Opony Continental ContiWinterContact TS810 195/55R16 87 T FR, MO
Continental ContiWinterContact TS810 to asymetryczna opona zimowa klasy premium (wysokiej). Koncern Continental jest jedną z największych firm w branży. Specjalizuje się między innymi w produkcji opon wysokich osiągów. Continental ContiWinterContact TS810 została stworzona dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii produkcyjnych. Gwarantuje optymalne właściwości trakcyjne oraz krótką drogę hamowania na śniegu i lodzie. Ponadto zapewnia wysoki komfort jazdy oraz długie przebiegi.
Opona Continental ContiWinterContact TS810 posiada komputerowo zaprojektowany, asymetryczny wzór bieżnika. Uzyskano w ten sposób podział bieżnika na dwie strefy. Każda z nich pełni inną funkcję. Wewnętrzna część opony odpowiedzialna jest za zapewnienie bezpieczeństwa podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Wyposażono ją w promieniście ułożone rowki połączone z szerokim kanałem obwodowym. Taka rzeźba zapewnia szybkie i skuteczne usuwanie wody spod powierzchni kontaktu opony z podłożem. W zależności od szerokości opony występują trzy lub cztery (powyżej 225 mm) kanały obwodowe. Zewnętrzna część bieżnika Continental ContiWinterContact TS810 zapewnia płynną i komfortową jazdę. Szerokie klocki bieżnika stabilizują tor jazdy oraz zapewniają boczną przyczepność podczas pokonywania zakrętów. Specjalnie rowki na barkach opony redukują również szumy i drgania, które powstają podczas toczenia. Dzięki temu opona jest cicha. Dużą zaletą opony Continental ContiWinterContact TS810 jest jej kierowalność. Ciągłe żebro w środkowej części opony odpowiada za przenoszenie ruchów kierownicy na drogę. Wyposażono je w drobne nacięcia na bokach, dzięki czemu dostosowuje się do nierówności drogi i nie traci kontaktu z podłożem. Aby zapewnić dobrą przyczepność podczas jazdy na śliskiej nawierzchni klocki i bloki bieżnika pokryte są nowoczesnymi nacięciami lamelkowymi. Wewnątrz nich znajdują się specjalne rozpórki, które zapobiegają blokowaniu się śniegu oraz zamykaniu się lamelek podczas kontaktu z drogą. W ten sposób uzyskano krótsza drogę hamowania oraz dynamiczne zachowanie podczas ruszania i przyśpieszania. Do produkcji opony zastosowano mieszankę gumową na bazie ciekłego polimeru, która nie twardnieje nawet w bardzo niskiej temperaturze. Dodatkowo odporny na ścieranie bieżnik, zużywa się wolno, co gwarantuje wysokie przebiegi.
Opona Continental ContiWinterContact TS810 przeznaczona jest na sezon zimowy dla samochodów osobowych średniej i wyższej klasy. Sprawdza się zarówno w rodzinnych kombi, jak i luksusowych sedanach. W trosce o bezpieczeństwo użytkowników konstruktorzy wyposażyli oponę Continental ContiWinterContact TS810 we wskaźnik zużycia opony (TWI). Graniczna głębokość bieżnika wynosi w tym przypadku 4 mm. Większe zużycie spowoduje znaczne pogorszenie właściwości jezdnych opony.
Opona Continental ContiWinterContact TS810 jest jedną z najlepszych opon w swojej klasie, dlatego jest szczególnie godna polecenia. Jej zakup jest pewną inwestycją, która zapewni bezpieczną i komfortową jazdę zimą. Koncern Continental przywiązuję dużą wagę do stosowania najwyższej jakości materiałów, o czym świadczą właściwości opon tej marki. Ponadto firma aktywnie angażuje się w sponsoring największych sportowych wydarzeń. Firma jest głównym sponsorem Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej FIFA 2010, które odbędą się w Afryce.
Przejechałem na nich 100 km po suchej nawierzchni i oto moje wrażenia. Zalety: 1. niesamowicie ciche opony (cichsze od letnich michelin energy e3; obie asymetryczne); 2. dość dobrze się toczą (nie ma drastycznych trudnosci z przyspieszaniem, po zimowej oponie spodziewałem się czegoś gorszego); 3. żadnych problemów z wyważeniem kół; 4. b.dobre hamowanie na suchej nawierzchni (na prostej, ze 140 km/h) - auto staje jak wryte; 5. dobrze tłumią nierówności, czyli nadają się na polskie drogi (jeszcze niektóre); 6. dobrze trzymają w zakrętach; 7. podoba mi sie ich wygląd.
"Wady": 1. auto lekko pływa przy ostrym slalomie (przy 120 km/h), ale nie ma absolutnie wrażenia, że straci przyczepność (uwaga: taki test wymaga odwagi;)), choć opóźnienie w reakcji na ruch kierownicą jest wyczuwalne (jeszcze to potestuję, bo to może kwestia ciśnienia), tak czy inaczej auto z drogi nie ucieka, a jechałem od lewej krawędzi do prawej..
