Opony Kormoran SNOWPRO 195/60R15 88 T
Kormoran Snowpro to opony zimowe klasy ekonomicznej. Kormoran jest marką produkowaną w Olsztynie, a wsparcie technologiczne zapewnia jej wieloletnia przynależność do koncernu Michelin. Kormoran Snowpro przeznaczona jest do samochodów z klasy średniej takich, jak: Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Citroen C5, Honda Accord, Peugeot 407, Renault Laguna, Toyota Avensis, Opel Vectra, Fiat Croma, ma zapewniać komfort i bezpieczeństwo prowadzenia w trudnych, zimowych warunkach, niezależnie od tego czy nawierzchnię pokrywa śnieg, lód czy woda.
Bieżnik Kormoran Snowpro został uformowany ze specjalnie skomponowanej mieszanki gumowej, której zadaniem jest utrzymywanie optymalnej elastyczności w każdych warunkach. Dzięki temu opona uzyskuje większą odporność na ścieranie, co w znaczący sposób przedłuża jej żywotność, a to stanowi walor zarówno ekonomiczny, jak i ekologiczny. Dodatkowo, Kormoran Snowpro ma zachowywać swoje dobre właściwości jezdne (np. przyczepność), nawet w niskich temperaturach. W konstrukcji rzeźby bieżnika zastosowano rozwiązania mające na celu poprawę trakcji na mokrych nawierzchniach i zminimalizowanie ryzyka wystąpienia zjawisk aquaplaningu i slush-planingu. System złożony z szerokiego kanału centralnego, oraz licznych rowków wzdłużnych i poprzecznych ma efektywnie usuwać wodę oraz błoto pośniegowe z obszaru styku opony z nawierzchnią. Kormoran Snowpro wyposażono także w dużą ilość lamel. Już ich budowa poprawia przyczepność na zaśnieżonej czy oblodzonej drodze, ale efekt ten ma być potęgowany przez znaczną ilość krawędzi. Konstruktorzy chcieli również, aby opona ta gwarantowała nie tylko precyzję oraz stabilność prowadzenia, ale także i możliwie największy komfort. W tym celu kształt rowków został zaokrąglony, a strefa barkowa jest odpowiednio masywna.
Kormoran Snowpro to opona zimowa klasy budżetowej. Należy bezwzględnie pamiętać o tym, że Kormoran Snowpro jest oponą kierunkową, o ustalonym kierunku obracania się i w związku z tym, powinna być montowana ściśle według wskazówek producenta.
Oponę oceniam tylko na suchej i mokrej nawierzchni (na śniegu nie sprawdzałem, na lodzie to muszą być kolce) - jezdze na nich od poczatku października. Podczas deszczu przy temperaturach 0-10 st. zachowuja sie o niebo lepiej od letnich Conti EP, (nie powinienem porównywać opony letniej i zimowej ale to jest styk sezonow i teoretycznie w tych warunkach moge jeszcze jeździć na letnich) Głośnawe przy 70 - 80 ale powyżej i tak ich nie slychać bo zagłusza huk powietrza. Mają mniejsze opory toczenia od Conti EP - - samochód wyraźnie mniej pali. jeśli chodzi o przyczepnośc na zakrętach itd itp to do normalnej jazdy jest wystarczająca. Nie mam pojęcia jak z trwałością (za mały dystans) ale mysle że na pewno lepsze od moich letnich (trwałość Continentali to tragedia). Na suchym asfalcie porównywalna z letnią EP choć wyrażnie miększa - trzeba się przyzwyczaic. Na razie nie miałem żadnych "wpadek" z przyczepnościa. Nie oceniam zachowania na śniegu i lodzie bo nie jeździłem. Głowne zarzuty jakie przeczytałem to zbyt gęsty bieżnik - Michelin ma jeszcze gęściej nacięte rowki (i mniejsze odstępy między nimi). Do tej klasy samochodu i mojego stylu jazdy (po mieście max 110,120 - średnio 80 w trasie 110 - ,140) w zupełności są wystarczające. Nie ma co przepłacać zwłaszcza że przekonałem się że Continental EP jest oponą dużo droższą i beznadziejną. Jak ktoś uważa się za Hołowczyca to niech stuninguje Lanosa i kupi opony sportowe za 600 zl sztuka.
