Testy i opinie użytkowników
Ocena użytkownika Jarek_135:
5,4
Opona ma + i -, jak każda inna.
Moje opony kupiłem w lutym 2010, data produkcji z początku stycznia 2010, opony świeżutkie!
Moje auto posiada bardzo twardy, obiżany zestaw KONI, tuleje na poliuretanie, zestaw stabilizatorów i rozpórek. Auto jest do tego lekkie i ostatecznie w zakrętach bardzo przyjemnie się tym lata, przydałby się jeszcze Torsen...
Mój styl jazdy jest taki, jak tylko się da, to łuki przejechać na maxa. Opony mają bardzo ciężki żywot, ruszam też dynamicznie, ale staram się nie piszczeć, tak na granicy, z hamowaniem podobnie, ale ABS'u brak i czasem oczywiście je przyblokuję!
Opony Są zrobione z twardszej mieszanki, przez co to już wiele mówi o oponie:
- Opona nie kładzie się tak w zakręcie, jak inne, miększe gumy, rant jest mocniejszy. Logicznie też na twardszej gumie przy naszych dziurach ciężej o balona < - w każdym sensie.
- Na zimno trzyma dobrze na suchym, średnio na mokrym, ale po rozgrzaniu trzyma rewelacyjnie na suchym i dobrze na mokrym.
- Po rozgrzaniu ( szybka jazda ) - opona cały czas pięknie klei, czy hamujesz, czy ruszasz, czy łuku. Jak dla mnie jest przy tym średnio łatwa do wyczucia granica przyczepności, ale to w dużej mierze może być wina "auta"...
- Bedzie ona zdecydowanie trwalsza od innych, bardziej miękkich opon. Poza tym po agresywnej jeździe widać, jak opony to znoszą.
- Jeśli porównywać do zwykłej codziennej jazdy dla śmiertelnika, to niech sobie odpuści ten model, bo zacznie pisać, że mu nie trzyma, że to, że tamto. Przy zwykłej jeździe nie uzyska "Kowalski" odpowiedniej temperatury i faktycznie będzie średnio. Po prostu przy takiej jeździe bardziej miękkie opony będą się według mnie spisywać lepiej.
Ja takie twarde opony wybrałem specjalnie, bo tak jeźdzę i wiem, jak się wkurzałem, jak na poprzednich w łukach auto się kładło, jak opona piszczała przy ruszaniu i hamowaniu. W wakacje przy wysokiej temperaturze zawsze przy hamowaniu opony bardzo piszczały, jakby je ktoś zarzynał, a nawet jakoś specjalnie nie szalałem. Na tym Er300 jest zupełnie inaczej. Nie rozgrzane będą po prostu gorzej trzymać, po rozgrzaniu po prostu brak mi słów.
Tylko trzeba podejść do tegoz głową, bo o ile w lecie o rozgrzanie przy małym ruchu jest po prostu łatwo, to przy deszczu już tak kolorowo nie jest. W jesień i wiosnę w deszczu będzie jeszcze gorzej. Do tego jeszcze ja mam potwornie mocne to zawieszenie i ostatecznie opona ma co robić, dużo większe siły musi utrzymywać, przez co łatwiej mnie ją rozgrzać, niż np. kierowcy komfortowego auta.
Opona jest asymetryczna, wcześniej miałem kierunkowe, zdecydowanie uważam, że kierunkowe sa dużo lepsze na odprowadzanie wody, aquapaling, w zakręcie na wodzie też takie IMO lepiej pojadą. Za to te asymetryczne lepiej hamują, ruszają i lepiej na suchym w łuku trzymają.
