Opony Michelin PILOT PRIMACY 245/45R17 95 W RUN ON FLAT XL, Zero Pressure
Michelin Pilot Primacy to opony letnie klasy premium przeznaczona do luksusowych aut segmentu sedan i coupe. (wysokiej). Model oferuje wysokie parametry jezdne, nawet przy dużych prędkościach. Sprawdza się w każdych warunkach atmosferycznych. Zapewnia odpowiednią przyczepność, kierowalność a także wyjątkowy komfort podróżowania.
Podczas projektowania opony Michelin Pilot Primacy zastosowano nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne oraz innowacyjne materiały. Wewnątrz bieżnika umieszczono dwa stalowe pasy, wzmocnione, zgodnie z technologią Banded At Zero, spiralnym opasaniem. Uzyskano w ten sposób stabilność prowadzenia i optymalną kierowalność, nawet przy dużych prędkościach. Wewnętrzna część opony Michelin Pilot Primacy została wyposażona w gęstą sieć rowków. Ich zadaniem jest poprawa właściwości jezdnych na mokrym asfalcie i zapobieganie zjawisku aquaplaningu. Konstrukcja sprawnie usuwa ciecz poza obszar styku z podłożem, co powoduje 14 % wzrost przyczepności. sztywne bloki na zewnętrznym ramieniu opony zapewniają odpowiednią przyczepność na suchej nawierzchni oraz optymalną trakcję na mokrych powierzchniach. Dzięki temu, konstruktorom Michelin udało się skrócić drogę hamowania o 8,9% w stosunku do Michelin Pilot HX MXM. Specjalna mieszanka gumowa z dodatkiem krzemionki sprawia, że opona jest bardziej trwała. W porównaniu do poprzedniego modelu uzyskano o 8% większą sztywność bieżnika, co ogranicza jego ścieranie i przedłuża żywotność opony. Centralne, obwodowe żebro opon Michelin Pilot Primacy ma za zadanie redukować hałas i zapewnić precyzję i stabilność jazdy na prostej drodze. Jego działanie czyni Michelin Pilot Primacy o 13% cichszą, od jej poprzedniczek z tej samej gamy.
Firma Michelin powstała w 1889 roku. To jeden z liderów na rynku ogumienia. Obecnie wytwarza specjalistyczne bieżniki wyścigowe, przemysłowe, a także wiele modeli dla aut osobowych, terenowych oraz dostawczych, które charakteryzują się wysoką jakością wykonania oraz wyjątkowymi parametrami trakcyjnymi. Marka jest wielokrotnym zdobywcą tytułów na wielu wyścigach. W sezonie 2005 i 2006 wraz z teamem Renault była triumfatorem w F1.
Jak tylko odebrałem samochód poczytałem troche o tych oponach. Opinie różne, ale przeważająco dobre więc na wstępie byłem zadowolony. Po przejechaniu 20 000 km mogę powiedzieć zdecydowanie - totalna tandeta. Na suchej nawierzchni przy jeździe na wprost lub delikatnych łukach opona trzyma całkiem dobrze. Zdecydowanie gorzej jest przy szybszej jeździe i w ostrzejszych zakrętach - ta opona w ogóle nie trzyma się drogi ! Auto niedość, że jest mało stabilne, bo opona miękka, to jeszcze do tego opony ślizgają się przez co traci się całkowicie tor jazdy.
Na mokrym jeszcze gorzej. A nawet pełen dramat. Opona w ogóle nie ma przyczepności w zakretach i podczas hamowania. Naprawdę trzeba mocno uważać aby nie spowodować kolizji czy wypadku.
ścieralność też in minus. Po przejechaniu 20000km zostało mi 1,5-2 mm do ograniczników czyli opony są praktycznie łyse. Do tego wyząbkowały się więc nie da się ich dobrze wyważyć. Nigdy wcześniej nie miałem takiego przypadku by po jednym sezonie wyrzucić opony do kosza na śmieci a jeździłem na różnych np. Uniroyal Rallye 550, Continental ContiPremium, Barum Bravura.
Jedyny plus, to poziom hałasu i opory toczenia. Opona stosunkowo cicha zarówno na suchym jak i na morkym.
Następny zakup, to zdecydowanie nie będzie to Michelin.
