Opony Continental ContiWinterContact TS810 185/65R15 88 T MO
Continental ContiWinterContact TS810 to asymetryczna opona zimowa klasy premium (wysokiej). Koncern Continental jest jedną z największych firm w branży. Specjalizuje się między innymi w produkcji opon wysokich osiągów. Continental ContiWinterContact TS810 została stworzona dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii produkcyjnych. Gwarantuje optymalne właściwości trakcyjne oraz krótką drogę hamowania na śniegu i lodzie. Ponadto zapewnia wysoki komfort jazdy oraz długie przebiegi.
Opona Continental ContiWinterContact TS810 posiada komputerowo zaprojektowany, asymetryczny wzór bieżnika. Uzyskano w ten sposób podział bieżnika na dwie strefy. Każda z nich pełni inną funkcję. Wewnętrzna część opony odpowiedzialna jest za zapewnienie bezpieczeństwa podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Wyposażono ją w promieniście ułożone rowki połączone z szerokim kanałem obwodowym. Taka rzeźba zapewnia szybkie i skuteczne usuwanie wody spod powierzchni kontaktu opony z podłożem. W zależności od szerokości opony występują trzy lub cztery (powyżej 225 mm) kanały obwodowe. Zewnętrzna część bieżnika Continental ContiWinterContact TS810 zapewnia płynną i komfortową jazdę. Szerokie klocki bieżnika stabilizują tor jazdy oraz zapewniają boczną przyczepność podczas pokonywania zakrętów. Specjalnie rowki na barkach opony redukują również szumy i drgania, które powstają podczas toczenia. Dzięki temu opona jest cicha. Dużą zaletą opony Continental ContiWinterContact TS810 jest jej kierowalność. Ciągłe żebro w środkowej części opony odpowiada za przenoszenie ruchów kierownicy na drogę. Wyposażono je w drobne nacięcia na bokach, dzięki czemu dostosowuje się do nierówności drogi i nie traci kontaktu z podłożem. Aby zapewnić dobrą przyczepność podczas jazdy na śliskiej nawierzchni klocki i bloki bieżnika pokryte są nowoczesnymi nacięciami lamelkowymi. Wewnątrz nich znajdują się specjalne rozpórki, które zapobiegają blokowaniu się śniegu oraz zamykaniu się lamelek podczas kontaktu z drogą. W ten sposób uzyskano krótsza drogę hamowania oraz dynamiczne zachowanie podczas ruszania i przyśpieszania. Do produkcji opony zastosowano mieszankę gumową na bazie ciekłego polimeru, która nie twardnieje nawet w bardzo niskiej temperaturze. Dodatkowo odporny na ścieranie bieżnik, zużywa się wolno, co gwarantuje wysokie przebiegi.
Opona Continental ContiWinterContact TS810 przeznaczona jest na sezon zimowy dla samochodów osobowych średniej i wyższej klasy. Sprawdza się zarówno w rodzinnych kombi, jak i luksusowych sedanach. W trosce o bezpieczeństwo użytkowników konstruktorzy wyposażyli oponę Continental ContiWinterContact TS810 we wskaźnik zużycia opony (TWI). Graniczna głębokość bieżnika wynosi w tym przypadku 4 mm. Większe zużycie spowoduje znaczne pogorszenie właściwości jezdnych opony.
Opona Continental ContiWinterContact TS810 jest jedną z najlepszych opon w swojej klasie, dlatego jest szczególnie godna polecenia. Jej zakup jest pewną inwestycją, która zapewni bezpieczną i komfortową jazdę zimą. Koncern Continental przywiązuję dużą wagę do stosowania najwyższej jakości materiałów, o czym świadczą właściwości opon tej marki. Ponadto firma aktywnie angażuje się w sponsoring największych sportowych wydarzeń. Firma jest głównym sponsorem Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej FIFA 2010, które odbędą się w Afryce.
