Opony.com Spółka notowana na GPW
sklep z oponami telefon 52 341 88 00
Dla Ciebie pracujemy od pn. do pt. 7:00 - 22:00
w sb. i nd. 9:00 - 17:00
1190
Wybierz opony

Nokian WR 185/55R14 80 H

opona letniaopona zimowa

Ocena opony: 4,3 / 6.0 1111300

(503 opinii)

rozmiar: 185/55R14
Index ładowności 80 = max 450 kg
Index prędkości H = max 210 km/h
cena katalogowa brutto nasza cena brutto uwagi zamówienie
357 zł cena brutto 291 zł
  • Zapytaj o dostępność
ilość

* Data produkcji opon (DOT - dwie pierwsze cyfry oznaczają tydzień, a dwie ostatnie rok produkcji - przykładowo 2511 oznacza opony wyprodukowane w 25 tygodniu 2011).

Opony Nokian WR 185/55R14 80 H

UWAGA!
Od sezonu zimowego 2009 opona Nokian WR będzie stopniowo wycofywana z produkcji. W ofercie sklepu, Nokian WR będzie dostępny aż do wyczerpania zapasów. W jej miejsce na rynku pojawi się opona Nokian W+.
Opona Nokian WR, wycofana zostaje na rzecz Nokiana W+ w następujących rozmiarach:14 calowe: 175/65R14,185/65R14; 15 calowe: 195/60R15, 185/65R15, 195/65R15, 205/65R15; 16 calowe: 205/55R16, 215/55R16, 225/55R16 oraz 17 calowe: 225/45R17). Nokian WR pozostaje w tych rozmiarach w cenniku, aż do wyczerpania zapasów. Jednocześnie, w tych samych rozmiarach dostępna również będzie nowa opona Nokian W+. Docelowo, Nokian W+ zastąpi cała gamę rozmiarową Nokiana WR.
WAŻNE! Zmianie uległ skład mieszanki, w związku z czym, pomimo identycznego wzoru bieżnika, nie można montować na jednej osi Nokiana WR z Nokianem W+.


Nokian WR to opona zimowa klasy premium (wysokiej). Ten fiński producent, od blisko stu lat specjalizuje się w produkcji ogumienia przeznaczonego do trudnych warunków atmosferycznych i klimatycznych. Nokian WR jest używana w samochodach osobowych, oraz w autach typu SUV (Sport Utility Vehicles). Ta zimowa opona charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami w aspekcie trakcji. Zastosowana mieszanka gumy została stworzona z myślą o specyficznych warunkach zimowych Europy Centralnej.

Innowacyjna technologia konstrukcji sipingów w kierunkowym bieżniku, stosowana wcześniej w autach osobowych i ciężarowych, ma wpływać na polepszenie przyczepności opony Nokian WR w warunkach zimowych. Natomiast stopniowe ścieranie się bieżnika, powoduje otwieranie się rowków, co ma gwarantować zwiększone bezpieczeństwo na oblodzonej nawierzchni. Nokian WR cechuje się także dobrą przyczepnością na suchej czy zaśnieżonej powierzchni. Kąty nacięć rowków zostały odpowiednio zaprojektowane dla każdego rozmiaru opony z osobna, wszystko po to, aby zapewnić bardziej pewne prowadzenie i większą efektywność w zapobieganiu zjawisku aquaplaningu. Mimo, że to jest to opona zimowa, o agresywnym bieżniku, charakteryzuje się stosunkowo niskim poziomem hałasu, jaki generuje zazwyczaj tego typu ogumienie. Nokian WR jest też wyjątkowo wytrzymała. Dzięki zastosowaniu zaawansowanego wzoru haka, właściwości opony mają pozostać na optymalnym poziomie przez cały okres użytkowania. Cyfrowy wskaźnik zużycia bieżnika (DSI - Driving Safety Indicator), który znajduje się na centralnym żebrze opony, ma zwiększać bezpieczeństwo, gdyż pozwala na bieżąco kontrolować stan opony. Widoczne na bieżniku numery oznaczają jego głębokość w milimetrach. Znikają one wraz ze zużywaniem się bieżnika. Nowość ta jest wprowadzona we wszystkich nowych produktach Nokian. Wzmocnione żebro w obszarze kontaktu z felgą zabezpiecza ją przed pęknięciami i uszkodzeniami. Nokian WR posiada w swojej gamie rozmiarów oponę z najwyższym indeksem prędkości-W, co jest niespotykane wśród opon zimowych.

Opona posiada cyfrowy wskaźnik zużycia bieżnika DSI. Informacje o prawidłowym ciśnieniu i pozycji opony w samochodzie podczas wymiany sezonowej znajdują się w polu informacyjnym opony.