Dwa dni wcześniej jechałem na oponach klebera fordem focusem (1.8 tdci, 115 km, ten sam rozmiar i indeks) i nie dość, że nie słyszałem własnych myśli to przy ostrym hamowaniu (na suchym) auto chciało się obrócić o 180 stopni. To, że miałem trudności z wycelowaniem w swój pas ruchu to może kwestia złego wyważenia.
Nie ma opon zimowych na wszystkie warunki (susza, deszcz i śnieg), w teście, który niedawno widziałem opona TS810 wypadała najlepiej na śniegu i mokrej nawierzchni (min. 3 miejsce, była lepsza od nokianow wr g2 i goodyea ug7) a najgorzej została oceniona na suchej (właśnie za ten slalom i to sie potwierdziło). Trzeba po prostu przewidzieć zimę. Poczekam na deszcz i śnieg i wtedy będę miał pełny obraz jej możliwości. Zakładam, że zimówka ma być dobra na śniegu i na deszczu. I taka oponę kupiłem. Na suchym tak jak napisałem na początku - można się jej "nauczyć".
Na koniec dodam, że jestem pod absolutnym wrażeniem profesjonalizmu firmy Oponeo S.A. Na pewno kupię tu letnie opony! pozdrawiam wszystkich!
Jako ze pochodzę z Polanicy Zdr. do domu ma pod górkę. Nie zawsze posypaną piaskiek. Opony bez rewelacji, fakt czymają lepiej niż letnie ale... Wyprawy na narty raczej z dużą ostroznością. Dobre wejscia w zakręt, przy szybkim wchodzeniu zakret w zakręt potrafią miło zaskoczyć. Co ma kolosalne znaczenie przy nagłym omijaniu przeszkody. Lecz utrzymać auto dłużej w zakręcie... lipa. ogólnie napisze tak. Większość oponek tych z wyzszej półki (cenowej) nie nadaje sie na nasze polskie realia. Są przystosowane do szybkich autostrad zwłaszcza kierunkowe i asymetryczne. Moze to zabrzmi śmiesznie lecz najlepsze oponki jakie miałem to DEBICA FRIGO w starym biezniku D-30 (chyba tak sie nazywał) cięzko było auto wyrzucic z zakrętu a na kopnym sniegu to raczej się "zarył", nr 2 to michelin alpin z bieznikem w "klocki" tyle ze cena to chyba 400 więcej. Debica miła jędną wade w ciepłe dni sie nieziemsko szybko zużywała.
Jeździłem na nich 4 sezony (przez ok. pół roku po 15 tys. km na sezon) aż padły boki opon. Dość dobre, ale żadna rewelacja. Wcześniej jeździłem na Kormoranach i Fuldach bravą i nie odczuwałem po zmianie nadzwyczajnych różnic. Kormorany najlepiej dawały sobie radę w głębokim śniegu, Continentale miały najlepszą przyczepność ogólna na twardej nawierzchni i komfort jazdy. Mieszkam w górach stąd mogę ocenić zachowanie opon w warunkach rzeczywiście zimowych. Szanowni Państwo piszący opinie, jeśli przez opony wpadacie w poślizg na zakrętach, nie wyhamowujecie itp., to pouczcie się z łaski swojej podstaw fizyki. Większość takich przypadków to nie wina opon tylko kierowców!
Troszkę rozumu i rozwagi i raczej będzie OK. Raczej bym ich nie kupił, bo za mniejsze pieniądze można kupić porównywalne opony.
Przejeździłem na tych oponach 2 sezony i niestety bardzo się zawiodłem, na suchym jest ok choć w obecnych czasach to już raczej nie wyczyn dla opon, ale na śniegu jest masakra, z ruszaniem tragedia na śniegu, myślę, że nie dużo lepiej od letnich opon sobie radzą w takich warunkach, po tych 2 sezonach postanowiłem je sprzedać bo jazda na nich w zime np na narty w góry to tragedia, łańcuchy obowiazkowo, wcześniej w porównywalnych warunkach nawet o nich myśleć nie musiałem a tutaj już niestety tak. Niestety nie polecam, owszem są ciche i na zimową niemiecką autostradę oczywiście jak najbardziej wskazane i fajnie się jedzie, ale zimowe opony powinny sobie też radzić w innych warunkach a z tym juz gorzej.
Oponka jeździ już trzeci sezon. Ogólnie radzi sobie w zimie (świeży śnieg ok, mokry asfalt ok, błoto pośniegowe ok, lód tu słabiej). Komfort jazdy jest na wysokim poziomie, nic nie hałasuje - jak to bywa przy zimówkach, nawet gdy temperatura podskoczy powyżej 10 C to opona zachowuje się przyzwoicie. W trzecim roku użytkowania (17 tyś. km) słabiej radzi sobie z podjazdami na których leży śnieg (często wyślizgany). Ruszanie pod taką górkę po uprzednim zatrzymaniu nie jest już tak płynne i proste jak na początku użytkowania opony. Ogólnie to bardzo dobra opona do jazdy w zimie. Myślę, że cena/jakość na 6 i trudno będzie w tej cenie uzyskać podobny wynik.
Oceń opony