Opony Dunlop SP Sport 9000 255/45R17 98 W
Dunlop SP Sport 9000 to letnia opona zaliczana do klasy premium stworzona z myślą o użytkownikach samochodów sportowych o bardzo dużych mocach i pojemnościach silnika. Model charakteryzuje się dużą przyczepnością i dokładnym sterowaniem nawet przy ekstremalnych prędkościach. Posiada homologacje do aut takich marek jak Audi, BMW, Mercedes-Benz, Morgan, Porsche i Bentley. Jest bardzo popularna wśród miłośników tuningu. Wiele renomowanych, europejskich serwisów tuningowych szczególnie poleca ją swoim klientom.
Dunlop SP Sport 9000 to sportowa opona wyposażona w nowoczesny kierunkowy bieżnik specjalnie zaprojektowany dla miłośników szybkiej i dynamicznej jazdy. Model produkowany jest w wersji z niskimi i ultra niskimi profilami. Ułożenie poszczególnych elementów bieżnika zostało komputerowo zoptymalizowane. W centralnej części bieżnika umieszczono specjalne żebra, które odpowiadają za szybką reakcję na ruchy kierownicy. Do jej produkcji bieżnika wykorzystano mieszankę gumową, która zapewnia bardzo dobrą charakterystykę zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, wydłuża przebiegi oraz redukuje opory toczenia. Sztywna konstrukcja barków zapewnia stabilizację toru jazdy oraz redukcję drgań i szumów, dzięki czemu opona Dunlop SP Sport 9000 zapewnia niski poziom hałasu. Kierunkowa rzeźba bieżnika usprawnia drenaż wodny i tym samym zapewnia ochronę przed zjawiskiem aquaplaningu. Należy pamiętać, że jest to opona przeznaczona wyłącznie na sezon letni. W niższych temperaturach traci swoje właściwości. Konieczna jest sezonowa zmiana ogumienia.
Dunlop to jeden z największych producentów ogumienia na świecie. Pierwsza fabryka marki powstała w 1890 toku. Pod koniec lat 90-tych połączyła się z koncernem Goodyear. Firma Dunlop posiada doskonałą reputację wśród entuzjastów motoryzacji. Dzięki olbrzymiemu doświadczeniu oraz licznym sukcesom w wielu rajdach firma Dunlop jest jednym z najbardziej utytułowanych producentów opon.
Wła¶ciwe dopasowanie..
4,0 
Opony w indeksie Y, założone są na 7,5 calowe felgi -ma to duże znaczenie jak układa się opona na feldze. Wnioski opisane dotyczą konkretnej aplikacji tych opon -nie są uniwersalne.
Opny ze względu na duzą sztywność części barkowej i twardą gumę nadają się znakomicie do mocnych i ciężkich samochodów -1800kg i więcej. Z samochodem o wadze 1300kg jak mój i tej szerokości nie dają odpowiedniej przyczepności. Ze względu na sztywność konstrukcji zero kołysania felgi w oponie na zakrętach, ale przy dynamicznej jeździe w łukach przednie koła boksują, tył wychodzi na zewnątrz. Mam na myśli prędkości dwa razy większe od zalecanych (160/70). Przy normalnej jeździe problem ten nie występuje, ale stopień klejenia się do asfaltu jest niski w stosunku do Pirelli P Zero, czy G. Y. F1-3. Na mokrym trzymają się umiarkowanie dobrze, w koleinach tną wodę do prędkości 120, potem zaczynają tracić kontakt z asfaltem. F1-3 lepiej trzymają na gładkim mokrym asfalcie, ale znacznie gorzej tną głeboką wodę.
Minimalny hałas i opór toczenia uzyskałem przy ciśnieniu 2,6p. i 2,4 tył. Przy niższym ciśnieniu pracowały głównie zewnetrzne krawędzie, co dawało hałas i niska przyczepność.
Poziom hałasu jest zdecydowanie wyższy niż z opon wymienionych wcześniej, co wynika z twardości gumy i grubego wzoru bieżnika kierunkowego -typowe objawy.
Pozytywnym skutkiem ich sztywności jest całkowita odporność na zniszczenie przy wpadnięciu koła w głęboką wyrwę -nie ma rozcięcia, ani pęcherza na częsci bocznej.
Twardość samej gumy powoduje b. małą ścieralność. Pomimo szybkiej jazdy po 45 tys. zostało 3mm bieżnika na kolejny sezon.
Tej szerokości opony polecam użytkownikom dużych limuzyn. Dla siebie kupię inne.
Pozdrawiam wszystkich i życzę bezpiecznej jazdy!