- Continental Opony Polska Sp. z o.o. gwarantuje że wszystkie nowe opony dostarczone i oznakowane nazwą firmy Continental lub innym chronionym znakiem należącym do koncernu Continental wraz z zakodowanym nr DOT i/lub nr seryjnym są wolne od wad w okresie gwarancyjnym, o którym mowa w pkt. 2 pkt .6 i mogą być użytkowane w celach do jakich są przeznaczone.
- Bieg okresu gwarancyjnego w każdym przypadku nie może zakończyć się później niż z upływem 60-ciu miesięcy od daty produkcji oznakowanej z boku opony w numerze DOT lub w numerze seryjnym.
- Ewentualne reklamacje winy być zgłaszane poprzez dostarczenie kwestionowanych opon do jednego z upoważnionych przez COP Punktów Obsługi Gwarancyjnej. Data postawienia opon do dyspozycji Punktu Obsługi Gwarancyjnej jest równoznaczna z datą rozpoczęcia procedury reklamacyjnej.
- Reklamacja będzie rozpatrzona w oparciu o wyniki badania kwestionowanej opony i przedstawionych dokumentów.
- COP załatwi reklamacje na wadliwe opony według własnego uznania tj.:
- dostarczy opony bez wad lub udzieli odpowiedniej ulgi na zakup nowych opon
- zwróci odpowiednią część ceny według obowiązującego w dniu przyjęcia reklamacji zalecanego cennika COP lub w uzasadnionych przypadkach całość ceny kupna.
- Okres gwarancji trwa od daty zakupu nowej opony lub nowego samochodu udokumentowanej odpowiednim dowodem zakupu do czasu gdy bieżnik w oponie stanie się płytszy niż 1,6 mm lub osiągnie miejsce oznaczone TWI Za wyjątkiem przypadków o których mowa poniżej w pkt.7, rekompensatę z tytułu gwarancji przyznaje się do wysokości ograniczonej poprzez odliczenie wartości zużycia reklamowanej opony przy czym zużycie to oblicza się według następującego wzoru:
A = (1 - (B - 1,6mm(TW1) / C - 1,6mm(TW1))) * 100%
A - procentowy wskaźnik zużycia opony który zaokrągla się do pięciu procent
B - średnia głębokość bieżnika zmierzona w trzech punktach i wyrażona w milimetrach
C - głębokość bieżnika nowej opony wyrażona w milimetrach
- Konsumentom w rozumieniu rozporządzenia Rady Ministrów z 30.05.1995r. w sprawie szczegółowych warunków zawierania l wykonywania umów sprzedaży rzeczy ruchomych z udziałem konsumentów (Dz.U. nr64 poz.328) przyznaje się w ciągu 12 miesięcy od daty zakupu nowej opony lub nowego samochodu o ile nie upłynął jeszcze okres gwarancyjny ustalony według postanowień pkt.2 i pkt.6 - rekompensatę za wadliwą oponę w wysokości 100% ceny.
- Na wniosek reklamującego COP zrekompensuje kupno dętki i/lub ochraniacza, jeżeli ich uszkodzenie nastąpi w wyniku wady opony.
- COP nie odpowiada za uszkodzenia wynikające z:
- nieprawidłowego przechowywania opon
- założenia opony na obręcz o nieodpowiednim rozmiarze lub typie, bądź na obręcz, która jest uszkodzona i/lub skorodowana
- użycia nieprawidłowego wymiaru dętki lub zaworu, używania opony niezgodnie z jej przeznaczeniem lub parametrami technicznymi
- uszkodzenia opony w związku z nieprawidłowym montażem lub demontażem
- przedwczesnego lub nieregularnego zużycia spowodowanego złym stanem technicznym pojazdu (niewyważenie, uszkodzone hamulce, zawieszenie itp.)
- eksploatacji opon z nieodpowiednim ciśnieniem wewnętrznym w porównaniu ze specyfikacją podaną w instrukcji obsługi i/lub ze specyfikacją techniczną producenta opon
- mechanicznego lub chemicznego uszkodzenia opon, sportowej eksploatacji opon (wyścigi, rajdy)
- uszkodzenia opony w związku z wystąpieniem innych okoliczności (pożar, wypadek, przegrzanie, siła wyższa, itp.)