Mam je już 4 sezon. Założyłem do Omegi A (2.0 8v) teraz mam 2 sezon na B (2.0 16v automat). Jeżdżą 2 osoby (ja spokojniej, kobieta dynmiczniej:-)). Pomimo ich złej opinii i fatalnych testach w prasie, jestem więcej niż zadowolony. Faktycznie, przy zdrowym rozsądku na śniegu bardzo poprawnie. Jeżdżę służbowymi na zimowych Conti i Pirelli (Focus) i subiektywnie moja ciężka Oma rewelacyjnie porusza się na gumach Kormorana. ścieralność bardzo dobra, na pewno 5 sezon zrobią. Oczywiście na śniegu i lodzie łatwo jest tylnym napędem zarzucać, ale hamowanie jest przyzwoite jeśli nie nawet dobre. Jechałem na nich pamiętnej zimy (chyba 2002 albo 2003) nad morze (25 grudzień) w kopnym śniegu i dojechałem. Fakt, prędkość 55 km/h była granicą, no ale warunki były fatalne. Wyprzedały mnie tylko 4x4:-) Kupiłem nawet łańcuchy, ale nigdy nie założyłem (niech ktoś spróbuje to zrobić w Omie A stojąc w zaspie!). Myślę, że główną przyczyną mojego zadowolenia jest duża masa auta (1400 kg). W małych autach może być gorzej. Czy kupię raz jeszcze? Jeśli będę miał fundusze na lepsze, to pewnie spróbuję czegoś innego, ale jeśli chce się wydać minimum, to kupiłbym raz jeszcze. Aha: zauważyłem, że po ustawienie geometrii nie wyeliminowało ściągania w prawo. Zaraz zakładam letnie, nowe, zobaczymy, czy mechanik zawinił, czy Michelin. W deszczu da się jechać 180 km/h i więcej bez stresu.
Najgorsze zimówki jakie miałem!!! Użytkowane wraz ze starym modelem Kormoran Winter S-100. Efekty? 12letni Winter założony na przód a Snowpro na tył: autem mogę swobodnie podjechać pod każdą górę, ruszyć pod górkę ze świateł, sprawnie poruszać się po śniegu i błocie pośniegowym bez większych obaw o to że nie uda mi się wyhamować natomiast tyłem rzuca jakby był opętany!!! Przy prędkości 40 km/h przód reaguje posłusznie na ruchy kierownicą podczas gdy tył tylko czeka na okazję żeby wymknąć się spod kontroli. Myślałem że to może tylko taka zimowa natura mojego Golfa więc zamieniłem oponki - na przód poleciał Snowpro a na tył stare poczciwe Wintery. I co? Tył ani drgnie (oczywiście przy rozsądnych prędkościach) podczas gdy przód... Masakra! Jezdnię muszę obserwować z daleka bo droga hamowania jest przeraźliwie długa, podobnie muszę uważać na wszelkie podjazdy bo o ile na tamtych ruszyć można było prawie w każdych warunkach tak w tych udaje się to rzadko. Opony testowane na Samarze, Golfie MK2 i Astrze Classic. Wszędzie takie samo zachowanie. Dałem je bratu na zamianę za S-100 i już po tygodniu zdecydował że założy jednak z powrotem stare. Szczerze polecić je mogę tylko samobójcom.
No przewaliłem na tych oponach kilka kilometrów i tak: zachowanie na śniegu, błocie pośniegowym i suchym OK, ale jazda po mokrym asfalcie... szkoda gadać. Każde gwałtowniejsze wciśnięcie hebla kończy się blokadą kół. Kompletna porażka. Do tego sama trwałość opon to loteria. Jedna zdarła się to zera po 30 tyś km (na tyle). Druga po zdarciu ok 3 mm bieznika zgubiła go! Klocek został - lamelki zniknęły! Mam zdjecie jak by co. Pozostałe dwie pomimo takiego przebiegu mają jeszcze ok 50 % bieznika ale... znaczna część nacięć, rowków i lamalek zniknęła co sprawia że opony mają tylko klocki bieznika... nic poza tym... Czyli tania opona zimowa pod warunkiem jeżdżenia w zimę nie więcej jak 3 tyś km. Po dwóch sezonach opony bardzo pokruszały (jaby conajmniej z 10 lat miały), duża liczba pęknięć i innych drobnych śladów wskazujących na szybkie starzenie się opony. Jedyna zaleta - w przypadku uszkodzenia na dziurze np. tani zakup kolejnej - no bo droga nie jest ale dla kogoś kto na prawdę dużo jeździ i oczekuje od opony przede wszystkim bezpieczeństwa - odradzam. Warto wydać tą stówę więcej za sztukę i zakup czegoś lepszego...
Rozpoczynam 4 sezon użytkowania tych opon - cały czas ten sam komplet (wiem, to już zbyt długo! - za kilka dni mam zamiar pozbyć się ich, choć wygląd bieżnika jeszcze "nie jest najgorszy"). W pierwszym sezonie były, jak dla mnie, bardzo dobrym zakupem - jeżdżę często na narty - nie miałem żadnych problemów z pokonywaniem zaśnieżonych i oblodzonych "górek". W drugim sezonie również mnie nie zawiodły. Trzeci sezon, to już początki kłopotów na drodze, trudności z utrzymaniem się na niej (na oblodzonych i zaśnieżonych trasach). Początek czwartego sezonu - strach w oczach! wściekłość, że blokuję ruch nawet przy niewielkim wzniesieniu! W warunkach deszczowych, na suchej nawierzchni, przy dodatnich temperaturach - spisują się cały czas przyzwoicie. Podsumowanie - nie są drogie, wystarczą w zupełności na 2 sezony. Dla osób mieszkajacych na terenach innych niż podgórskie czy górzyste tereny, będzie to bardzo dobry wybór. Do tego, przy stanie polskich dróg, szkoda wydawać większe kwoty - po 2 latach i tak opony będą do wymiany.