Opony świetnie wyglądają, niski profil na ładnej feldze... ale tak może wyglądać każda opona o tych wymiarach. Jeśli chodzi o jakość jazdy, prowadzenia samochodu itd.... mogę zaliczyć do klasy średniej ze wskazaniem na niższą.... niestety. Ogromnym mankamentem tych opon jest to, że kompletnie nie radzą sobie w koleinach wypełnionych wodą... na mokrej ale równej nawierzchni jest nawet ok, ale w koleinach trzeba bardzo uważać. Na suchej nawierzchni radzą sobie raczej dobrze, ale przy dynamicznym stylu jazdy potrafią stracić przyczepność. Najważniejszy plus opon to przystępna cena. A ich jakość jest do tej ceny proporcjonalna. Na tym samych samochodzie miałem wcześniej opony, których cena była dużo wyższa (dwie poprzednie opony kosztowały tyle ile zapłaciłem za cztery opony Dunlop) taka zmiana daje możliwość wymiernego porównania... Ale w tym przypadku zdecydowanie zachowany jest proporcjonalny stosunek jakości do ceny. Oczekujesz więcej wybierz lepsze, ale za to dużo droższe...
Oponka w polaczeniu z ladna felga daje super efekt, jednak przyczepnosc na suchej nawierzchni myslalem ze bedzie lepsza. Dwa razy podczas naglego hamowania auto zaczelo sie slizgac, zeby nie system ESP i ABS byloby nie wesolo. Jendak na mokrej jezdni podczas ulew radzi sobie doskonale, nie ma problemu z odprowadzaniem wody i stabilnoscia jazdy. Zalezy jednak kto co potrzebuje, mysle ze do spokojnej jezdy oponka sprawdzi sie super, jednak gdy chcemy troche powariowac autem to przy naglym hamowaniu moze byc niespodzianka zwlaszcza w starszych autach bez systemow bezpieczenstwa takich jak ESP i ABS.
Opony niezłe w sumie, ciche, nie ząbkują. Miękkie, a mam u siebie sportowe zwieszenie. Jednak opona traci bardzo przyczepność podczas przyśpieszania. Wprawdzie mam dość mocno agresywne auto, ale ta utrata jest zbyt duża. Tył się ślizga nawet przy zmianie z 2-ki na 3-ke. Nie polecam do mocnych aut ze skrzynią manual i mocą ok. 300KM i 400Nm mometu. Te opony po prostu nie wyrabiają przy takim mocnym aucie. Zakręty - wieczny drift, ślizgają się, tracą przyczepność. Kontrola trakcji ratuję sytuacje, ale to wina opon zdecydowanie. Do słabszych aut ok. 200 - 230 KM będzie do fajna opona.
Opona czyści kieszenie (bynajmniej w moim rozmiarze) ale czego się nie robi dla bezpieczeństwa i przyjemności z jazdy! za jazdę po lodzie i śniegu dałem 2! bo od tego są zimówki (wykasujcie te dwie rubryki) rada dla gościa z ostatniego komentarza: jak kupujesz przy tej szerokości takie BALOOONY!!! i to jeszcze do golfa (no chyba że waży ze 2 tony) to czego ty się spodziewałeś? dla mnie ta opona to nr 1 na rynku, przynajmniej na razie zresztą nie będę opisywał sytuacji z jakich mnie uratowała bo oceny mówią same za siebie a najlepiej o tym przekonacie się sami kupując ją!!!
Oceń opony
Firma Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. (w stosunku do opon marek: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, Pneumant) oraz Firma Oponiarska Dębica S.A. (w stosunku do opon marki Dębica), zwane dalej odpowiednio Gwarantem, udzielają gwarancji na sprzedawane przez Gwaranta opony.
Terytorialny zakres gwarancji ogranicza się do obszaru Rzeczypospolitej Polskiej.
II. OGÓLNE WARUNKI GWARANCJI
- Gwarancją objęte są wady fizyczne powstałe z przyczyn tkwiących w oponach a stanowiące w szczególności wady wykonawstwa, wady materiałowe lub wady konstrukcyjne, o ile ujawnią się one w ciągu terminu określonego jak poniżej:
- opony osobowe, dostawcze, 4x4 oraz motocyklowe - 5 lat od daty zakupu lub od daty produkcji.
- opony ciężarowe pod marką Goodyear oraz Dunlop - 4 lata od daty zakupu lub 5 lat od daty produkcji, gwarancja nie obejmuje opon starszych jak 8 lat.
- opony ciężarowe pod marką Sava oraz Fulda - 3 lata od daty zakupu lub 4 lata od daty produkcji, gwarancja nie obejmuje opon starszych niż 8 lat.
- Zgłoszenia reklamacji należy dokonać w punkcie zakupu opon.
- Warunkiem rozpatrzenia reklamacji jest:
- wypełnienie zgłoszenia reklamacyjnego na formularzu opracowanym przez Gwaranta
- dostarczenie reklamowanej opony do punktu przyjmującego reklamację
- zgłoszenie reklamacji na zakłócenia jazdy (bicie, ściąganie, wibracje) oraz nierówności na boku niezwłocznie po rozpoczęciu eksploatacji tj. przy zużyciu opony nie więcej niż 10%.
- Od decyzji Gwaranta rozstrzygającej o uznaniu bądź nie uznaniu reklamacji, nie służy odwołanie do Gwaranta.
- W przypadku nie uznania reklamacji ewentualny zwrot opon odbywa się na koszt Klienta.
- Reklamacja winna być rozpatrzona w ciągu 30 dni roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji w sposób określony w punktach 2 i 3.