Jednak ostatecznie jestem bardzo zadowolony z tych opon. Na spokojnie da się nimi jeździć, ale w razie potrzeby, czy po prostu bacząc na warunki za oknem, nasz styl jazdy, trzeba je odpowiednio użytkować. Ale w sumie to się tyczy każdej opony, bo inne gumy, bardziej miękkie trzeba brać poprawkę na bardzo ciepłe dni, albo w wakacje w trasie. Przy zdecydowanej jeździe w trasie takia Er300 spokojnie nabierze temp, jak i każda inna, ale ta nie będzie się ciągnąć po asfalcie jakby była opona wielosezonową czy też zimową, bo takie ja miłem odczucia na miękkich gumkach.
Ja mam głośną i wyjącą Hondę, do tego praktycznie nie wygłuszoną ( tzn. jest seryjne wnętrze, ale jest, jakie jest, wydech - seria ), jednak przy nawet tych 3000 RPM na równej drodze są one dla mnie niesłyszalne, ale ostatecznie dają ocenę, jaką daję.
Opona twardsza, więc komfort na pewno ma niższy niż opony miększe, ja tego nie czuję, ale ja mam tak twarde zawieszenie, że nie robi różnicy. Pod tym względem czuję, że opona się tak nie kładzie, więc na dziurkach na pewno bardziej zawieszenie wytłucze, niż na miękkiej gumie.
Widze, jak opona straciła na wdzięku po sezonie i według mnie jest to bardzo trwała guma
Ocena użytkownika Emkey:
5,0
Opinii na temat opon w necie jest bardzo wiele. Ile jest prawdziwych, a ile naciaganych to już zupełnie inna kwestia.... Te w portalu opony.com są chyba najbardziej obiektywne z tych które dotej pory czytałem (a było ich juz całkiem sporo). Dziwne jest to, że często niektórzy oceniają opony, których nie mają, albo celowo zniżają noty oponom, na które zwyczajnie ich nie stać, o których nie mają zielonego pojęcia. Jest to dla mnie niezrozumiałe, bo w ten sposób wprowadza się w błąd osoby, które np. nie mają doświadczenia z oponami, nie są "obcykane" w temacie, a chcą kupić oponki i szukają porad, opinni i wskazówek.... Żeby nie popełniać tego błędu postaram się zachowaą maksymalny obiektywizm :) Turanze ER 300 dostałem wraz z nowym autkiem całkiem niedawno. Nie znałem wcześniej tej oponki - z Bridgestone'a jeździłem wcześniej jedynie na RE720 Potenza.
W pierwszej chwili pomyślałem sobie "zwykła seryjna opona średniej klasy dostarczana fabrycznie do wielu modeli nowych aut dotępnych na naszym rynku". Po kilku dłuższych podróżach w różnych warunkach mam zupełnie inne wrażenia. Jeżdże na nich dopiero 2 tygodnie, ale już zdążyłem przejechać ponad 5000 KM w zmiennych warunkach pogodowych - od upałów po wielkie ulewy. Póki co sprawują się znakomicie. Na suchym przyczepność rewelacyjna, na mokrym jest o.k. (oczywiście mogło być trochę lepiej - ale jak na swoją klasę - zwłaszcza cenową - daję 6). Opory toczenia - bez najmniejszych uwag. Podobnie ze ścieralnością, choć to w 100% będę mógł ocenić za jakiś czas i za kolejne kilka tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jeździłem nimi na śniegu i lodzie - stąd pomijam te kryteria oceny - niebawem, za parę tygodni założę zimowe buciki, choć może nie koniecznie akurat Bridgestone'a. Wracając do do Turanzy - komfort jazdy jest więcej niż bardzo dobry, nie przeszkadza nawet fakt, że mam obniżone, typowo sportowe, twarde zawieszenie.
