunków panujacych na drodze moze sie rozczarowac Nokianem ale jesli szukacie czegos co pozwoli wam w zimie jezdzic spokojnie gdzie inne samochody sie grzebia mozna smiało kupowac .
Nie jest sztuką jechac autostarda 200h na godzine ale czasmi sztuka jest pojechac 70-80 gdy inni jadą 40
Raz już o tych oponach pisałem, skracając: na suchym średnio, na mokrym źle. Mam jednak nowe doświadczenia: na śniegu bardzo dobrze, byłem w Zwardoniu w czasie wielkiego ataku zimy i nie zapopalem się nawet w miękkim mokrym śniegu przy +2 stopniach - na nartach nie dało się po tym jechać normalnie, a na tych oponach tak. Wracając dostałem klocem asfaltu spod ciężarówki przy 130 km/h prosto w koło i straciłem powietrze natychniast - dziura miała 4x4 cm. Bok opony okazał się bardzo miekki, ale jej zachowanie było bardzo dobre - żadnego ściągania, drgań, pukania. Lekko hamując zjechałem na pobocze, co przy tej prędkości zajęło ponad pół kilometra, a opona cały czas stabilna. Już z nową na A2 licznikowe 190km/h da się jechać, w końcu zakrętów tam prawie nie ma. Nie jest to więc oopona słaba, ale po prostu bardzo zimowa i nie daje poczucia pewności na suchym i mokrym, ale w razie czego zachowuje się przyzwoicie.
Mam na kołach 2 tygodnie, u żony od miesiaca i nie polecam. Wydałem prawie 3k PLN na dwa komplety, ale to ostatni wydatek na Nokiana. Obnizka ceny zdecydowanie uzasadniona. Auto lekko pływa na boki przy wiekszej szybkości i na łukach, potrafi mimo zaledwie 115km (Focus 1.8 TDCI) stracić trakcje na drugim biegu przy lekko wilgotnej nawierzchni. Jazda zdecydowanie mniej pewna niż na letnich, jeżdżę od 15 lat i nigdy nie czułem takiej różnicy - lepiej było na Dębicach Frigo. Może te opony sa dobre na śniegu, ale juz sie boję co będzie, jak zacznie padać deszcz (na razie sucho). Z hamowaniem także słabo - ABS-y pukają, a przy tych samych temperaturach na letnich nic nie było. Zdecydowanie nie jest to opona do miasta, na autostradę i do mocniejszej bryki.
Opony w warunkach zimowych sprawują się dobrze, tej zimy (2011-2012) zrobiłem na nich kilka tysięcy km i co do jazdy w typowo zimowych warunkach nie mam właściwie zastrzeżeń. Opony znacznie gorzej sprawują się na suchej nawierzchni przy szybkiej jeździe - wg mnie mają za miękkie boki, przez co wchodząc w jakiś łuk przy dużych prędkościach auto ma tendencję do "odpływania na boki" (nie wiem jak to inaczej nazwać). Wg mnie przyczyną są właśnie miękkie boki opon przez co pewnie też i opory toczenia są większe i spalanie.
Ciekawe jak opona się bedzie sprawować w następnych sezonach - wiadomo że opony zimowe z wiekem bardzo tracą na swoich właściwościach
Opony kupione na oponeo, też polecam zakup u nich - o wiele taniej niż w zakładach wulkanizacyjnych i chyba już po 2 dniach od zakupu masz je u siebie w domu
Stosunek cena- jakość hmmm chyba dobry - wiadomo że najlepiej jak by je gratis dawali ;p (ja je kupiłem w jakiejś promocji - Nokian WR D3 205/65R15 99 H XL 371,00 PLN/szt)
Oceń opony
I. Producent gwarantuje nienaganną jakość opon NOKIAN i zapewnia bardzo dobre warunki trakcyjne przez czas użytkowania w okresie gwarancyjnym.
II. Okres gwarancji wynosi 36 miesięcy od daty zakupu, lecz nie dłużej niż 60 miesięcy od daty produkcji. Reklamacje należy składać w punkcie zakupu opon w terminie 14 dni od daty stwierdzenia wady wraz z dowodem zakupu. O ile wada opony jest widoczna tylko po napompowaniu reklamowaną oponę należy dostarczyć wraz z felgą, na której była eksploatowana. Gwarancja zgłoszona po terminie podlega odrzuceniu. Reklamacja zostanie rozpatrzona w terminie 14 dni od daty zgłoszenia reklamacji, z wyjątkiem przypadków, gdy opona musi zostać zbadana w laboratorium producenta. W takim przypadku sprzedający poinformuje kupującego o przekazaniu opon do badania, co skutkować będzie wydłużeniem okresu załatwiania reklamacji. O sposobie rozpatrzenia reklamacji sprzedawca poinformuje kupującego w terminie do 14 dni od daty zgłoszenia reklamacji.
III. Gwarancją nie są objęte opony bez numeru DOT oraz w przypadku, gdy wady są skutkiem: nieprawidłowej techniki jazdy, nieprawidłowego przechowywania opony, nieprawidłowego montażu i demontażu opon, eksploatacji w sposób niezgodny z zaleceniami zdefiniowanymi na boku opony, uszkodzeń mechanicznych takich jak: przecięcie, przebicie, uszkodzenie w skutek uderzeń o przeszkodę, uszkodzenia celowego, trwałego uszkodzenia/zużycia w wyniku eksploatacji przy nieprawidłowej zbieżności kół, niewłaściwym ciśnieniu w oponie, uszkodzonych obręczach, hamulcach, wypadku drogowego, niewłaściwego zastosowania opony, zastosowania niewłaściwego rozmiaru dętki, uszkodzeń chemicznych, naprawiania opon, naturalnego procesu starzenia się gumy.
Gwarancja nie obejmuje również zużycia bieżnika poniżej głębokości TWI.
IV. Reklamacja zostanie uznana w każdym przypadku stwierdzenia wady fabrycznej (złe wykonawstwo, wady materiałowe lub wady konstrukcyjne). W przypadku uznania reklamacji kupujący otrzymuje towar wolny od wad, o ile wada została zgłoszona w terminie do 2 lat od daty zakupu. W przypadku zgłoszenia wady w okresie powyżej dwóch lat od daty zakupu, kupujący otrzyma zwrot ceny nabycia pomniejszonej o kwotę stanowiącą koszt zużycia reklamowanych opon, bądź nowe opony, o ile kupujący jednocześnie dokona wpłaty kwoty odpowiadającej procentowemu kosztowi zużycia opony.
V. Stopień zużycia reklamowanej opony oblicza się poprzez pomiar pozostałej głębokości bieżnika reklamowanej opony i porównanie jej z głębokością bieżnika opony nowej według następującego wzoru:
100 [1-(aktualna głębokość rzeźby w mm)]
----------------------------------------
(głębokość rzeźby w nowej oponie w mm)%
Producent nie odpowiada za szkody, niedogodności oraz utracone korzyści, powstałe na skutek nie używania pojazdu w wyniku zasadnej reklamacji.