I. Producent gwarantuje nienaganną jakość opon NOKIAN i zapewnia bardzo dobre warunki trakcyjne przez czas użytkowania w okresie gwarancyjnym.

II. Okres gwarancji wynosi 36 miesięcy od daty zakupu, lecz nie dłużej niż 60 miesięcy od daty produkcji. Reklamacje należy składać w punkcie zakupu opon w terminie 14 dni od daty stwierdzenia wady wraz z dowodem zakupu. O ile wada opony jest widoczna tylko po napompowaniu reklamowaną oponę należy dostarczyć wraz z felgą, na której była eksploatowana. Gwarancja zgłoszona po terminie podlega odrzuceniu. Reklamacja zostanie rozpatrzona w terminie 14 dni od daty zgłoszenia reklamacji, z wyjątkiem przypadków, gdy opona musi zostać zbadana w laboratorium producenta. W takim przypadku sprzedający poinformuje kupującego o przekazaniu opon do badania, co skutkować będzie wydłużeniem okresu załatwiania reklamacji. O sposobie rozpatrzenia reklamacji sprzedawca poinformuje kupującego w terminie do 14 dni od daty zgłoszenia reklamacji.

III. Gwarancją nie są objęte opony bez numeru DOT oraz w przypadku, gdy wady są skutkiem: nieprawidłowej techniki jazdy, nieprawidłowego przechowywania opony, nieprawidłowego montażu i demontażu opon, eksploatacji w sposób niezgodny z zaleceniami zdefiniowanymi na boku opony, uszkodzeń mechanicznych takich jak: przecięcie, przebicie, uszkodzenie w skutek uderzeń o przeszkodę, uszkodzenia celowego, trwałego uszkodzenia/zużycia w wyniku eksploatacji przy nieprawidłowej zbieżności kół, niewłaściwym ciśnieniu w oponie, uszkodzonych obręczach, hamulcach, wypadku drogowego, niewłaściwego zastosowania opony, zastosowania niewłaściwego rozmiaru dętki, uszkodzeń chemicznych, naprawiania opon, naturalnego procesu starzenia się gumy.
Gwarancja nie obejmuje również zużycia bieżnika poniżej głębokości TWI.

IV. Reklamacja zostanie uznana w każdym przypadku stwierdzenia wady fabrycznej (złe wykonawstwo, wady materiałowe lub wady konstrukcyjne). W przypadku uznania reklamacji kupujący otrzymuje towar wolny od wad, o ile wada została zgłoszona w terminie do 2 lat od daty zakupu. W przypadku zgłoszenia wady w okresie powyżej dwóch lat od daty zakupu, kupujący otrzyma zwrot ceny nabycia pomniejszonej o kwotę stanowiącą koszt zużycia reklamowanych opon, bądź nowe opony, o ile kupujący jednocześnie dokona wpłaty kwoty odpowiadającej procentowemu kosztowi zużycia opony.

V. Stopień zużycia reklamowanej opony oblicza się poprzez pomiar pozostałej głębokości bieżnika reklamowanej opony i porównanie jej z głębokością bieżnika opony nowej według następującego wzoru:

100 [1-(aktualna głębokość rzeźby w mm)]
----------------------------------------
(głębokość rzeźby w nowej oponie w mm)%

Producent nie odpowiada za szkody, niedogodności oraz utracone korzyści, powstałe na skutek nie używania pojazdu w wyniku zasadnej reklamacji.

Testy i opinie użytkowników

Ocena użytkownika Michał: 5,0 111110

Kupiłem je po długim namyśle ale miałem wcześniej letnie Nokiany które wziąłem przypadkiem na auto, które po roku zamierzałem sprzedać. Okazało się, że biją na łeb Continentale, które miałem wcześniej na felgach. Jeżdżę spokojnie ale dość szybko. Pierwsze wrażenia bardzo dobre, za te pieniądze wprost rewelacja. Poprawne i pewne zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni, hamowałem gwałtownie na mokrej autostradzie przy prędkości ok. 190 km/h (temperatura ok. +1) - bez problemów. Wyjeżdżanie z zasp - lekko i łatwo, na śniegu, zarówno sypkim jak i rozjeżdżonym, po gwałtownym przyspieszeniu na dwójce koła lekko buksują ale nie tracą całkowicie przyczepności. Komfort jazdy OK. Na lód żadne opony nie są dobre więc nie ma nawet co komentować. Jeśli szukasz dobrych, pewnych opon za dobrą cenę - to jest właśnie to. Poprzednio używałem zimówek Kleber, Uniroyal, Dunlop i Viking, Nokiany niczym nie ustępują bardziej znanym oponkom warte są więc polecenia. Opiszę swoje wrażenia po sezonie bo po 1000 km nie jest to pełny obraz. Ale mam wrażenie, że wybór był trafny.