- Niniejszą gwarancją nie są objęte jakiekolwiek opony z nieczytelnym/usuniętym numerem DOT i/lub nr fabrycznym i/lub datą produkcji, naprawiane, pogłębiane, bieżnikowane poza producentem oraz opony zużyte poniżej granicznej głębokości bieżnika TWI.
- Niniejszą gwarancją nie są również objęte opony uszkodzone wskutek, między innymi:
- nieprawidłowego transportu, przechowywania i użytkowania opon, podczas których opona jest narażona m.in. na: odkształcenia wynikające z nadmiernych nacisków, uderzeń i udarów, oddziaływania substancji chemicznych (m.in. kwasów, zasad i innych materiałów żrących, materiałów ropopochodnych oraz ozonu i wysokich temperatur.
- używania opon niezgodnie z przeznaczeniem i/lub parametrami technicznymi.
- nieprawidłowego montażu lub demontażu np. bez użycia pasty monterskiej, w tym montażu opony na obręcz o niewłaściwym rozmiarze lub typie, lub na obręcz, która jest uszkodzona i/lub skorodowana oraz zastosowania podczas montażu dętki, ochraniacza lub zaworu o nieprawidłowym typie i wymiarze, innym niż zalecane przez producenta.
- eksploatacji nadmiernie obciążonego pojazdu, powodującej przekroczenie dopuszczalnej nośności opon i/lub dopuszczalnych nacisków na osie wyszczególnionych na tabliczce znamionowej pojazdu i dozwolonej przepisami.
- jazdy z nadmierną prędkością, nieprawidłowej techniki jazdy a w szczególności gwałtownego hamowania, przyspieszania i jazdy z zablokowanymi kołami.
- niewłaściwego stanu technicznego pojazdu, w tym m.in. nieprawidłowej geometrii zawieszenia, nie wyważenia kół, uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów, poduszek, tulei metalowo-gumowych, sprężyn, resorów, drążków reakcyjnych i innych elementów zawieszenia, a także nieprawidłowo działających systemów hamulcowych oraz antypoślizgowych (ABS, EBS, ASR, ESP).
- eksploatacji opon z nieprawidłowym ciśnieniem wewnętrznym (za wysokim lub zbyt niskim).
- nadmiernego zużycia wynikającego z eksploatacji pojazdu w ekstremalnych warunkach drogowych i pogodowych, oraz użycia opon w zawodach sportowych lub w innych wydarzeniach mających cechy współzawodnictwa sportowego.
- przecięcia, przebicia oraz zakleszczenia ciała obcego pomiędzy kołami bliźniaczymi, stosowania łańcuchów, uderzenia o przeszkodę czołem bieżnika, barkiem lub bokiem opony, najechaniem na krawężnik, wyrwę w jezdni, wypadku lub kolizji itp.
- szybkiego lub nierównomiernego zużycia bieżnika, w tym tzw. "poząbkowania".
- odłupania, wyszarpania gumy bieżnika.
- umyślnego działania powodującego uszkodzenie opony.
- naturalnego procesu starzenia się gumy.
- Gwarancja na oponę nie obejmuje rekompensaty za utratę czasu, za czasową niesprawność pojazdu, niewygodę oraz związane ze złożeniem reklamacji niedogodności lub koszty.
- Gwarancja na sprzedany towar konsumpcyjny nie wyłącza, nie ogranicza ani nie zawiesza uprawnień Klienta (wobec Sprzedawcy) wynikających z niezgodności towaru z umową w oparciu o Ustawę z 27 lipca 2002 r. o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz o zmianie Kodeksu Cywilnego.
Gwarancja jest ważna przez okres 24 miesięcy od daty zakupu i do głebokości 1,6mm mierzonej na punkcie pomiarowym TWI. W przypadku zakupu detalicznego prosimy o zachowanie paragonu z podanym numerem; transakcji. Paragon stanowi podstawę do roszczeń reklamacyjnych. W przypadku zauważenia wady, bądź uszkodzenia opony prosimy o niezwłoczny kontakt i dostarczenie wadliwej opony na obręczy koła. Do reklamacji przyjmowane są opony bez jakichkolwiek śladów napraw.
III. ZASADY ROZLICZANIA UZNANYCH REKLAMACJI
- W przypadku uznania zgłoszonej reklamacji dokonuje się wymiany opony na fabrycznie nową a w przypadku przerwania produkcji reklamowanej opony dokonuje się zwrotu ceny zakupu opony, przy czym w przypadku wymiany opony, wymiana może nastąpić po wpłaceniu przez klienta kwoty odpowiadającej procentowemu stopniowi zużycia reklamowanej opony, a w przypadku zwrotu ceny zakupu opony, zwrot nastąpi z potrąceniem kwoty odpowiadającej procentowemu stopniu zużycia reklamowanej opony.
- Procentowy stopień zużycia reklamowanej opony oblicza się poprzez pomiar pozostałej głębokości bieżnika reklamowanej opony i porównanie jej z głębokością bieżnika opony nowej wg następującego wzoru:
100 [1-(aktualna głębokość rzeźby w mm) / (głębokość rzeźby w nowej oponie w mm)]%