Witam. Opona na suchej nawierzchni jest ok. Dobrze się prowadzi nawet po koleinach, bardzo dobra przyczepność nawet przy szybkiej i ostrej jeździe, dobrze trzyma w zakrętach, ciężko wyprowadzić ją z równowagi - nie udało mi się (nawet celowo sprawdzając na parkingu) doprowadzić do sytuacji, w której systemy stabilizacji toru jazdy musiały by ingerować. Przy odpowiednim ciśnieniu nawet w mieście na dziurach jest bardzo dobrze. Niestety sytuacja tragicznie się zmienia na mokrej nawierzchni ! Opona jest tragiczna na wodzie!. Przejechanie po kałuży przy prędkości 80 km/h podnosi poziom adrenaliny! Na koleinach wypełnionych wodą jest tak jak bym jechał na slikach! Ten bieżnik w ogóle nie odprowadza wody z kolein! Masakra! i to nie przy jakichś kosmicznych prędkościach tylko już przy 80 km/h Szok! Nigdy więcej tej opony. Niestety nie ma ujemnych punktów, bo tak bym ją ocenił na -5. Kumpel który jeździ C5 potwierdził mi to zjawisko. Wymieniam te opony mimo tego, że przejechałem na nich dopiero 7000 km. Wracam do Nokiana "Z".
Czytam to co wypisujecie w polu komentarze:
- do brysko: kolego jak ma ci sie opona trzymac w zakretach i przy szybszej jezdzie i auto jest niestabilne skoro masz wybite amortyzatory lub luzy w zawieszeniu (raczej to 1) sam napisales ze opony po ekspolatacji zostaly wyzabkowane (to taki juz ostateczny objaw zuzycia amorow - one juz dawno byly do wymiany - na pewno opony szybko polecialy )
- do krzysiek "dlugi" napisales ze pod koniec opony polecialy ci "po krawedziach " a nie przyszlo ci do glowy zeby dopompowac do nich powietrze? (objaw zbyt niskiego cisnienia) ja mam taka opone w wersji gigant 225/60r16 (a wiec wysoka - jak to mowia ma duzo miesa;) nie ma problemow z kraweznikami) ogolny pozytw (ciche i auto jest stabilne choc opony te zalozylem tylko na tylnej osi lekko zuzyte (wiec nie mam ich od nowosci) na przodzie inna marka ale opony fabrycznie nowe i nieco nizsze 225/55 (dopiero zalozone) wiec moja opinia nie jest miarodajna
Wiec kupielm ta opone bo polecil mi ja sprzedawca, nie ma w niej nic dobrego, jest dobra tylko dla osob jezdzacych spokojnie po autostradzie i tutaj koniec. Polecam Michelin Pilot Sport SP2 to jest dobra opona ale nie Primacy HP ktora jest przestarzala konstrukcja. A dla przecietncyh uzytkowników najlepsza bedzie Continental Contac 2.
Co w Primacy jest nie tak, komponent jest twardy, przy ostrym pokonywaniu zakretu bedziecie czuc ze opona sie uslizguje i zadnego pisku przy tym, wiele naciec w biezniku opony moze daja dobre rezultaty w hamowaniu w testach ale drastycznie obnizaja jakosc prowadzenia na prostej. Twarda budowa opony majaca zapewnic niskie zuzycie paliwa i twardy komponent majacy zapewnic trwalosc sprawiaja ze jest bardzo glosna. Posiada w sobie jakis magiczny dodatek ktory sprawia ze dobrze hamuje na mokrej nawierzchni.
Zdecydowanie polecam Continental Contact 2 w tej klasie.
Opona jest po prostu denna. Niestety odziedziczyłem je z autem po poprzednim właścicielu. Wracając do właściwości trakcyjnych:
1) Na suchym, o ile jest jeszcze w miarę chłodno, to opona jako tako się sprawuje, chociaż często zdarza mi się przymus korygowania toru jazdy. Opona się po prostu uślizguje i bardzo słabo trzyma na zakrętach. Gdy błyśnie mocniej słońce i asfalt jest rozgrzany, na tych gumach nie da się po prostu normalnie jeździć. Samochód po prostu pływa, a przy szybkim pokonywaniu zakrętów potrafi uślizgiwać się niemal jak na mydle. ESP włącza się często.
2) Na mokrym - bardzo słabo odprowadza wodę, często można być niemile zaskoczonym po wjechaniu w kałużę.