Autko prowadzi się doskonale - zarówno na prostej jak i w zakrętach, przy małych, średnich i większych - przekraczających 150 km/h prędkościach. Dają poczucie bezpieczeństwa, pełnej kontroli, stabilności i przyczepności na drodze. Są bardzo ciche. Jedynym minusem może być dla niektórych wygląd tej oponki - bo wiadomo to jest standard, a nie opona typu sportowego z super agresywnym bieżnikiem i innymi dodatkami podkreślającymi "gumowy" tunning. Potenza wizualnie prezentuje się zdecydowanie lepiej. Ale z komfortem w RE720 jest już nieco gorzej - i mimo tych samych rozmiarów bardziej czuje się nierówności. Podsumowując - Turanzę cechuje znakomity parametr jakość/cena, jest to świetna opona "seryjna" dla autek klasy średniej. I jeśli nie zalezy nam specjalnie na podkreśleniu sportowego bieznika to ta oponka jest bardzo dobrym wyborem. Wcześniej miałem 6 różnych kompletów letnich opon (ten jest 7), część z nich kupowałem sam, a 2 komplety dostałem do nowych samochodów. I powiem tak - patrząc na to co oferują salony i koncenry na wyposażeniu nowych aut Bridgestone ER300 Turanza w moim przekonaniu są zdecydowanie lepsze od przereklamowanych oponek spod znaku "M" (które miałem w nowym avensisie), lepsze od stadnardowych "Gd-yearów" i "Dn-lopów" i chyba nawet ciut lepsze od Conti, któe miałem kiedyś w Audi. W przyszłym sezonie zamierzam kupić nowe oponki do autka dla mojej drugiej połówki - i w zasadzie juz wiem jakie kupię.... :) Pozdrawiam wszystkich czytających, oceniających i redackję serwisu opony.com.
Ocena użytkownika Sorc:
5,0
Nie jestem z tych ludzi co od razu sie zachwycaja roznicami i tym co maja. Do nowych opon letnich do mojego samochodu dlugo sie przymierzalem, przesledzilem ADACki i Auto Swiaty, fora internetowe, grupy dyskusyjne itp. Dlugo sie zastanawialem (bo cenowo one nie byly tanie w porownaniu z oponami innych firm [jak np. Uniroyal ktorego prawie kupilem]), ale ze cenie sobie bezpieczenstwo i jestem przezorny to postanowilem sie "szarpnac" i je zakupic... I naprawde nie zaluje! Kupilem oczywiscie caly komplet i nie zaluje wydanych pieniedzy, sa to najlepsze moim zdaniem opony na ktorych jezdzilem w lecie. Na suchym trzymaja sie jak po szynach, na mokrym naprawde jest mi trudno (szczegolnie w miescie) wprowadzic samochod do pracy ABSu przy hamowaniu, duze kaluze swietnie odprowadzaja (nie do przesady oczywiscie), w deszczu naprawde czuje sie bezpiecznie i w koncu czuje pelna kontrole nad tym co robie:-) Co do komfortu i halasu... sa ogolnie srednio ciche jak sie jedzie wolno (wiec nie jest super rewelacja) ale przy duzych predkosciach powyzej 140 - 150 km/h glosnosc jest bardzo dobra, wiec ogolnie jest dobrze. Wyglad opony jest sredni (nie jest zly, po prostu jest normalny, nie wyglada ani sportowo ani nijako... ale to ma jezdzic a nie wygladac! i tym sie nie sugerujcie bo warto je kupic ze wzgledu na jakosc a nie wyglad!), ale nie narzekam. Reasumujac, szczerze polecam opone (naprawde sie nie wahajcie jesli macie na dolozenie pare zlotych wiecej to oplaca sie pakowac w Turanze), w koncu wiem (glownie kupilem te opony ze wzgledu na deszcz i nasze cudowne koleiny w Polsce z wielkimi kaluzami) ze samochod sie trzyma solidnie drogi (oczywiscie jeszcze raz zaznaczam nie do przesady, bo sa tacy co mowia ze smigaja po 130 w deszczu i to jedzie... do czasu...). Polecam kazdemu co dba o bezpieczenstwo swoje i innych!
