Opony Continental ContiPremiumContact 2 205/55R16 91 H *
Typ: opona letnia klasy premium (wysokiej).
Przeznaczenie: samochody średniej i wyższej klasy.
Charakterystyka:
Model sprawdza się zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni. Oponę wyposażono w asymetryczny bieżnik, który gwarantuje dokładne sterowanie oraz wysoką przyczepność nawet przy wyższych prędkościach. Jest również wyjątkowo cicha.
Bezpieczeństwo i komfort na najwyższym poziomie
W modelu ContiPremiumContact 2 zastosowano innowacyjną geometrię rzeźby bieżnika o spadzistych rowkach i płaskich boki, którą dodatkowo wyposażono w innowacyjne nacięcia typu 3D. Do produkcji wykorzystano trzecią generację mieszanki silikonowej z dodatkiem aktywnej sadzy, która sprawia, że opona jest sztywniejsza i ma większe przebiegi. Dzięki asymetrycznej rzeźbie uzyskano wyższy komfort i precyzję podczas manewrowania. Wewnętrzna strona opony została wyposażona w liczne bloki bieżnikowe, które ograniczają hałas, natomiast bliżej zewnętrznego barku umieszczono duże klocki bieżnikowe, które ułatwiają prowadzenie boczne. Nacięcia trójwymiarowe poprawiają osiągi na mokrej nawierzchni. Działają na zasadzie wycieraczek do szyb, dzięki czemu rozdzielają warstwę wody i odprowadzają ją na boki. Opona ma stały i bezpośredni kontakt z nawierzchnią oraz chroni przed poślizgiem hydrodynamicznym. Krótka droga hamowania to zasługa aktywnego czoła opony, które zmienia swoją formę podczas redukcji prędkości, co ogranicza poślizg.
Sposób montażu
ContiPremiumContact 2 to opona asymetryczna, którą należy zamontować zgodnie z zaleceniami producenta. Nie ma zróżnicowania na oponę lewą i prawą, jednak trzeba zwrócić uwagę na informacje na boku opony „inside” – „outside”. Przy zakupie należy również pamiętać o tym, że opony w zależności od rozmiaru różnią się wzorem bieżnika. Mniejsze rozmiary występują w wersji z trzema (G3) lub czterema rowkami (G4).
Producent ze światowej czołówki
Continental to jeden z przodujących dostawców opona na świecie. Firma istnieje od 1871 roku. Oferuje wysokiej jakości modele dla wielu segmentów rynku. Ważnym elementem działalności firmy jest rozwijanie nowych technologii, dzięki czemu wraz z Bridgestonem i Yokohamą, Continental stworzył oponę Run-flat. Ponadto firma aktywnie wspiera inne dziedziny, a w szczególności sport. Firma została oficjalnym sponsorem Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej 2010 roku w RPA.
Kupiłem te opony, bo byłem pod wrażeniem zimowych opon Continental ContiWinterContact TS 810 (ten sam rozmiar). Stwierdziłem, że jak coś jest dobre (czyli producent) to się tego nie zmienia. I nie myliłem się. Nie przejechałem na tej oponie dużego dystansu, dlatego oceny za ścieralność proszę nie brać pod uwagę, podobnie jak oceny za zachowanie na mokrej nawierzchni, bo jeszcze nie zdążył spaść deszcz odkąd je kupiłem.
Zalety: 1. Opona hamuje tak fantastycznie, że marszczy asfalt :) Nawet przy dużych prędkościach ABS nie mruknął (oczywiście nawierzchnia była równa). 2. Zero, absolutne zero (!) jakichkolwiek szumów. W każdym zakresie prędkości słychać było jedynie silnik. 3. Mocne i pewne trzymanie w zakrętach, chociaż tutaj można by się pokusić o dodatkowy "test", bo nie osiągnąłem punktu granicznego jeśli chodzi o wyrzucanie z zakrętów ;) Ale było pewnie. 4. Dobrze tłumi nierówności (to pewnie efekt tego, że opona jest dość miękka, nawet jak na letnią). 5. Całkiem sensownie zachowuje się w koleinach.
Minusy: 1. Pływa przy nagłych ruchach kierownicą, ale co ciekawe, tylko w zakresie prędkości 80-120km/h. Przy niskich i wysokich prędkościach trzyma się pewnie, także nagłe omijanie dziur czy czegoś "rozjechanego" na drodze nie powinno zakończyć się czymś niepożądanym. 2. Przy szybkim wchodzeniu w zakręt 90st. opona się lekko zawinęła na feldze, dziwne uczucie..:)
Podsumowując: jest to opona opracowana jakby z myślą o komfortowej, szybkiej jeździe, stąd moim zdaniem takie dobre hamowanie i cicha "praca", podobnie jak fajne prowadzenie w szybkich zakrętach w granicach rozsądku. Nie polecam do jazdy ze sportowym zacięciem, bo prawdopodobnie szybko się zetrze. Wygląd.. całkiem fajny, ale nie powala. Generalnie opona zasługuje na mocne 5 jeśli ktoś wyrósł już z szybkiej i głupawej jazdy. Opony te są montowane w samochodach volvo, co dla wtajemniczonych będzie konkretną informacją i mniej więcej potwierdzeniem tego co napisałem. Na koniec dodam, że obsługa sklepu - tak jak przy poprzednim zamówieniu - spisała się na medal! Pozdrawiam!