Ocena użytkownika Niecierpliwy Jegomo¶ć: 5,0 111110

Zakup dokonany po opiniach innych nabywców. dostawa terminowa, przed ostatecznym zamówieniem 2-krotna zmiana opon (bez jakichkolwiek uwag ze strony sprzedającego). opony miękkie, przyjemne podczas jazdy, cicho wybieraja nierówności (kobiety zauważają różnicę). przy zmianie nawierzchni slyszalna różnica, czasem przydatna. przy jeżdzie ~160 km/h poziom halasu akceptowalny (powiedzialbym porównywalny z letnimi). na wilgotnej jezdni na której pojawia się zamróz, kola lubia czasem się slizgnąć przy starcie lub hamowaniu. przy jezdzie na lukach (wylot z W-wy) z predkością ~160 km/h wrażenie znoszenia pojazdu, ale cóż są miękkie.p rzez wode można smialo przejeżdzać bez zmiany kierunku jazdy i szarpania kierownicą, chyba że sa to glębokie kaluże wtedy szarpnie, ale samochód nie traci nadto kierunku jazdy. śnieg szczątkowo powiedzialbym, ale na chlapie kola nie zjezdzają na boki i trzymaja kierunek jazdy... ale myslę że po zimie moznaby powiedzieć więcej.

Ocena użytkownika Robert: 4,0 111100

WR poprzedniej zimy jezdzily z tylu, tej z przodu. Na obu osiach zachowuja sie nad wyraz dobrze. Szczegolnie dobrze ciagna na sniegu a w tym roku nie ma problemu ze sterowalnoscia. Zachecony tymi wynikami kupilem pare Nokianow W na tylna napedzana os. Obie opony WR i W dobrze trzymaja na boki zapewniajac napedzanej tylnej osi duzy margines poslizgu co zacheca do szybszej jazdy na lukach. Na lodzie tylnonapedowe autko bez ESP jest bardzo latwo utrzymanc na torze jazdy choc trzeba wiedziec jak. W przyszlym sezonie WR wraca na tyl ale tylko ze wzgledy na to aby oponki sie rowno scieraly. Po zeszlym sezonie opony zuzyly sie mniej niz 1mm choc w wiekszosci jezdzily po asfalcie - taka byla zima. Sztywnosc boczna do przyjecia a wraz z podniesionym progiem poslizgu bocznego daja duzy komfort na sniegu. Podobnie oceniam model Nokiana W ktory teraz jezdzi na tyle. Ogolnie jestem zadowolony z zakupu.

Ocena użytkownika jp: 5,0 111110

Na suchym - bez zastrzeżeń - bardzo dobrze, jak na zimową w tym rozmiarze (w sumie to całoroczna jest...). Na mokrym także nie mam uwag, dobrze odprowadza, nie ściąga itd. Na śniegu pewien problem - po założeniu nie mogłem się ślizgać, a lubię;-) (wymagają zdecydowanie intensywniejszej pracy gazem i kierownicą niż poprzednie Dunlopy M2). Na lodzie wszystko bez kolców jest tragiczne, a kolce u nas zabronione... (a nie ma tu opcji "nie oceniam", więc 4 żeby średniej nie zaniżać -- nie są gorsze niż pozostałe na których jeździłem). Hałasują mniej niż moje poprzednie letnie (jakieś Micheliny, teraz założyłem Firestone FHSZ80 - po sezonie przyjdzie czas na ocenę). W sumie mało przejechałem do oceny ścieralności, ale na razie oznak zużycia brak (a ocenić trzeba...). Generalnie bardzo polecam na warunki, jakie u nas panują (lub budżetową Savę S3).

Ocena użytkownika Jarechek: 5,0 111110

Bardzo długo wstrzymywałem się od wydawania opinii na temat opon, których używam bo nie czuję się ekspertem w tej dziedinie. Do tej pory użytkowałem opony (zimowe) GoodYear'a i Firestone'a, Nokian WR był wyborem ekonomicznym więc nie liczyłem na nic specjalnego. Okazało się jednak że się myliłem, opony są bardzo dobre. Pracowałem poza miastem więc codzienne dojazdy w bardzo różnych warunkach pogodowych to dla mnie najlepszy wykładnik ich walorów. Zdarzyło się nawet, że cofałem i wjechałem tyłem w kopiec odgarniętego śniegu. Tył auta zawisł, znajomi zaproponowali wyciągnięcie auta ciągnikiem, lecz nim kolega dobrnął do ciągnika ja już wyjechałem i to tyle co do zachowania tych opon na śniegu. Co do tekstu reklamowego który sugeruje ich dobre zachowanie na lodzie to włóżcie to między bajki - na lód tylko kolce.

więcej opinii
© Copyright 1999 - 2010 Opony.com