- używania opon poniżej dopuszczalnej głębokości bieżnika
- naprawiania opony (wulkanizacja) poza producentem
- przeciążanie pojazdu
- COP nie pokrywa odszkodowania za straty czasu i niewygody wynikające z przestoju pojazdu oraz inne szkody będące następstwem wady opony.
- Nie podlega reklamacji opona, która nie posiada numeru DOT l/lub numeru seryjnego.
Testy i opinie użytkowników
Ocena użytkownika Wojtek:
5,0
Przejechałem na nich 100 km po suchej nawierzchni i oto moje wrażenia. Zalety: 1. niesamowicie ciche opony (cichsze od letnich michelin energy e3; obie asymetryczne); 2. dość dobrze się toczą (nie ma drastycznych trudnosci z przyspieszaniem, po zimowej oponie spodziewałem się czegoś gorszego); 3. żadnych problemów z wyważeniem kół; 4. b.dobre hamowanie na suchej nawierzchni (na prostej, ze 140 km/h) - auto staje jak wryte; 5. dobrze tłumią nierówności, czyli nadają się na polskie drogi (jeszcze niektóre); 6. dobrze trzymają w zakrętach; 7. podoba mi sie ich wygląd.
"Wady": 1. auto lekko pływa przy ostrym slalomie (przy 120 km/h), ale nie ma absolutnie wrażenia, że straci przyczepność (uwaga: taki test wymaga odwagi;)), choć opóźnienie w reakcji na ruch kierownicą jest wyczuwalne (jeszcze to potestuję, bo to może kwestia ciśnienia), tak czy inaczej auto z drogi nie ucieka, a jechałem od lewej krawędzi do prawej..
Dwa dni wcześniej jechałem na oponach klebera fordem focusem (1.8 tdci, 115 km, ten sam rozmiar i indeks) i nie dość, że nie słyszałem własnych myśli to przy ostrym hamowaniu (na suchym) auto chciało się obrócić o 180 stopni. To, że miałem trudności z wycelowaniem w swój pas ruchu to może kwestia złego wyważenia.
Nie ma opon zimowych na wszystkie warunki (susza, deszcz i śnieg), w teście, który niedawno widziałem opona TS810 wypadała najlepiej na śniegu i mokrej nawierzchni (min. 3 miejsce, była lepsza od nokianow wr g2 i goodyea ug7) a najgorzej została oceniona na suchej (właśnie za ten slalom i to sie potwierdziło). Trzeba po prostu przewidzieć zimę. Poczekam na deszcz i śnieg i wtedy będę miał pełny obraz jej możliwości. Zakładam, że zimówka ma być dobra na śniegu i na deszczu. I taka oponę kupiłem. Na suchym tak jak napisałem na początku - można się jej "nauczyć".
Na koniec dodam, że jestem pod absolutnym wrażeniem profesjonalizmu firmy Oponeo S.A. Na pewno kupię tu letnie opony! pozdrawiam wszystkich!
Ocena użytkownika Michał:
2,7
Przejeździłem na tych oponach 2 sezony i niestety bardzo się zawiodłem, na suchym jest ok choć w obecnych czasach to już raczej nie wyczyn dla opon, ale na śniegu jest masakra, z ruszaniem tragedia na śniegu, myślę, że nie dużo lepiej od letnich opon sobie radzą w takich warunkach, po tych 2 sezonach postanowiłem je sprzedać bo jazda na nich w zime np na narty w góry to tragedia, łańcuchy obowiazkowo, wcześniej w porównywalnych warunkach nawet o nich myśleć nie musiałem a tutaj już niestety tak. Niestety nie polecam, owszem są ciche i na zimową niemiecką autostradę oczywiście jak najbardziej wskazane i fajnie się jedzie, ale zimowe opony powinny sobie też radzić w innych warunkach a z tym juz gorzej.