Jeżdżę bardzo dużo jak na kierowcę osobowego pojazdu i do tego wieloma samochodami. Mam naprawdę dobre porównanie co do opon innych producentów w tym i podobnych rozmiarach. Jak dla mnie Conti CPC2 w tym rozmiarze (205/55R16 91V) to opona bliska ideału. Na suchej nawierzchni nie odnotowuję praktycznie pracy układu ABS (a hamulce mam 312 mm przód i 256 wentylowany tył - czyli takie jak Audi S3). W zakrętach daje bardzo dobrą kierowalność i przyczepność poprzeczną. Podczas rusznia trzyma też doskonale (ma co przenosić na drogę bo ponad 187 KM i 390 Nm przy lekkim, przednionapędowym samochodzie). W dodatku jest cicha w każdym zakresie prędkości. Ma też coś, czego nie ma większość opon typowo sportowych - doskonale tłumi małe nierówności nawierzchni i amortyzuje pęknięcia w jezdni.
Na mokrej nawierzchni bardzo dobrze trzyma (do tej pory na mokrym tylko Uniroyal RainSport minimalnie lepiej się sprawował). Aquaplaning wzdłużny nie robi na niej zbytniego wrażenia, a jak wpada w poślizg to płynnie - dając czas na reakcje. Poprzene trzymanie na mokrej nawierzchni jest też doskonałe. Poza tym jazda po okrej drodze odbywa się w ciszy...
Kupjąc te opony wiedziałem, że mogą się dość czybko zużyć - nie przeszkadzało mi to. Zależało mi na wysokich parametrach gum i komforcie. Na razie mam na nich przejechane ok 25000 km i nadal zostało ponad 60 - 65% bieżnika. Więc trwałość uważam za normalną jak dla porównywalnych opon High Performace. Polecam te gumy, bo warte są każdej złotówki wydanej na ich zakup!
Opona pod względem przyczepności na mokrym i suchym, hałasu, prowadzenia bez zarzutu. Szczególnie dobre warażenie na mokrym (auto z mocnym silnikiem). Jest jednak ale innego rodzaju. Miałem pecha i trafiły mi się opony wadliwie wykonane. Bicie promieniowe i trundości w wyważeniem. Próby wyważenia w kilku różnych warsztatach nie przynosiły rezultatu. Kupiłem nawet specjalnie nowe felgi, aby być pewnym, że to wina wyłącznie opon. Skończyło się reklamacją u producenta. I tu jest problem: nie została uznana. W.g. jakiegoś mądrego gościa w Continentalu opony są OK (?!). Więc: na pewno nigdy więcej continentala. Nie dlatego, że to złe opony - moim zdaniem dobre - ale za sposób podejścia do Klienta. Ja rozumiem, że może zdarzyć się "wypadek przy pracy" ale nie mogę się pogodzić z całkowitym brakiem poszanowania Klienta. Wyrzuciłem w błoto 1200 PLN. Więc nie odradzam tych opon ale kupujecie na własną odpowiedzialność - w razie czego nie liczcie na wsparcie ze strony producenta.
Bywa, że jeżdżę dynamicznie, ale nie zawsze. Przeważnie miasto, ale miewam trasy po 2 - 3 tysiące km. Po przejechaniu 2 - 3 tysięcy km było już dobrze, ale na początku byłem niezadowolony. Opony były bardzo hałaśliwe i nie za dobrze trzymały się nawierzchni. Szczególnie mokrej. W odczuciu były bardzo twarde. Miałem wrażenie, że lamelki nie są zaokrąglone tak jak wyznacza to krzywizna opony, ale są płaskie. Przez co jechało się jak po kocich łbach. No i nie trzymały dobrze po deszczu, szczególnie na bruku. potem się jednak starły i dotarły. Teraz jeździ się bezpiecznie, ale nie mam do nich pełnego zaufania. Oceniam powyżej stan aktualny, a gdybym oceniał po zakupie, to było by tak: 3 - 2. Generalnie opony poniżej oczekiwań. Dużo lepsze miałem na przykład Firestone, czy Pirelli.
Jeśli w międzyczasie nie wejdą inne, lepsze opony - następne pewno znów będą ContiPreminumContact2. Przejechany dystans - niedużo, 10 tys, więc trudno o obiektywną ocenę wszystkich kategorii, zwł nie miałem tzw."sytuacji" na mokrej/suchej nawierzchni. Jedyne ewet.zastrzeżenie to chyba ścieralność (po roku - do 2 mm, straczą chyba na 5 sezonów); podobno auaplaning, ale ja nie zauwazyłem (puk, puk!). Wg mnie to dobre opony, najbardziej wszechstronne spośród dobrych, letnich. Przy zakupie uwzględniałem prawie wszystkie modele począwszy od Nokianów, przez ContiPremium1, Pirelki (skrajne opinie!), aż po Klebery i Barumy Bravourisy; może prócz Michelinów (za drogie, cena nieuzasadniona jakością!). Jedynie jeszcze Bridgestone Turanza ER 300 są równie wszechstronne, min. lepsze (?), droższe i głośniejsze. Ja moge polecić Conti. Czytajcie też testy.
Oceń opony