Jeździłem do tej pory na Dunlopach SP 9000 Sport; Uniroyalach RainSport i Nokianach V i są to opony o jedną albo nawet dwie klasy lepsze! Sorry, Michelin mnie po prostu zawiódł.
Oceń opony
I. Przedmiotem gwarancji są opony marki BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Michelin do samochodów osobowych i dostawczych, zwane dalej Wyrobami.
II. Firma MICHELIN, zwana dalej Gwarantem, gwarantuje, że Wyroby marki BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Michelin są wolne od wad produkcyjnych i materiałowych.
III. Gwarancja obejmuje użytkowanie Wyrobu do zużycia oryginalnego bieżnika od wskaźnika TWI*, po osiągnięciu którego Wyrób uznany jest za zużyty.
IV. OGÓLNE WARUNKI GWARANCJI
IV. OGÓLNE WARUNKI GWARANCJI
Niniejszą gwarancją nie są objęte jakiekolwiek Wyroby naprawiane, bez względu na sposób i zakres naprawy oraz na osobę, która naprawiała Wyrób.
Niniejszą gwarancją nie są również objęte wyroby uszkodzone wskutek między innymi:
- nieprzestrzegania wymogów eksploatacyjnych dotyczących Wyrobów, określonych przez Gwaranta
- nieprawidłowego montażu lub demontażu
- nieprawidłowej eksploatacji wyrobu
- eksploatacji niezgodnie z przeznaczeniem, np. zamontowania Wyrobu na niewłaściwej albo uszkodzonej obręczy, zamontowania dętki lub ochraniacza, innych niż zalecane lub dopuszczalne przez Gwaranta
- złego stanu technicznego pojazdu, w tym nieprawidłowej geometrii zawieszenia, wadliwej zbieżności kół, uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów, hamulców, sprężyn albo innych elementów zawieszenia
- uszkodzeń mechanicznych, w tym spowodowanych uderzeniem barkiem lub bokiem opony, najechaniem na krawężnik, wyrwę w jezdni itp., przecięć czy przebić
- przeciążenia Wyrobu i eksploatacji na niewłaściwym ciśnieniu (za wysokim lub zbyt niskim)
- nieprawidłowego przechowywania Wyrobu, w tym nie zabezpieczenia go przed działaniem substancji żrących, ropopochodnych, ozonu oraz działaniem temperatur powodujących degradację gumy
- nieprawidłowego transportu Wyrobu przez Klienta
- nieprawidłowej techniki jazdy, a w szczególności gwałtownego hamowania, przyśpieszania i jazdy z zablokowanymi kołami
- wypadku drogowego
- umyślnego działania powodującego uszkodzenie Wyrobu
- działania ognia
- użycia Wyrobu w sporcie lub do współzawodnictwa mającego cechy współzawodnictwa sportowego
Zgodnie z Polską normą nr PN-C-94300-7 maksymalny okres przechowywania opon wynosi 36 miesięcy od daty produkcji. Gwarancja nie jest ważna na wyroby sprzedane po upływie tego okresu.
Gwarancja nie obejmuje rekompensaty za utratę czasu, za czasową niesprawność pojazdu, niewygodę lub wynikające z tego koszty.
Warunkami rozpatrzenia gwarancji są:
- zgłoszenie reklamacji w punkcie zakupu Wyrobu
- przedstawienie dowodu zakupu
- dostarczenie reklamowanego Wyrobu, a w przypadku Wyrobu dętkowego (lub używanego z dętką) - dostarczenie razem z nim dętki
- na żądanie przyjmującego reklamację lub Gwaranta - udostępnienie pojazdu do oceny stanu technicznego przez Gwaranta
Wszystkie powyższe warunki muszą być spełnione łącznie.
Reklamacje rozpatrywane są w terminie 30 dni roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji.
Od decyzji Gwaranta rozstrzygającej o uznaniu bądź nie uznaniu reklamacji, nie służy odwołanie. W przypadku uznania reklamacji dokonuje się wymiany Wyrobu na fabrycznie nowy. Niniejsza Gwarancja obowiązuje tylko na wyroby sprzedane użytkownikowi na terenie Polski.
*TWI - wskaźnik dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika, umieszczony w sześciu miejscach na obwodzie opony (występy w rowkach bieżnika oznaczone na boku opony symbolem TWI), przeznaczony do wizualnej oceny zużycia opony.
Zużycie do wskaźnika TWI = zużycie co najmniej w jednym miejscu na obwodzie opony.