Ocena użytkownika TomaszM:
4,8
Kupiłem 4 nowe oponki Bridgestone Turanza ER300 przede wszystkim z dwóch powodów: Po pierwsze w poprzednim aucie miałem Bridgestone Potenza (niestety nie dostępne w tym rozmiarze) i byłem BARDZO zadowolony więc oczywistym było że nie będę zmieniał firmy opon w nowym samochodzie. Po drugie, wszelkie możliwe niezależne testy opon (w tym słynny ADAC) stawiały ten model na pierwszym miejscu, lub w pierwszej trójce. Opony w każdej dziedzinie są fenomenalne, ale jednak jak dla mnie, trochę za twarde (wskaźnik tradeware aż 320!). Świetne są na dalekie trasy i duże dystanse, bardzo wolno się ścierają, ale ja jednak wolę częściej wymieniać opony ale mieć bardziej miękkie - na zakrętach trzymają świetnie, ale o wiele trudniej jest wyczuć granicę przyczepności w zakrętach - miękkie opony bardziej dają znać już lekkim popiskiwaniem lub charakterystycznym szumem, podczas gdy jeszcze mają duży margines bezpieczeństwa i bardzo łatwo można dostosować prędkość do szybko pokonywanych zakrętów. Przy tych, gdzie guma jest dość twarda, opony te nie dają odpowiednio wcześniej znać o zbliżającej się granicy ich przyczepności, przez co jazda po zakrętach wymaga większej uwagi i przyzwyczajenia. Poza tym mankamentem - rewelacja, choć następnym razem kupię jednak coś bardziej miękkiego (jak Bridgestone Potenza) nawet jeśli zrobię na nich mniej kilometrów niż na tych Bridgestone'ach. Do drugiego mniejszego auta kupiłem też coś z grupy Bridgestone - mianowicie Firestone FHSZ90 - wygląd podobny do Turanzy, może ciut bardziej sportowy i zdecydowanie bardziej miękkie, choć Firestone to półka niżej, więc ciężko te modele ze sobą porównywać...
Ocena użytkownika Tom:
5,0
Opony zrobione we Włoszech. Na stronie producenta wyczytałem, że głównie stworzone do GT czyli szybka jazda w różnych warunkach, a przy tym zachowanie komfortu. Kupiłem pod wpływem opinii i testów – najwięcej znalazłem zebranych na e-pneu.cz .
Poprzednio Hydra Grip GY wyząbkowały się, a poza tym wydawały się niezłe, jednak te to inna bajka. Jak rzadko zapewnienia producenta znalazły odbicie w praktyce. Ciche, dużo lepiej tłumią duże dziury, małych jakby ubyło, płynniejsze (profil o 6mm wyższy od fabrycznych). Przyczepność odbija się na kierownicy, kiedy jadę po pochyłościach lub koleinach czuć jak trzymają. W łukach jak po szynach, precyzja manewrów znakomita, choć nie czuć tak drogi jak na niższych profilach. Przy hamowaniu samochód mimo komfortu nie nurkuje nadmiernie – producent tłumaczy, że sama konstrukcja i materiał (dość miękki) bieżnika tłumi nierówności, a nie miękkość całej opony. Hamowanie to przyjemność - równo, płynnie wytracają prędkość. Na mokrym na tarce przed światłami nawet jak ABS zadziała to odzyskują przyczepność. Opory toczenia wydają się duże, bo spalanie wzrosło o około 0,4 l diesla, ale to koszt przyczepności, którą czuć także przy skręcaniu na mokrym. Zakręty pokonuję bez trudu i negatywnych wrażeń dużo szybciej.
Super przejeżdża się przez głębokie koleiny - przy 120 zero wrażeń. Dużej wody nie testowałem bo jeszcze nie było, dopiszę innym razem.
Recenzja długa, ale te które czytam z tekstami „fajne bo ciche” albo „super bo fajne” nic nie wnoszą.
Pozdrawiam