Oceń opony
I. Przedmiotem gwarancji są opony marki BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Michelin do samochodów osobowych i dostawczych, zwane dalej Wyrobami.
II. Firma MICHELIN, zwana dalej Gwarantem, gwarantuje, że Wyroby marki BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Michelin są wolne od wad produkcyjnych i materiałowych.
III. Gwarancja obejmuje użytkowanie Wyrobu do zużycia oryginalnego bieżnika od wskaźnika TWI*, po osiągnięciu którego Wyrób uznany jest za zużyty.
IV. OGÓLNE WARUNKI GWARANCJI
IV. OGÓLNE WARUNKI GWARANCJI
Niniejszą gwarancją nie są objęte jakiekolwiek Wyroby naprawiane, bez względu na sposób i zakres naprawy oraz na osobę, która naprawiała Wyrób.
Niniejszą gwarancją nie są również objęte wyroby uszkodzone wskutek między innymi:
- nieprzestrzegania wymogów eksploatacyjnych dotyczących Wyrobów, określonych przez Gwaranta
- nieprawidłowego montażu lub demontażu
- nieprawidłowej eksploatacji wyrobu
- eksploatacji niezgodnie z przeznaczeniem, np. zamontowania Wyrobu na niewłaściwej albo uszkodzonej obręczy, zamontowania dętki lub ochraniacza, innych niż zalecane lub dopuszczalne przez Gwaranta
- złego stanu technicznego pojazdu, w tym nieprawidłowej geometrii zawieszenia, wadliwej zbieżności kół, uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów, hamulców, sprężyn albo innych elementów zawieszenia
- uszkodzeń mechanicznych, w tym spowodowanych uderzeniem barkiem lub bokiem opony, najechaniem na krawężnik, wyrwę w jezdni itp., przecięć czy przebić
- przeciążenia Wyrobu i eksploatacji na niewłaściwym ciśnieniu (za wysokim lub zbyt niskim)
- nieprawidłowego przechowywania Wyrobu, w tym nie zabezpieczenia go przed działaniem substancji żrących, ropopochodnych, ozonu oraz działaniem temperatur powodujących degradację gumy
- nieprawidłowego transportu Wyrobu przez Klienta
- nieprawidłowej techniki jazdy, a w szczególności gwałtownego hamowania, przyśpieszania i jazdy z zablokowanymi kołami
- wypadku drogowego
- umyślnego działania powodującego uszkodzenie Wyrobu
- działania ognia
- użycia Wyrobu w sporcie lub do współzawodnictwa mającego cechy współzawodnictwa sportowego
Zgodnie z Polską normą nr PN-C-94300-7 maksymalny okres przechowywania opon wynosi 36 miesięcy od daty produkcji. Gwarancja nie jest ważna na wyroby sprzedane po upływie tego okresu.
Gwarancja nie obejmuje rekompensaty za utratę czasu, za czasową niesprawność pojazdu, niewygodę lub wynikające z tego koszty.
Warunkami rozpatrzenia gwarancji są:
- zgłoszenie reklamacji w punkcie zakupu Wyrobu
- przedstawienie dowodu zakupu
- dostarczenie reklamowanego Wyrobu, a w przypadku Wyrobu dętkowego (lub używanego z dętką) - dostarczenie razem z nim dętki
- na żądanie przyjmującego reklamację lub Gwaranta - udostępnienie pojazdu do oceny stanu technicznego przez Gwaranta
Wszystkie powyższe warunki muszą być spełnione łącznie.
Reklamacje rozpatrywane są w terminie 30 dni roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji.
Od decyzji Gwaranta rozstrzygającej o uznaniu bądź nie uznaniu reklamacji, nie służy odwołanie. W przypadku uznania reklamacji dokonuje się wymiany Wyrobu na fabrycznie nowy. Niniejsza Gwarancja obowiązuje tylko na wyroby sprzedane użytkownikowi na terenie Polski.
*TWI - wskaźnik dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika, umieszczony w sześciu miejscach na obwodzie opony (występy w rowkach bieżnika oznaczone na boku opony symbolem TWI), przeznaczony do wizualnej oceny zużycia opony.
Zużycie do wskaźnika TWI = zużycie co najmniej w jednym miejscu na obwodzie opony.